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公开(公告)号：CN105082980B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201410162918.6
申请日：2014-04-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供强制空气冷却机构、轮毂驱动单元及电动汽车。该机构包括中空主体和盖板，主体沿轴向在一端与盖板连接，另一端安装在驱动单元的外壳的外部上，在主体内设有压缩空气流动通道，主体和盖板限定压缩空气腔室，且主体在所述另一端附近的周向表面上设有具有用于气流导向的弯曲凸出表面的凸出部，其与盖板之间限定通向外界的间隙，压缩空气腔室与该间隙及压缩空气流动通道连通。驱动单元包括上述机构，盖板与轮毂形成环状喇叭口空腔，引导周围更多空气流入。电动汽车包括上述驱动单元。根据本发明，驱动单元的冷却能力得到明显提高。与采用液体冷却系统的驱动单元相比，整个系统的功率/扭矩密度能够达到高水平，而没有任何重量和成本的增加。
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公开(公告)号：CN104890497B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201410072653.0
申请日：2014-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块，该混合动力模块用于在混合动力汽车的传动系中安装在发动机和变速器之间，该混合动力模块包括：内转子电机；转子旋变器，转子旋变器包括旋变器转子和旋变器定子；离合器系统；法兰轴；具有壳体的离合器执行机构；以及中心轴承，中心轴承在混合动力模块的径向方向上设置于壳体和转子法兰之间，其特征在于，旋变器转子和旋变器定子在混合动力模块的径向方向上设置于离合器执行机构的内侧，旋变器转子在该混合动力模块的径向方向上位于所述旋变器定子的内侧，旋变器转子相对于转子法兰固定地设置，并且旋变器定子相对于壳体固定地设置。本发明能使混合动力模块的重量得到减轻且能降低制造成本。
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公开(公告)号：CN104930073A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410108831.0
申请日：2014-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/085 , F16D13/71 , F16D25/083
Abstract: 一种离合器系统，包括：包含膜片弹簧的离合器、以及用于控制所述离合器分离与接合的离合器操纵机构；所述离合器操纵机构包括：引导套，具有用于容纳变速箱输入轴的通孔；可移动地套设于所述引导套外的分离轴承；可移动地套设于所述引导套外的环形活塞，用于驱使所述分离轴承的内圈沿离合器轴向移动；所述分离轴承、引导套的端部、活塞的端部均位于所述膜片弹簧的轴向内侧；所述离合器系统还包括连接件，所述连接件在离合器接合状态下与所述分离轴承的外圈、膜片弹簧抗扭配合，且在离合器分离状态下带动所述外圈与膜片弹簧内端沿离合器轴向同步移动。解决了现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN104708991A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310689251.0
申请日：2013-12-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂总成及汽车，所述轮毂总成包括：轮毂和位于轮毂中心轴上的轮毂轴承，所述轮毂轴承的轴承外圈与轮毂连接；壳体，位于轮毂和轮毂轴承之间，所述壳体与所述轮毂轴承围绕形成轮毂空间，所述轮毂空间包括密封的第一容纳腔、与外界连通的第二容纳腔；位于所述第一容纳腔的驱动器，位于所述第二容纳腔的制动器；所述驱动器的输出端伸出所述第一容纳腔连接至所述轮毂，所述制动器的输出端连接至所述轮毂。本发明将制动器整合到传统的轮毂驱动器中，使得各部件的布局在有限的轮毂空间内得到优化，并易于装配和维修。
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公开(公告)号：CN104882994B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201410073753.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂电机机构、机动车，其中轮毂电机机构包括轮毂电机和制动器，轮毂电机包括环形的转子和定子，所述转子和定子环抱制动器且与所述制动器径向相互隔开；轮毂电机机构还包括位于所述制动器与轮毂电机径向间隙内的隔热膜，隔热膜包围制动器与转子径向相对的表面，隔热膜包括：防热传导膜；在所述防热传导膜与制动器径向相对的表面，和所述防热传导膜与轮毂电机径向相对的表面中，其中一表面或两表面上设置有防热辐射膜。隔热膜能够有效阻挡制动产生的高热量以热传导和热辐射的方式向转子传递，避免转子受高温、高热量影响，确保轮毂电机正常工作并具有较长使用寿命。这样，可将制动器集成到轮毂电机中，降低设计、安装成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104421354B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201310400277.9
申请日：2013-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 高志川
CPC classification number: F16K24/04 , F16K5/0414 , F16L55/07
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体，在所述适配器壳体中放入排气单元。在一种可成本低廉地制造但是仍能可靠工作的排气装置中，所述排气单元由密封装置构成，所述密封装置能够由排气元件穿透。
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公开(公告)号：CN104708991B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201310689251.0
申请日：2013-12-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂总成及汽车，所述轮毂总成包括：轮毂和位于轮毂中心轴上的轮毂轴承，所述轮毂轴承的轴承外圈与轮毂连接；壳体，位于轮毂和轮毂轴承之间，所述壳体与所述轮毂轴承围绕形成轮毂空间，所述轮毂空间包括密封的第一容纳腔、与外界连通的第二容纳腔；位于所述第一容纳腔的驱动器，位于所述第二容纳腔的制动器；所述驱动器的输出端伸出所述第一容纳腔连接至所述轮毂，所述制动器的输出端连接至所述轮毂。本发明将制动器整合到传统的轮毂驱动器中，使得各部件的布局在有限的轮毂空间内得到优化，并易于装配和维修。
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公开(公告)号：CN104930073B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201410108831.0
申请日：2014-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种离合器系统，包括：包含膜片弹簧的离合器、以及用于控制所述离合器分离与接合的离合器操纵机构；所述离合器操纵机构包括：引导套，具有用于容纳变速箱输入轴的通孔；可移动地套设于所述引导套外的分离轴承；可移动地套设于所述引导套外的环形活塞，用于驱使所述分离轴承的内圈沿离合器轴向移动；所述分离轴承、引导套的端部、活塞的端部均位于所述膜片弹簧的轴向内侧；所述离合器系统还包括连接件，所述连接件在离合器接合状态下与所述分离轴承的外圈、膜片弹簧抗扭配合，且在离合器分离状态下带动所述外圈与膜片弹簧内端沿离合器轴向同步移动。解决了现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN104421442B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201310390908.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种可旋转开启的密封放气阀门，其包括密封阀体和放气阀，所述密封阀体和放气阀截面呈圆形，所述密封阀体套在放气阀外部，放气阀可在其内部转动，密封阀体底面中心设有第二放气孔，其内部底面有与第二放气孔连通的凹陷槽，凹陷槽的内侧壁与第二放气孔的距离不均，所述放气阀顶端设有偏心的第一放气孔，所述第一放气孔离第二放气孔的径向距离大于所述凹陷槽的内侧壁与第二放气孔的最小距离，并且小于所述凹陷槽的内侧壁与第二放气孔的最大距离，放气功能开启与关闭通过密封阀体与放气阀之间位置变化来实现，与密封效果的实现相对独立，在实现密封效果的同时也无需额外工具来控制放气开关。
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公开(公告)号：CN103967965B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201310039483.1
申请日：2013-01-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 高志川
IPC: F16D25/12 , F16H57/027
Abstract: 种排气阀转接器,其应用于离合器液压分离系统中。所述排气阀转接器包括壳体、放气阀体及至少个螺栓接头。所述壳体具有第壳体及与第壳体垂直设置的第二壳体,所述放气阀体安装在第二壳体内,所述第壳体的两端用以分别连接离合器液压分离系统的液压管路。所述至少个螺栓接头包括插入所述第壳体内部的本体部及部分暴露于第壳体外部的头部。所述第壳体设有防止所述头部转动的防转部,因此排气阀转接器在安装过程中不会发生转动现象。
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