公开(公告)号：CN108105007A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711205262.1

申请日：2017-11-27

申请人： 合肥凯利科技投资有限公司

发明人： 李文 ,  章海燕 ,  胡艳浩 ,  黄琦杰

IPC分类号： F02N11/04 ,  F02N11/08

CPC分类号： F02N11/04 ,  F02N11/0859 ,  F02N11/0862 ,  F02N2011/0881 ,  F02N2011/0896

摘要： 本发明公开了一种基于三相永磁电机的内燃机启动发电装置，包括三相永磁电机和内燃机，其特征在于，还包括ECU控制装置、启动整流器、电池、检测装置；所述ECU控制装置与所述启动整流器控制联接；所述启动整流器与所述三相永磁电机相线连接；所述三相永磁电机通过连接器与所述内燃机传动连接；所述启动整流器(含三相全桥驱动整流电路)与所述电池电联接。本发明通过电机和内燃机之间相互带动的设计，使得电机既能起到带动内燃机启动的作用，同时也可以作为发电机通过启动整流器内的驱动/整流电路给电池进行充电；本发明通过检测装置的设置使得本发明能够在电池电量低于预先设定值的时候能够自动启动三相永磁电机给电池发电。

公开(公告)号：CN106460687B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201580032227.7

申请日：2015-06-19

申请人： 图拉技术公司

发明人： 伊哈卜·S·索利曼 ,  马克·A·舒斯特

IPC分类号： F02D17/00 ,  F02D17/02 ,  F02D43/00 ,  F02D35/02 ,  F02D29/04 ,  F02P9/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/3058 ,  F02D2200/0406 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0829 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/022 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/905

摘要： 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中实施启动/停止特征的多种不同方法和安排。在一方面，该启动/停止特征的实施涉及在驱动循环期间在选定情形下自动关掉内燃发动机。确定该发动机应被重新启动。在发动机起动期的过程中，以跳过点火的方式运行该发动机，使得达到希望的发动机速度。

公开(公告)号：CN107250529A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580077005.7

申请日：2015-06-18

申请人： 新电元工业株式会社

发明人： 新井达也

IPC分类号： F02N11/08 ,  B60R16/03

CPC分类号： B60R16/03 ,  F02N3/04 ,  F02N11/04 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/041 ,  F02N2200/063 ,  H02J7/0072 ,  H02J7/1492 ,  Y02T10/7005

摘要： 车辆用电力供给系统，包括：第一控制用MOS晶体管，其一端与三相桥式电路的一端相连接，其另一端与输出端子相连接；第一控制用体二极管，其阴极与第一控制用MOS晶体管的一端相连接，其阳极与第一控制用MOS晶体管的另一端相连接；第二控制用MOS晶体管，其一端与输出端子相连接，其另一端与电池的正极相连接；第二控制用体二极管，其阴极与第二控制用MOS晶体管的一端相连接，其阳极与第二控制用MOS晶体管的另一端相连接。

公开(公告)号：CN103790749B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201310532672.2

申请日：2013-10-31

申请人： 普吕弗雷克斯工程E动有限两合公司

发明人： 丹尼斯·伦兹 ,  莱奥·基斯林

IPC分类号： F02P3/06 ,  F02P3/09

CPC分类号： F02P9/00 ,  F02N11/0866 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2011/0881 ,  F02N2011/0896 ,  F02P1/08 ,  F02P1/086 ,  F02P11/02

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的点火方法以及按该点火方法工作的点火设备。在识别在用于内燃机的点火设备（1）的开关接头（16）上的停止开关（17）的开关状态的方法中，产生用于触发电子点火开关（14）的点火脉冲（SZ）并通过点火线圈（6）对（第一）蓄能器（10）进行放电以及在这种放电过程中产生具有负的和正的电压半波（S(±)）的电压信号（S1），该电压信号用于同步对开关接头（16）上的电压值（U21(ta)）的代表停止开关（17）的开关状态，尤其是其闭合位置的询问。

公开(公告)号：CN103597200B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201180071538.6

申请日：2011-09-07

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 藤田畅彦

IPC分类号： F02N11/08

CPC分类号： F02N15/00 ,  F02D2250/28 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/087 ,  F02N11/10 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/041 ,  F02N2200/042 ,  F02N2200/044 ,  F02N2300/102 ,  H02P9/008 ,  H02P9/08

摘要： 本发明提供一种能减小起动引擎时所产生的引擎振动、从而减小车辆振动的车辆用起动装置。本发明的车辆用起动装置包括对装载于车辆的引擎进行起动的引擎起动装置，所述车辆用起动装置具有以下结构：即，所述引擎起动装置在所述引擎点火前使所述引擎进行曲柄转动的转速为所述引擎的谐振频率相应的转速以下，若所述引擎点火，则使所述引擎的转速增加至所述谐振频率相应的转速以上。

公开(公告)号：CN103189257B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201180052511.2

申请日：2011-10-12

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 土岐吉正

IPC分类号： B60W50/02 ,  B60W50/038 ,  B60W50/04 ,  B60W10/02 ,  B60K6/22 ,  B60K6/48 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W20/40 ,  F02D29/02 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W50/029 ,  B60W50/038 ,  B60W50/045 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/244 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/244 ,  B60W2710/248 ,  B60Y2400/3086 ,  F02D29/02 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0862 ,  F02N15/025 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/064 ,  F02N2250/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

摘要： 一种控制混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具备：内燃机、启动内燃机的电动机、控制电动机的逆变器(35)、将内燃机与电动机之间的动力传递连接和切断的离合器以及对电动机提供电力的电池(30)，该控制装置具备：电压检测单元，其检测电池(30)的电压；电压控制单元，其在电池(30)的限制电压的范围内，与当前时刻能够输出的第一电力值相应地控制电池(30)的输出；以及内燃机启动单元，其使离合器接合，利用由电压控制单元控制的电池(30)的输出来控制逆变器(35)，从而使内燃机启动。

公开(公告)号：CN105408154A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201480041911.7

申请日：2014-08-06

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 岩田宪仁

IPC分类号： B60K6/485 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/107 ,  B60W20/40 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08

CPC分类号： F02N11/04 ,  B60K6/485 ,  B60K2025/024 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/107 ,  B60W20/40 ,  F02N5/04 ,  F02N11/0851 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/022 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  Y02T10/6226

摘要： 本发明提供混合动力系统及其控制方法。在具有发动机(10)和电动发电机(21)的混合动力系统(1)中，将曲轴(15)与电动发电机(21)经由能够通过曲轴用断接装置(17)而与曲轴(15)侧分离的CVT(16)连接，在产生发动机主体(11)的起动请求时，使曲轴用断接装置(17)成为断开状态，旋转驱动电动发电机(21)，使第1带轮(16a)的带轮直径成为最大，之后使电动发电机(21)停止，在使曲轴用断接装置(17)成为连接状态之后，再次旋转驱动电动发电机(21)而使发动机主体(11)进行曲轴转动。

公开(公告)号：CN105378266A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480040056.8

申请日：2014-08-05

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 岩田宪仁 ,  阿曾充宏

IPC分类号： F02N19/00 ,  B60W10/08 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60L11/14 ,  B60L15/2072 ,  B60L2240/44 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/022 ,  F02N19/005 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2019/008 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 在具有内燃机(10)和电动发电机(21)的混合动力系统(2、2A)中，对内燃机(10)的曲轴(15)直接或者间接地连结电动发电机(21)，并且，控制电动发电机(21)的混合动力用控制装置(41)在内燃机(10)的停止操作时，进行如下控制：通过电动发电机(21)的驱动力来使曲轴(15)旋转，并设为与曲轴(15)停止时的曲轴转角相比曲轴(15)的旋转的摩擦Qf更小的曲轴转角(θ1～θ2)。由此，能够减小内燃机(10)的起动时及怠速停止的再起动时所需的起动器的发生转矩，缩短行驶开始为止的时间。

公开(公告)号：CN105247778A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480019732.3

申请日：2014-12-11

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 西川贵裕 ,  日野阳至

IPC分类号： H02P6/20

CPC分类号： F02N11/04 ,  F02N11/06 ,  F02N11/0848 ,  F02N2011/0896 ,  H02P6/185 ,  H02P6/22

摘要： 提供了一种发动机单元等，包括具有负载变化的四冲程发动机，其中改善了快速启动能力和车辆安装性能而无论冷却方式如何。发动机单元包括四冲程发动机主体、启动马达和控制装置。控制装置包括：设置在外转子的外表面上的多个检测对象件；包括与定子绕组分开设置的检测用绕组的转子位置检测装置；以及多个开关部件。控制装置从用于启动曲轴的旋转的控制模式转变到用于加速曲轴的旋转的控制模式。在用于启动曲轴的旋转的控制模式中，在预定义的定时执行多个开关部件的开/关操作。在用于加速曲轴的旋转的控制模式中，在定时执行多个开关部件的开/关操作，该定时是基于在转子位置检测装置的检测用绕组中流动的电信号。电信号根据由多个检测对象件随着曲轴的旋转的运动引起的磁状态的变化而变化。

公开(公告)号：CN104145115A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201380012481.1

申请日：2013-01-24

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.雅各布 ,  M.施密特

IPC分类号： F02N11/04

CPC分类号： F02N11/08 ,  F02B67/06 ,  F02D41/062 ,  F02N11/04 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2300/104

摘要： 本发明涉及一种用于通过皮带传动的启动器发电机（100）预备内燃机（300）的启动的方法，该启动器发电机具有定子绕组（11）和转子绕组（12），该启动器发电机（100）如此运行，使得其产生的转矩逐步地经由多于两个转子绕组时间常数的持续时间提高。如此地给定子绕组（11）通电，使得产生的转矩逐步地经由多于两个转子绕组时间常数的持续时间提高。给转子绕组（12）通电并且，当通过转子绕组（12）的激励电流在开始其通电之前处于一下阈值以下时，在激励电流处于一上阈值以上之前给定子绕组（11）通电。通过本发明将启动器发电机的皮带在实际的启动过程之前通过操控电机来预紧，从而可以避免在内燃机通过启动器发电机启动时出现的急冲、振动和噪音。