-
公开(公告)号：CN114761711B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202080084369.9
申请日：2020-11-20
Abstract: 本发明的变速器具备：变速机构，其具备液力变矩器，该液力变矩器具有锁止离合器；油泵，其排出向变速机构供给的油；锁止油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并供给到锁止离合器；润滑油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并向变速机构中被润滑的部位供给油；控制器，其控制锁止油压控制阀。在进行向锁止离合器供给油的预充压时，控制器控制锁止油压控制阀，使得从润滑油压控制阀供给的油压即润滑油压为第一润滑油压时的预充压时间比润滑油压为比第一润滑油压低的第二润滑油压时的预充压时间短。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114286905A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202080060949.4
申请日：2020-10-02
IPC: F16H61/14
Abstract: 锁止控制器具有：行驶阻力判定部，其判定从由于车速成为锁止开始车速而开始锁止联接指示的输出经过了规定时间之后的车速是否达到规定的判定车速；锁止联接继续部，在判断为车速达到判定车速的情况下，所述锁止联接继续部继续锁止联接指示的输出；锁止联接开始延迟部，在判定为车速未达到判定车速的情况下，锁止联接开始延迟部停止锁止联接指示的输出，如果在输出停止期间车速达到设定为比锁止开始车速高的车速的锁止重新开始车速，则所述锁止联接开始延迟部重新开始该锁止联接指示的输出。
-
公开(公告)号：CN114286905B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080060949.4
申请日：2020-10-02
IPC: F16H61/14
Abstract: 锁止控制器具有：行驶阻力判定部，其判定从由于车速成为锁止开始车速而开始锁止联接指示的输出经过了规定时间之后的车速是否达到规定的判定车速；锁止联接继续部，在判断为车速达到判定车速的情况下，所述锁止联接继续部继续锁止联接指示的输出；锁止联接开始延迟部，在判定为车速未达到判定车速的情况下，锁止联接开始延迟部停止锁止联接指示的输出，如果在输出停止期间车速达到设定为比锁止开始车速高的车速的锁止重新开始车速，则所述锁止联接开始延迟部重新开始该锁止联接指示的输出。
-
公开(公告)号：CN114761711A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202080084369.9
申请日：2020-11-20
Abstract: 本发明的变速器具备：变速机构，其具备液力变矩器，该液力变矩器具有锁止离合器；油泵，其排出向变速机构供给的油；锁止油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并供给到锁止离合器；润滑油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并向变速机构中被润滑的部位供给油；控制器，其控制锁止油压控制阀。在进行向锁止离合器供给油的预充压时，控制器控制锁止油压控制阀，使得从润滑油压控制阀供给的油压即润滑油压为第一润滑油压时的预充压时间比润滑油压为比第一润滑油压低的第二润滑油压时的预充压时间短。
-
公开(公告)号：CN108779852A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015426.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种车辆的滑动锁止控制装置，具备：配置于发动机(1)与有级变速器(6)之间且具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)；在锁止离合器(3)为释放状态时，若锁止联接条件成立，则使用作为输入扭矩的发动机扭矩信息，通过使实际滑动转速(Nslip)与目标滑动转速(Nslip*)一致的LU压差指令(LU(Prs))进行滑动锁止控制的AT控制单元(12)。该发动机汽车的滑动锁止控制装置中，AT控制单元(12)在滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，将LU压差指令(LU(Prs))设为使压差变动比在发动机扭矩不稳定区域以外的区域时的第一LU压差指令(LU(Prs1))平滑的第二LU压差指令(LU(Prs2))。其结果，滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，能够抑制给驾驶员造成不适感的排气噪音的变动。
-
公开(公告)号：CN108779852B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201780015426.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种车辆的滑动锁止控制装置，具备：配置于发动机(1)与有级变速器(6)之间且具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)；在锁止离合器(3)为释放状态时，若锁止联接条件成立，则使用作为输入扭矩的发动机扭矩信息，通过使实际滑动转速(Nslip)与目标滑动转速(Nslip*)一致的LU压差指令(LU(Prs))进行滑动锁止控制的AT控制单元(12)。该发动机汽车的滑动锁止控制装置中，AT控制单元(12)在滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，将LU压差指令(LU(Prs))设为使压差变动比在发动机扭矩不稳定区域以外的区域时的第一LU压差指令(LU(Prs1))平滑的第二LU压差指令(LU(Prs2))。其结果，滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，能够抑制给驾驶员造成不适感的排气噪音的变动。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.029 seconds)
