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公开(公告)号：CN108779852A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015426.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种车辆的滑动锁止控制装置，具备：配置于发动机(1)与有级变速器(6)之间且具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)；在锁止离合器(3)为释放状态时，若锁止联接条件成立，则使用作为输入扭矩的发动机扭矩信息，通过使实际滑动转速(Nslip)与目标滑动转速(Nslip*)一致的LU压差指令(LU(Prs))进行滑动锁止控制的AT控制单元(12)。该发动机汽车的滑动锁止控制装置中，AT控制单元(12)在滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，将LU压差指令(LU(Prs))设为使压差变动比在发动机扭矩不稳定区域以外的区域时的第一LU压差指令(LU(Prs1))平滑的第二LU压差指令(LU(Prs2))。其结果，滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，能够抑制给驾驶员造成不适感的排气噪音的变动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108779852B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201780015426.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种车辆的滑动锁止控制装置，具备：配置于发动机(1)与有级变速器(6)之间且具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)；在锁止离合器(3)为释放状态时，若锁止联接条件成立，则使用作为输入扭矩的发动机扭矩信息，通过使实际滑动转速(Nslip)与目标滑动转速(Nslip*)一致的LU压差指令(LU(Prs))进行滑动锁止控制的AT控制单元(12)。该发动机汽车的滑动锁止控制装置中，AT控制单元(12)在滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，将LU压差指令(LU(Prs))设为使压差变动比在发动机扭矩不稳定区域以外的区域时的第一LU压差指令(LU(Prs1))平滑的第二LU压差指令(LU(Prs2))。其结果，滑动锁止控制中，当在发动机扭矩不稳定区域时，能够抑制给驾驶员造成不适感的排气噪音的变动。
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公开(公告)号：CN107250622B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201680010361.1
申请日：2016-02-09
IPC: F16H61/10
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/78 , F16H61/10 , F16H2061/0096 , F16H2061/0223 , F16H2061/0232 , F16H2061/0241
Abstract: 本发明的目的在于提供一种自动变速器的控制装置，将驱动源转速保持在高转速，且从脚离开油门后进行再次踏入油门的操作时，防止感觉的恶化及单向离合器联接振动的产生。具备发动机Eng和自动变速器AT，根据在变速映像上存在的运转点(VSP、APO)的位置进行自动变速器(AT)的变速控制。设置变速线修正控制单元，在具有变速线修正请求时，利用设定成修正前更靠高车速侧的车速修正线L0(u)、L0(d)对变速映像的升档变速线和降档变速线进行修正。变速线修正控制单元对车速修正后的变速线中的、单向离合器在驱动时联接的变速级的升档变速线，施加使小油门开度区域中的向高车速侧的修正量比大油门开度区域中的向高车速侧的修正量小的变速线修正，所述大油门开度区域为油门开度大于所述小油门开度区域的区域。
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公开(公告)号：CN103998830A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280056122.1
申请日：2012-10-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/0213 , F16H61/10 , F16H61/684 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，基于加速度及实际车速，推定未来的车速即预读车速，并基于该预读车速和其他运转参数，进行变速控制，其中，具备延迟升档控制装置，所述延迟升档控制装置在滑行状态下发生了降档时，在其后规定时间，即使进行升档判定，也禁止升档的开始，在经过了规定时间之后，执行升档。由此，能够抑制给驾驶员带来的不适感，同时，能够执行适当的变速。
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公开(公告)号：CN107250622A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680010361.1
申请日：2016-02-09
IPC: F16H61/10
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/78 , F16H61/10 , F16H2061/0096 , F16H2061/0223 , F16H2061/0232 , F16H2061/0241
Abstract: 本发明的目的在于提供一种自动变速器的控制装置，将驱动源转速保持在高转速，且从脚离开油门后进行再次踏入油门的操作时，防止感觉的恶化及单向离合器联接振动的产生。具备发动机Eng和自动变速器AT，根据在变速映像上存在的运转点(VSP、APO)的位置进行自动变速器(AT)的变速控制。设置变速线修正控制单元，在具有变速线修正请求时，利用设定成修正前更靠高车速侧的车速修正线L0(u)、L0(d)对变速映像的升档变速线和降档变速线进行修正。变速线修正控制单元对车速修正后的变速线中的、单向离合器在驱动时联接的变速级的升档变速线，施加使小油门开度区域中的向高车速侧的修正量比大油门开度区域中的向高车速侧的修正量小的变速线修正，所述大油门开度区域为油门开度大于所述小油门开度区域的区域。
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公开(公告)号：CN103998830B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280056122.1
申请日：2012-10-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/0213 , F16H61/10 , F16H61/684 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，基于加速度及实际车速，推定未来的车速即预读车速，并基于该预读车速和其他运转参数，进行变速控制，其中，具备延迟升档控制装置，所述延迟升档控制装置在滑行状态下发生了降档时，在其后规定时间，即使进行升档判定，也禁止升档的开始，在经过了规定时间之后，执行升档。由此，能够抑制给驾驶员带来的不适感，同时，能够执行适当的变速。
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