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公开(公告)号：CN107150591B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710118402.5
申请日：2017-03-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 深田俊郎
IPC分类号： B60K23/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/182 , B60K5/04 , B60K23/08 , B60K2023/0833 , B60K2023/0858 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/0091 , B60W2050/0094 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2300/18 , B60W2510/242 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60Y2400/404 , B60Y2400/422 , F02N11/0833 , F02N2200/0802
摘要： 本发明提供一种车辆及用于车辆的控制方法。第一离合器、第二离合器为，例如通过电磁致动器而工作的电磁离合器，并从与发动机的启动电机相同的车载蓄电池接受电力的供给。电子控制单元被构成为，在发动机停止中不实施驱动状态的切换，而在发动机的启动时从启动电机的工作开始起经过了预定的期间(例如启动结束)，并在蓄电池电压恢复之后，通过第一离合器、第二离合器而被切换为两轮驱动状态以及四轮驱动状态中的某一种驱动状态。
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公开(公告)号：CN106740849B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611004689.0
申请日：2016-11-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： F02N11/0803 , B60Y2300/18066 , B60Y2400/47 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0866 , F02N11/10 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , F02N2200/06 , F02N2200/0801 , F02N2300/30 , Y02T10/48 , Y02T10/76
摘要： 一种用于具有发动机和第一能量存储系统(ESS)的传动系系统的容错滑行控制的方法包括：在发动机正在运行时，以校准的频率从频率分析器装置接收第一ESS的实部阻抗值，并且将实部阻抗值与校准的阻抗进行比较。当实部阻抗值小于校准的阻抗时，启用滑行操纵，进而允许在高于阈值速度时关闭发动机。该方法可以包括：当实部阻抗值超过校准的阻抗时，使用与第一ESS并联的第二ESS来启动发动机，以退出滑行操纵。只要实部阻抗值超过校准的阻抗，可以阻止滑行操纵的后续执行。传动系系统包括发动机、起动机马达、可再充电ESS、频率分析器和控制器。
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公开(公告)号：CN104925051B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510115749.5
申请日：2015-03-17
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60W20/20 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K2023/085 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2550/12 , B60W2550/13 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/147 , B60W2550/148 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , Y02T10/48 , Y10S903/93
摘要： 一种用于控制车辆动力传动系统操作的方法，包括：假如环境状况、车辆使用状况以及车辆电力状况之一超出对应参考，激活全轮驱动或4x4操作；假如全轮驱动或4x4操作已经激活，停用燃料节省操作；假如所述状况中没有一个表明需要AWD/4x4操作，激活燃料节省操作；假如燃料节省操作已经激活，停用全轮驱动或4x4操作。
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公开(公告)号：CN103993970B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201410015445.7
申请日：2014-01-14
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W20/40 , F02D41/068 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0608 , F02D2200/501 , F02N11/0829 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/02 , F02N2200/0801 , F02N2200/122 , Y02T10/48 , Y10S903/905
摘要： 一种用于混合动力电动车辆的柴油燃料控制系统，包括，控制单元和连接至所述控制单元的环境空气温度传感器，其中，所述控制单元配置为存储关于车辆中燃料的滤清器冷凝堵塞点温度的信息。该系统进一步包括从车辆的速度传感器向控制单元的连接，以及从柴油温度传感器的连接，其中，控制单元配置为基于来自所述温度传感器和所述速度传感器的信息来计算燃料过滤器中的燃料温度，并且配置得与发动机控制单元连接，使得内燃发动机配置得，如果所述计算的温度低于滤清器冷凝堵塞点温度，则起动。
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公开(公告)号：CN107891863A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710885704.5
申请日：2017-09-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 蔡芸娇 , 汉克·L·邝 , 胡萨姆·马基亚
CPC分类号： B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W2510/101 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/186 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N11/084 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0806 , F02N2200/124 , F02N2250/00 , F16H61/32 , F16H63/483 , F16H63/50 , F16H2059/663 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , B60W30/18018 , B60W10/11 , B60W2540/12
摘要： 本公开涉及车辆和用于车辆的启动/停止方法。一种车辆包括发动机、自动变速器和控制器。发动机被配置为自动启动和自动停止。自动变速器具有线控换挡挡位选择器。控制器被配置为：响应于在发动机正在运行时将所述挡位选择器换挡到空挡位置，命令发动机自动停止。
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公开(公告)号：CN105121817B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480020024.1
申请日：2014-04-03
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02N11/084 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/0808 , Y02T10/48
摘要： 车辆用发动机控制装置(33)具备：控制部(39)，其在满足预先设定的停止条件时，进行使搭载在车辆上的发动机自动地停止的控制；以及行驶信息取得部(35)，其取得包括车辆的速度所涉及的车速信息及转向盘(1)所涉及的转向信息在内的行驶信息。停止条件设定为由行驶信息取得部(35)取得的车速信息及转向信息包含各自的阈值。控制部(39)根据车速信息的变化而切换使用停止条件，停止条件使用与转向盘(1)的转向信息相关的转向阈值而划分为多个区域。根据车辆用发动机控制装置(33)，能够实现按照驾驶意图的发动机的自动停止控制。
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公开(公告)号：CN103569116B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310079120.0
申请日：2013-03-13
发明人： 高尚范
CPC分类号： F02N11/0822 , B60W10/04 , B60W10/192 , B60W30/18018 , B60W2510/184 , B60Y2300/45 , F02N11/0833 , F02N2200/08 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/813
摘要： 一种用于控制车辆的怠速停止的方法和系统。本发明可以包括用于控制车辆的怠速停止的方法和系统，该方法和系统能够降低制动器噪声并防止起动延迟，其中用于控制的方法可包括估算制动盘的温度、确定所估算的制动盘的温度是否能够低于或等于第一预定义温度，并且当所估算的制动盘的温度能够高于第一预定义温度时，禁止根据怠速停止来停止发动机。
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公开(公告)号：CN106585632A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610886240.5
申请日：2016-10-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 尼克·达什伍德·克里斯普 , 雷纳·布许
CPC分类号： F02N11/0833 , B60Y2300/18016 , F02N11/0822 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , F02N2300/2011 , F16H59/42 , F16H63/50 , F16H2312/14 , B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005
摘要： 一种用于在机动车辆的行驶方向上具有正向速度的驾驶操作中启动和停止机动车辆的内燃发动机的方法，该方法包含：确定变速器的驱动轴的速度(11)、确定时间间隔(12)(其中该时间间隔是由于发动机功率请求而从停止状态致动内燃发动机以使得内燃发动机的发动机轴的速度达到变速器的驱动轴的速度所需要的)、将时间间隔与用于提供发动机功率的目标时间间隔进行比较(13)、以及如果时间间隔小于目标时间间隔则停止内燃发动机(14)。
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公开(公告)号：CN104179581B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410212575.X
申请日：2014-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D29/02 , F02D17/04 , F02D2041/228 , F02N11/0803 , F02N11/0811 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N2200/106 , F02N2300/302 , F02N2300/306 , Y02T10/48
摘要： 一种机动交通工具具有可自动地停止发动机的发动机停机装置。交通工具具有用于确定发动机可能已经被错误地保持运行的部件，在该情况下，交通工具向用户发送通知。交通工具能够接收来自用户的响应，其具有指令来保持发动机运行。如果没有接收到响应，则交通工具可启用发动机停机装置并停止发动机，或者交通工具在从用户接收到指示发动机应该保持运行的响应的情况下，保持发动机运行。
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公开(公告)号：CN102729998B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210108899.X
申请日：2012-04-13
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2030/1809 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60Y2300/49 , F02N5/04 , F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
摘要： 本发明公开一种用于控制机动车辆发动机运行的方法和装置，其中如果车速在预定的速度限制内，在机动车辆运动时通过冲击起动来再起动该发动机，否则用起动马达再起动。因此有利地减少用起动马达起动的次数，减少起动马达的磨损并延长起动马达的寿命和/或减少用于该起动马达的电池或电源的工作循环。
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