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公开(公告)号：CN106662244B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201580037005.4
申请日：2015-06-22
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，具备：锁止离合器(20)，其装设于液力变矩器(2)，该液力变矩器(2)设置于车辆的驱动源即原动机(1)和自动变速机构(4)之间；联接控制单元(8H)，其在将液力变矩器(20)从变矩器状态向锁止状态切换的联接控制时，以随着时间经过而增大的方式控制锁止离合器(20)的联接容量，其中，具有由原动机(1)驱动的辅机(110)，联接控制单元(8H)在进行使锁止离合器(20)的联接容量增大的控制时，在从原动机(1)向液力变矩器(2)输入的输入扭矩因辅机(110)的负荷降低而增大的情况下，基于该扭矩增大量，促进锁止离合器(20)的联接容量的增大。根据本发明的锁止离合器的控制装置，能够可靠地避免在向锁止状态过渡时发生的升压不足的现象。
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公开(公告)号：CN108350814A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084058.1
申请日：2015-10-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
Abstract: 在锁止控制下的滑移控制中，即使在锁止离合器即将接合时进行了加速器进一步踩踏操作，也能防止接合冲击、切断的产生。具有扭矩转换器(4)，该扭矩转换器(4)配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间，且具有锁止离合器(3)。在该发动机车辆中，如果存在锁止离合器(3)的接合请求，则实施如下起步时锁止控制，即，经过使锁止容量提高且逐渐降低作为锁止离合器(3)的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合。在起步时锁止控制下的滑移控制中，如果进入滑移转速小于或等于第1设定值N1的顺畅启动控制区域，则实施使得发动机(1)的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的第2发动机扭矩减小控制。
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公开(公告)号：CN106662244A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580037005.4
申请日：2015-06-22
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30412 , F16D2500/3144 , F16D2500/70426 , F16D2500/7082 , F16H45/02 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H2059/145 , F16H2061/145 , Y10T477/635 , Y10T477/73
Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，具备：锁止离合器(20)，其装设于液力变矩器(2)，该液力变矩器(2)设置于车辆的驱动源即原动机(1)和自动变速机构(4)之间；联接控制单元(8H)，其在将液力变矩器(20)从变矩器状态向锁止状态切换的联接控制时，以随着时间经过而增大的方式控制锁止离合器(20)的联接容量，其中，具有由原动机(1)驱动的辅机(110)，联接控制单元(8H)在进行使锁止离合器(20)的联接容量增大的控制时，在从原动机(1)向液力变矩器(2)输入的输入扭矩因辅机(110)的负荷降低而增大的情况下，基于该扭矩增大量，促进锁止离合器(20)的联接容量的增大。根据本发明的锁止离合器的控制装置，能够可靠地避免在向锁止状态过渡时发生的升压不足的现象。
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公开(公告)号：CN103080750B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180040631.0
申请日：2011-08-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
CPC classification number: G01P15/00 , B60W2540/10 , F16H59/48 , G01P21/00
Abstract: 一种加速度检测装置，配备有：振动分量消除单元（20），用于消除从停止状态转变至行进状态时通过滤波器（13）的G传感器信号（Gsen-f）中包含的车体振动分量；以及零点校正单元（21），用于通过使用基于消除了车体振动分量的G传感器信号（Gsen-r）的校正值（Gd）来校正通过滤波器（13）的G传感器信号（Gsen-f）的零点位置。
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公开(公告)号：CN103080750A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040631.0
申请日：2011-08-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
CPC classification number: G01P15/00 , B60W2540/10 , F16H59/48 , G01P21/00
Abstract: 一种加速度检测装置，配备有：振动分量消除单元（20），用于消除从停止状态转变至行进状态时通过滤波器（13）的G传感器信号（Gsen-f）中包含的车体振动分量；以及零点校正单元（21），用于通过使用基于消除了车体振动分量的G传感器信号（Gsen-r）的校正值（Gd）来校正通过滤波器（13）的G传感器信号（Gsen-f）的零点位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101135371A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710148217.7
申请日：2007-08-28
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H63/502 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明公开一种用于动力传动系的换档冲击减小装置，所述动力传动系具有发动机和自动变速器，所述自动变速器包括在换高速档时接合的摩擦元件，所述换档冲击减小装置包括：执行扭矩下降的控制部分，其在换高速档过程中执行所述发动机的扭矩下降，所述扭矩下降在惯性阶段开始之前开始，在所述惯性阶段中，所述自动变速器的齿轮比从换档前齿轮比改变为换档后齿轮比；以及增大上升梯度的控制部分，其使执行所述发动机的所述扭矩下降时向换高速档时接合的摩擦元件供给的工作油压的上升梯度比不执行所述发动机的所述扭矩下降时大，所述扭矩下降在所述惯性阶段开始之前开始。
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公开(公告)号：CN106605076B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480081580.X
申请日：2014-08-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/14 , F16H2061/145 , F16H2061/146
Abstract: 本发明提供一种车辆的锁止离合器控制装置，在起步时，当联接锁止离合器时，抑制发动机的旋转快速上升。在发动机(1)和无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该车辆中，设置起步时锁止控制单元，该起步时锁止控制单元在起步时当联接锁止离合器(3)时，在锁止实际油压的初始压即主压上升的期间，使锁止指示压的上升延迟。起步时锁止控制单元至少在锁止指示压的延迟中，实施发动机(1)的扭矩下降。
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公开(公告)号：CN108138950A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580084059.6
申请日：2015-10-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: F16H61/14
Abstract: 防止在锁止离合器的滑移控制中，滑移旋转状态因发动机辅机的负荷变动而破坏的情况。搭载有：变矩器(4)，其配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间，且具有锁止离合器(3)；以及由发动机(1)驱动的AC用压缩机(23)、发电机(24)等发动机辅机。在该发动机车辆中，进行通过锁止离合器(3)的锁止容量控制而形成为规定的滑移旋转状态的滑移控制。在锁止离合器(3)的滑移控制中，实施对AC用压缩机(23)、发电机(24)等发动机辅机的负荷变动进行抑制的协调控制。
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公开(公告)号：CN106605076A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480081580.X
申请日：2014-08-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/14 , F16H2061/145 , F16H2061/146
Abstract: 本发明提供一种车辆的锁止离合器控制装置，在起步时，当联接锁止离合器时，抑制发动机的旋转快速上升。在发动机(1)和无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该车辆中，设置起步时锁止控制单元，该起步时锁止控制单元在起步时当联接锁止离合器(3)时，在锁止实际油压的初始压即主压上升的期间，使锁止指示压的上升延迟。起步时锁止控制单元至少在锁止指示压的延迟中，实施发动机(1)的扭矩下降。
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公开(公告)号：CN103502611B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280021465.4
申请日：2012-03-06
CPC classification number: B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W30/20 , B60W50/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/045 , F02D41/126 , F02D41/307 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F16H59/18 , F16H61/143 , Y02T10/76
Abstract: 车辆内燃发动机（1）的输出经由具有泵轮和涡轮的扭矩转换器（2B）传递至驱动轮。在车辆滑行行驶中，锁止离合器（2C）使泵轮和涡轮直接连结。在从车辆以燃油切断状态滑行行驶开始稍微踏入加速器踏板的情况下，对锁止离合器（2C）进行断开操作。另外，直至锁止离合器（2C）的接合压力降低为止，对内燃发动机（1）的燃油恢复进行抑制。由此，防止由于在锁止离合器（2C）实质断开前内燃发动机（1）的输出增大而引起的车速变化。
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