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公开(公告)号：CN107264507A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710208912.1
申请日：2017-03-31
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 安德里亚斯·奥尔特赛芬 , 乌尔斯·克里森 , 斯蒂芬·斯株尔 , 尼克·达什伍德·克里斯普
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182
CPC分类号： B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18072 , B60W30/20 , B60W50/10 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60Y2300/42 , F16D48/00 , F16D2500/5085 , Y02T10/76
摘要： 一种控制机动车辆的操作模式的方法，该方法包括响应于驾驶员触发而自动地在驾驶和滑行模式之间转换以及反之亦然。方法控制机动车辆的发动机以在接合或分离电子控制离合器之前通过电子控制离合器将发动机驱动的传动系带入间隙状态，从而防止转换产生传动系干扰。
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公开(公告)号：CN107091287A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710087038.0
申请日：2017-02-17
申请人： 法雷奥离合器公司
发明人： P.莫雷尔
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/064 , F16D25/00 , F16D2500/31413 , F16D2500/5085 , F16D2500/5102 , F16D2500/5104 , F16D2500/5124 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70668
摘要： 一种常闭式离合器控制装置(40)，包括：‑离合器踏板(19)，‑离合器(4)，‑电致动器(14)，其移动允许改变所述离合器(4)的位置，该电致动器(14)包括致动器电马达(55)，以及‑电致动器(14)的操控单元(50)，其产生旨在改变离合器(4)位置的指令，尤其是响应于车辆使用者在离合器踏板(19)上的动作而产生，该操控单元(50)被构造为用于在检测到离合器控制装置中的预定故障时实施旨在阻止离合器(4)转换到离合接合位置的安全模式，该安全模式包括停止给致动器电马达(55)供电，以使得离合器(4)处于安全位置，在该安全位置中，离合器传递的力矩由电致动器(14)施加在该离合器(4)上的静摩擦力确定。
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公开(公告)号：CN105980741A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580007529.9
申请日：2015-02-10
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F16D48/066 , B60K23/02 , F16D25/14 , F16D28/00 , F16D2048/0263 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/3056 , F16D2500/31413 , F16D2500/501 , F16D2500/508 , F16D2500/5085 , F16D2500/50858 , F16D2500/50883
摘要： 许多变型可包括一种产品，该产品包含离合器系统，该离合器系统包含：离合器；可操作地连接到离合器的第一汽缸；可操作地连接到第一汽缸的被动阀；可操作地连接到被动阀的液压动力机组致动器和第二汽缸；可操作地连接到液压动力机组致动器的电子控制单元；以及可操作地连接到第二汽缸的离合器踏板。
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公开(公告)号：CN104160182B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280071213.2
申请日：2012-11-16
申请人： 加特可株式会社
发明人： 佐藤理
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16D33/18 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/50236 , F16D2500/5085 , F16D2500/70406 , F16H45/02 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y02T10/76
摘要： 一种液力变矩器的锁止容量控制装置。本发明的控制器(21)具备：锁止容量控制单元，其在向滑行行驶状态转变时，将锁止容量TLU控制在规定的目标容量TLU*(TLU1)；计时单元，其在将锁止容量TLU控制在目标容量TLU*(TLU1)时，计测输入元件的转速(发动机转速Ne)和输出元件的转速(涡轮转速Nt)之差即滑动量ΔN为规定范围内(│ΔN│＜N1)的时间Ts；容量学习单元，其以由计时单元计测的时间Ts为规定的目标时间T*的方式学习修正目标容量TLU*(TLU1)。通过学习修正，能够准确地控制向滑行行驶状态转变时的锁止容量。
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公开(公告)号：CN104471269A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074798.3
申请日：2012-06-20
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W2030/1809 , F16D1/101 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/31453 , F16D2500/5085 , F16D2500/70408 , F16D2500/70454 , F16H61/21 , F16H2059/186 , Y02T10/76
摘要： 在车辆的控制装置中，车辆具有选择性地连接或切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构，所述车辆的控制装置能够在行驶中切断所述动力传递路径以使车辆惯性行驶。所述车辆的控制装置具有：检测车速的构件；检测由驾驶员进行的加速操作的构件；在行驶中加速操作量回到了规定的操作量以下的情况下，将所述离合器机构释放以切断所述动力传递路径从而执行使所述车辆惯性行驶的惯性行驶控制的执行构件；在执行所述惯性行驶控制时推定所述驾驶员的减速要求的推定构件；以及在推定为所述减速要求增强的情况下，将所述离合器机构卡合以连接所述动力传递路径从而使所述惯性行驶控制结束，并且增大所述自动变速器的变速比的恢复构件。
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公开(公告)号：CN104411553A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201280074307.5
申请日：2012-06-27
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 光安正记
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D29/00 , F02D41/12 , F02D41/16 , F16D48/02
CPC分类号： B60W30/143 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02D13/06 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/022 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02N11/0833 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2500/10412 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50227 , F16D2500/5043 , F16D2500/5045 , F16D2500/5085 , F16D2500/7041 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/48 , Y02T10/76
摘要： 一种车辆的控制装置，该车辆具有：具有多个气缸的发动机、在所述发动机与驱动轮之间传递动力的动力传递路径、以及选择性地连接或切断所述动力传递路径的离合器机构，所述车辆的控制装置能够执行在行驶中切断所述动力传递路径以使车辆惯性行驶的惯性行驶控制，所述车辆的控制装置具有：检测车速的构件；检测由驾驶员进行的加速操作的构件；检测所述发动机的发动机转速的构件；执行构件，当在行驶中加速操作量回到了规定的操作量以下的情况下，所述执行构件控制所述发动机以使所述发动机转速成为比未执行所述惯性行驶控制的行驶时的发动机转速低的怠速转速，并且释放所述离合器机构而切断所述动力传递路径，从而执行所述惯性行驶控制；以及暂停构件，在所述惯性行驶控制的执行中，在所述车速达到规定速度以上或所述车速增加了规定值以上的情况下，所述暂停构件将所述离合器机构卡合而连接所述动力传递路径，并且停止向所述发动机供给燃料且使所述多个气缸中的进气门以及排气门的开闭动作停止。
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公开(公告)号：CN104379958A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201280074104.6
申请日：2012-06-20
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： B60W30/143 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3128 , F16D2500/31433 , F16D2500/31453 , F16D2500/5043 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , Y02T10/76
摘要： 在配备有选择性地连接或者切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构，能够在行驶中切断所述动力传递路径以使车辆惯性行驶的车辆的控制装置中，配备有：检测车速速机构；检测由驾驶员进行的加速操作的机构；检测由所述驾驶员进行的制动器的操作的机构；实施机构，在行驶中所述加速操作的操作量返回到规定操作量以下的情况下，所述实施机构通过将所述离合器机构释放而切断所述动力传递路径，从而实施使所述车辆惯性行驶的惯性行驶控制；判断机构，所述判断机构，在所述惯性行驶控制的实施中，基于所述车速及所述制动操作，判断驾驶员的减速要求是否比规定值大；结束机构，在所述减速要求比所述规定值大的情况下，所述结束机构判断为所述减速要求强，通过将所述离合器机构卡合而将所述动力传递路径连接起来，从而使所述惯性行驶控制结束。
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公开(公告)号：CN102080722B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201010565630.5
申请日：2010-11-26
申请人： 大众汽车有限公司
发明人： S·舍费尔
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W30/192 , B60W2030/1809 , B60W2540/106 , F16D2500/1086 , F16D2500/3144 , F16D2500/5043 , F16D2500/5085 , F16D2500/70424 , F16D2500/70458 , Y02T10/76
摘要： 一种用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法，在滑行状态下，自动的离合器在车辆工作期间断开，且驱动设备的输出轴的转速低于变速器的输入轴的转速，利用所述离合器可切换在驱动设备的输出轴与变速器的输入轴之间的力矩流，在正常状态下，离合器在车辆工作期间闭合，其中离合器由控制装置控制，且根据对能量供给测定部件的操纵强度在如下时刻闭合，即此时，驱动设备的输出轴的和变速器的输入轴的转速通过提高驱动设备的输出轴的转速而相互平衡，其中按照由驾驶员预先给定的对能量供给测定部件的操纵情况来提高驱动设备的输出轴的转速。
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公开(公告)号：CN103038532A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037236.7
申请日：2011-07-07
申请人： 五十铃自动车株式会社 , 株式会社特朗斯特隆
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W30/02 , B60W30/18072 , B60W30/18145 , B60W2510/0283 , B60W2520/06 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2710/0655 , B60Y2300/18083 , F16D48/066 , F16D2048/023 , F16D2048/0254 , F16D2500/508 , F16D2500/5085 , F16D2500/51 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y02T10/76 , Y10T477/735 , Y10T477/75
摘要： 提供一种滑行控制装置，能够避免转弯时的滑行控制。具备：转弯识别部(4)，对车辆为转弯中进行识别；以及转弯中滑行控制禁止部(5)，在由上述转弯识别部识别为车辆为转弯中时，禁止滑行控制。
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公开(公告)号：CN102959268A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180032256.5
申请日：2011-07-01
申请人： 五十铃自动车株式会社 , 株式会社特朗斯特隆
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/06 , F02D11/04 , F02D29/02 , F02D41/12 , F16D48/066 , F16D2048/0254 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/30401 , F16D2500/3058 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/31493 , F16D2500/50293 , F16D2500/5045 , F16D2500/50841 , F16D2500/5085 , F16D2500/70217 , F16D2500/7027 , F16D2500/70424 , F16D2500/70448 , Y02T10/76
摘要： 本发明提供能够降低在滑行控制过程中踩下离合器踏板时驾驶员感觉到的不适感的滑行控制装置。该滑行控制装置包括离合器控制部（6），当在滑行控制过程中踩下离合器踏板（52）时，对促动器55进行控制，以从离合器自由作动缸（54）排出与该离合器踏板（52）的踩下量相对应的量的工作油。
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