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公开(公告)号：CN105082980B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201410162918.6
申请日：2014-04-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明提供强制空气冷却机构、轮毂驱动单元及电动汽车。该机构包括中空主体和盖板，主体沿轴向在一端与盖板连接，另一端安装在驱动单元的外壳的外部上，在主体内设有压缩空气流动通道，主体和盖板限定压缩空气腔室，且主体在所述另一端附近的周向表面上设有具有用于气流导向的弯曲凸出表面的凸出部，其与盖板之间限定通向外界的间隙，压缩空气腔室与该间隙及压缩空气流动通道连通。驱动单元包括上述机构，盖板与轮毂形成环状喇叭口空腔，引导周围更多空气流入。电动汽车包括上述驱动单元。根据本发明，驱动单元的冷却能力得到明显提高。与采用液体冷却系统的驱动单元相比，整个系统的功率/扭矩密度能够达到高水平，而没有任何重量和成本的增加。
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公开(公告)号：CN105570348B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201410645346.7
申请日：2014-11-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 一种液压辅助促动器和一种包括它的车辆，所述液压辅助促动器在一侧连接到车辆的踏板组件，在另一侧连接到车辆的离合器组件，包括：电动机；滚珠丝杠；液压缸组件，其连接到所述滚珠丝杠以被所述滚珠丝杠驱动。所述液压缸组件包括：缸壳体；依次布置在所述缸壳体中的第二活塞、第一活塞和第三活塞；第一预紧弹簧，其将所述第二活塞相对于所述第一活塞预紧；第二预紧弹簧，其将所述第三活塞相对于所述第一活塞预紧；其中，所述缸壳体设置有孔，其使得所述液压缸组件与所述踏板组件流体连通，所述孔在缸壳体的轴向方向上位于所述第二活塞的第二密封圈和所述第三活塞的第三密封圈之间，并且所述第一活塞能够移动经过所述孔。
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公开(公告)号：CN104882994B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201410073753.5
申请日：2014-02-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种轮毂电机机构、机动车，其中轮毂电机机构包括轮毂电机和制动器，轮毂电机包括环形的转子和定子，所述转子和定子环抱制动器且与所述制动器径向相互隔开；轮毂电机机构还包括位于所述制动器与轮毂电机径向间隙内的隔热膜，隔热膜包围制动器与转子径向相对的表面，隔热膜包括：防热传导膜；在所述防热传导膜与制动器径向相对的表面，和所述防热传导膜与轮毂电机径向相对的表面中，其中一表面或两表面上设置有防热辐射膜。隔热膜能够有效阻挡制动产生的高热量以热传导和热辐射的方式向转子传递，避免转子受高温、高热量影响，确保轮毂电机正常工作并具有较长使用寿命。这样，可将制动器集成到轮毂电机中，降低设计、安装成本。
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公开(公告)号：CN105570348A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410645346.7
申请日：2014-11-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D29/005 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0254 , F16D2500/1024 , F16D2500/1025 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413
摘要： 一种液压辅助促动器和一种包括它的车辆，所述液压辅助促动器在一侧连接到车辆的踏板组件，在另一侧连接到车辆的离合器组件，包括：电动机；滚珠丝杠；液压缸组件，其连接到所述滚珠丝杠以被所述滚珠丝杠驱动。所述液压缸组件包括：缸壳体；依次布置在所述缸壳体中的第二活塞、第一活塞和第三活塞；第一预紧弹簧，其将所述第二活塞相对于所述第一活塞预紧；第二预紧弹簧，其将所述第三活塞相对于所述第一活塞预紧；其中，所述缸壳体设置有孔，其使得所述液压缸组件与所述踏板组件流体连通，所述孔在缸壳体的轴向方向上位于所述第二活塞的第二密封圈和所述第三活塞的第三密封圈之间，并且所述第一活塞能够移动经过所述孔。
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公开(公告)号：CN104882994A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410073753.5
申请日：2014-02-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种轮毂电机机构、机动车，其中轮毂电机机构包括轮毂电机和制动器，轮毂电机包括环形的转子和定子，所述转子和定子环抱制动器且与所述制动器径向相互隔开；轮毂电机机构还包括位于所述制动器与轮毂电机径向间隙内的隔热膜，隔热膜包围制动器与转子径向相对的表面，隔热膜包括：防热传导膜；在所述防热传导膜与制动器径向相对的表面，和所述防热传导膜与轮毂电机径向相对的表面中，其中一表面或两表面上设置有防热辐射膜。隔热膜能够有效阻挡制动产生的高热量以热传导和热辐射的方式向转子传递，避免转子受高温、高热量影响，确保轮毂电机正常工作并具有较长使用寿命。这样，可将制动器集成到轮毂电机中，降低设计、安装成本。
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公开(公告)号：CN104948605A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410123956.0
申请日：2014-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D48/02 , B60T7/02 , F16D48/066 , F16D2048/0212 , F16D2048/0224 , F16D2048/0254 , F16D2500/3146 , F16D2500/50203 , F16D2500/51 , F16D2500/5128
摘要： 一种液压操纵机构、离合器系统及汽车制动系统，液压操纵机构包括主缸、工作缸、踏板；自动液压驱动装置，其包括：油缸，设有与内腔相通的第一、第二油口，第一、第二油口分别通过液压管与主缸、工作缸连接；可移动地位于内腔内的第一活塞，第一、第二油口沿第一活塞的移动方向存在间隔；用于驱使第一活塞在内腔内移动的驱动机构；控制单元，用于：在接收到人工控制指令时，控制驱动机构驱使第一活塞保持在使第一、第二油口相通的位置不动；及在接收到自动控制指令时，控制驱动机构驱使第一活塞在使第一、第二油口不相通的位置移动。解决了现有离合器及汽车制动操纵机构加重驾驶员劳动强度、以及离合器操纵机构功能安全性不高的问题。
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公开(公告)号：CN104948605B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201410123956.0
申请日：2014-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种液压操纵机构、离合器系统及汽车制动系统，液压操纵机构包括主缸、工作缸、踏板；自动液压驱动装置，其包括：油缸，设有与内腔相通的第一、第二油口，第一、第二油口分别通过液压管与主缸、工作缸连接；可移动地位于内腔内的第一活塞，第一、第二油口沿第一活塞的移动方向存在间隔；用于驱使第一活塞在内腔内移动的驱动机构；控制单元，用于：在接收到人工控制指令时，控制驱动机构驱使第一活塞保持在使第一、第二油口相通的位置不动；及在接收到自动控制指令时，控制驱动机构驱使第一活塞在使第一、第二油口不相通的位置移动。解决了现有离合器及汽车制动操纵机构加重驾驶员劳动强度、以及离合器操纵机构功能安全性不高的问题。
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公开(公告)号：CN105082980A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410162918.6
申请日：2014-04-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明提供强制空气冷却机构、轮毂驱动单元及电动汽车。该机构包括中空主体和盖板，主体沿轴向在一端与盖板连接，另一端安装在驱动单元的外壳的外部上，在主体内设有压缩空气流动通道，主体和盖板限定压缩空气腔室，且主体在所述另一端附近的周向表面上设有具有用于气流导向的弯曲凸出表面的凸出部，其与盖板之间限定通向外界的间隙，压缩空气腔室与该间隙及压缩空气流动通道连通。驱动单元包括上述机构，盖板与轮毂形成环状喇叭口空腔，引导周围更多空气流入。电动汽车包括上述驱动单元。根据本发明，驱动单元的冷却能力得到明显提高。与采用液体冷却系统的驱动单元相比，整个系统的功率/扭矩密度能够达到高水平，而没有任何重量和成本的增加。
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