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公开(公告)号：CN118833206A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411090432.6
申请日：2024-08-09
摘要： 本申请公开一种混合动力重型特种越野车扭矩控制方法及相关设备，涉及混合动力汽车技术领域，该方法包括：获取混合动力重型特种越野车的行驶阶段；基于行驶阶段确定目标扭矩；当为怠速起步时，目标扭矩为怠速扭矩；当为加速起步时，目标扭矩为第一加速扭矩；当为车辆加速行驶阶段时，目标扭矩为第二加速扭矩；当为车辆制动行驶阶段时，目标扭矩为制动扭矩；基于目标扭矩控制混合动力重型特种越野车行驶，该方法使混合动力重型特种越野车在起步阶段能够在踩加速踏板和不踩加速踏板的情况下分别产生对应的扭矩对车辆进行起步驱动行驶控制，使整车平顺稳定地起步；在加速行驶阶段和制动阶段能够分别产生加速扭矩和制动扭矩供整车加速及制动行驶。
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公开(公告)号：CN118833201A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411088316.0
申请日：2024-08-09
摘要： 本公开涉及重型工程车辆技术领域，尤其涉及一种制动控制阀组及重型运输车液压制动系统。本公开提供了一种制动控制阀组，包括第一油路、外控式减压阀、电磁比例溢流阀和过滤油路组，所述第一油路上设置有液压油源接口、蓄能器接口和液压油出口，所述外控式减压阀设置在所述第一油路上，所述电磁比例溢流阀与所述外控式减压阀连接，所述过滤油路组包括过滤器、进油过滤油路和回油过滤油路，所述进油过滤油路和所述回油过滤油路与所述第一油路连接，所述过滤器用于过滤所述进油过滤油路和所述回油过滤油路中的液压油。通过实施本公开的技术方案，可在大流量的背景下，过滤油路能够过滤液压油使得器件使用寿命增加，并且在能够对大流量的压力进行缓冲。
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公开(公告)号：CN118810344A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410993994.5
申请日：2024-07-24
摘要： 本申请提供一种用于车辆空调系统的配电装置，包括高压电源模块、低压电源模块、信息采集模块和控制模块，高压电源模块、低压电源模块、信息采集模块均与控制模块电连接；高压电源模块用于将外界输入的交流电转化为所需的高压直流电，低压电源模块用于将外界输入的交流电转化为所需的低压直流电，信息采集模块用于采集压力信息、温度信息、状态信息和操作信息，控制模块用于根据压力信息、温度信息、状态信息和操作信息，控制电动压缩机、机械压缩机、冷凝器的风机和蒸发器的风机工作，以实现车辆空调系统的温度调节和风速调节。本申请能够实现车辆空调系统的机械或电驱两种工作模式，从而能同时具备机械空调和电驱空调的优点。
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公开(公告)号：CN118810283A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410990825.6
申请日：2024-07-23
摘要： 本申请公开了一种轮辋、车轮及车轮组装方法，其中，轮辋包括轮辋本体、辐板、第一挡圈和第二挡圈；所述轮辋本体内部连接有所述辐板；所述第一挡圈的一端面与所述轮辋本体的端面固连，所述第一挡圈的另一端面与所述第二挡圈螺接。通过所述第一挡圈的一端面与所述轮辋本体的端面固连，所述第一挡圈的另一端面与所述第二挡圈螺接，在同等规格的轮辋的前提下，轮辋的承载大幅度提升，以满足载荷对轮辋产生的剪应力的要求。
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公开(公告)号：CN118753376A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411084828.X
申请日：2024-08-08
摘要： 本发明公开一种悬架横梁及越野车底盘，包括上板、下板、左板、右板、背板、空腔筋板、上侧筋板、下侧筋板、左侧筋板和右侧筋板，上板、左板、下板和右板依次邻接并围成横截面呈倒梯形的第一中空结构，上板和下板均开设梯形孔且梯形孔的下底位于上板、下板的前侧，左板和右板均开设劣弧形孔且劣弧形孔的底边位于左板、右板的前侧，背板位于第一中空结构的后侧，背板在中心位置开设空腔口，空腔筋板沿空腔口的边缘布置，空腔筋板的后端与背板连接，上侧筋板、下侧筋板、左侧筋板和右侧筋板分别连接在空腔筋板的上侧、下侧、左侧和右侧，其中，限定悬架横梁通过一体成型的方式制成，左板、右板和上板均开设螺栓孔。
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公开(公告)号：CN118722868A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411088408.9
申请日：2024-08-09
摘要： 本公开涉及越野车制造技术领域，尤其涉及一种一体化悬架横梁、车架及车辆。本公开提供了一种一体化悬架横梁，包括底板、悬架臂安装支座和两个横梁，底板具有纵梁连接部和容置空间，纵梁连接部设置在底板相对的两侧，两个横梁间隔设置在容置空间内，横梁包括下悬架臂安装部和驱动元件安装部，下悬架臂安装部设置在横梁的两端，驱动元件安装部设置在两端的悬架臂安装部之间；悬架臂安装支座设置在两个横梁之间，悬架臂安装支座包括上悬臂安装接口和下悬臂安装接口，下悬臂安装接口与下悬架臂安装部对应设置。通过实施本公开的技术方案，在结构强度满足整车要求前提下，减少了独立悬架支座的设计，减轻了整车的重量，解决了宽度受限问题，提高了底盘横向布置效率。
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公开(公告)号：CN112389541B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202011400042.6
申请日：2020-12-02
申请人： 湖北三江航天万山特种车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种多轴半挂车的多模式转向液压系统，所述多轴半挂车包括牵引车和半挂车，通过鹅颈回转机构进行联动，鹅颈回转机构包括有用于将牵引车与半挂车锁定的锁止油缸和插销，半挂车上安装有车轮转向机构，车轮转向机构包括有对中油缸和转向油缸；所述多模式转向液压系统包括液压源、插销阀组、转向阀组、插销蓄能器、对中蓄能器及管路，所述液压源布置在牵引车上，插销阀组、转向阀组、蓄能器布置在半挂车上。本申请采用单一液压泵源实现了复杂的多轴半挂车的多模式转向液压系统，转向模式的切换快捷、可靠、安全，能够适应多种工况的半挂车辅助转向模式、半挂车对中模式、半挂车“单体汽车”模式。
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公开(公告)号：CN115185208B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210556601.5
申请日：2022-05-19
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明属于特种车辆技术领域，公开了一种CAN扩展电路，其特征在于，包括：主芯片、从芯片、第一、第二、第三以及第四上拉电阻、第一、第二晶振、第一、第二、第三和第四电容；所述主芯片的第一CAN收发端口连接第一CAN收发电路，所述主芯片的第二CAN收发端口连接第二CAN收发电路，所述从芯片的第一CAN收发端口连接第三CAN收发电路，所述从芯片的第二CAN收发端口连接第四CAN收发电路；所述主芯片与所述从芯片通过通用异步收发传输模块相连。本发明提供的CAN扩展电路节省了主控芯片与CAN控制器通信的大量端口资源，电路占用面积小，成本低，有利于控制器设计的资源合理利益以及控制器的小型化和经济化。
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公开(公告)号：CN115195450B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210954142.6
申请日：2022-08-09
摘要： 本发明公开了一种助推式液压行走系统及牵引车，其中助推式液压行走系统，其包括油箱、驱动泵、驱动马达、进油管路、驱动管路、驱动阀组、驱动阀组和控制管路，通过动力源驱动该驱动泵工作，驱动泵通过控制管路将液压油输送至自由轮阀处，并控制自由轮阀在第一状态与第二状态之间切换，遇到车轮打滑时，控制自由轮阀处于第二状态时，液压油依次流经自由轮阀和节流阀后流向驱动马达，液压油经过节流阀的限制后，限制驱动马达处最大的工作流量，避免打滑处的驱动轴系对应的驱动马达超速及负载降低，即便在部分驱动轴系空转时，其他驱动轴系上的驱动马达依然能保持低速及驱动所述的扭矩，从而实现挂车在复杂工况下的形式稳定性。
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公开(公告)号：CN117620943A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311598976.9
申请日：2023-11-28
申请人： 湖北三江航天万山特种车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车架装配限位工装，包括限位工装本体，所述限位工装本体包括底板、锁定机构、顶部对接组件和底部对接组件，所述底板的表面后端安装有支架，所述支架的顶部安装有滑轨，所述滑轨的表面安装有吊臂，所述吊臂的末端底部安装有顶部对接组件，所述底板的表面中部安装有锁定机构，所述锁定机构的一侧安装有底部对接组件，该车架装配限位工装通过两端的对接组件完成对车架的限位和锁定过程，其中底部对接组件中能够直接通过锁定机构完成初步固定过程，简化了对车架进行锁定的步骤，操作更加高效便捷，顶部卡块部分通过滑轨和吊臂即可快速将整个车架进行转动和角度调节，提供有效的限位施力点，安全性更高。
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