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公开(公告)号：CN105386917B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510554089.0
申请日：2015-09-02
Applicant: 索恩格汽车德国有限责任公司
CPC classification number: F02N11/08 , F01B27/02 , F02B67/06 , F02N11/04 , F02N15/08 , F16H2007/0885
Abstract: 本发明涉及一种用于通过起动机发电机（100）来起动内燃机（300）的方法，起动机发电机和内燃机借助于具有起动机发电机（100）的传动带轮（11）、所述内燃机（300）的传动带轮（301）和将这些传动带轮在传递转矩的情况下连接起来的传动带（301）的传动带传动装置连接，其中，如此运行所述起动机发电机（100），使得其被输出给所述起动机发电机的传动带轮（11）的驱动力矩具有确定的驱动力矩曲线，从而暂时地在所述内燃机（300）的传动带轮（301）上产生一从动力矩，所述从动力矩在考虑到所述传动带传动装置的传动比的情况下高于所述起动机发电机（100）的驱动力矩。
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公开(公告)号：CN109630337A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811429367.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/08
Abstract: 本发明公开一种机动车熄火过程中降低发动机噪音的方法，包括：下达熄火指令，提升发电机的电压或/和励磁电流。本发明还公开一种机动车熄火过程中降低发动机噪音的系统，包括ECU、与所述ECU连接的调节模块，所述ECU控制所述调节模块在下达熄火指令后调节发电机的电压或/和励磁电流。通过提升发电机的电压或/和励磁电流，增大了发电机单位时间内发电机产生的电能，加速发电机消耗熄火指令下达后发动机的剩余能量。
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公开(公告)号：CN109083794A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811072842.2
申请日：2018-09-14
Applicant: 上海泰豪智能节能技术有限公司
Inventor： 陈传勇
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/0862
Abstract: 本发明提供了一种启动装置，涉及启动设备领域。启动装置包括蓄电池、控制器、切换模块、启动模块，启动模块包括第一马达、第二马达、第一接触器以及第二接触器，切换模块包括第一继电器和第二继电器。可以通过第一继电器、第二继电器、第一接触器、第二接触器以及控制器实现快速切换第一马达或第二马达启动，当其中一个马达启动失败后可以快速切换启动另一马达，可以保障启动设备的的稳定性，从而可以降低设备不能启动的风险，增加了启动装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN106683948B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610126302.2
申请日：2016-03-07
Applicant: 索恩格汽车部件(中国)有限公司
Inventor： 黎伟
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/046 , F02N15/063 , F02N15/067 , H01H51/065
Abstract: 本申请公开起动机及其电磁开关。其中，电磁开关的接合弹簧弹性预变形地安装于接合杆的第一端部及芯体之间而对第一端部施加朝向接合位置的力，并且对芯体施加朝向休息位置的力。联合弹簧弹性预变形地安装于接合杆的第一端部及接触桥的头部之间而对头部施加朝向接通位置的力，并且对第一端部施加朝向脱离位置的力。起动机的电磁开关结构简单，制造容易。
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公开(公告)号：CN103419791B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201310197306.6
申请日：2013-05-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W40/12
CPC classification number: F02N11/08 , F02D41/062 , F02D41/2451 , F02D2200/1006
Abstract: 本发明涉及种用于调整内燃机(2)的损耗扭矩的方法,所述方法具有以下步骤:‑借助于与所述内燃机(2)耦合的电动机(3、12)牵引所述内燃机(2),其中不向所述内燃机(2)输送燃料;‑在牵引所述内燃机(2)时求得关于所述电动机(3、12)的功率消耗的指标;‑根据所述电动机(3、12)的确定了的功率消耗调整所述损耗扭矩(M)。
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公开(公告)号：CN106246431B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610389824.1
申请日：2016-06-03
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
CPC classification number: F02N11/08 , B60W30/00 , F02D41/00 , F02N11/04 , F02N11/0814
Abstract: 本发明提供种发动机启动控制系统及车辆,辅助发动机的驱动并实现燃料经济性的提高。发动机启动控制系统(3)具有:使曲轴(10)旋转的电动机(20)、控制电动机的输出的电动机控制器(24)、进行燃料喷射控制的ECU(2)。电动机具有输出转矩不同的第电路模式和第二电路模式。电动机控制器利用第电路模式驱动电动机,直至发动机转速成为第转速,在发动机转速超过第转速时,所述电动机控制器切换为第二电路模式,对所述电动机进行驱动,直至所述发动机转速成为比第转速大的第二转速。另外,ECU在发动机转速成为第三转速以上时开始燃料喷射控制,该第三转速比第转速大且比第二转速小。
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公开(公告)号：CN108258783A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711370220.3
申请日：2017-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H01M10/48 , B60R16/033 , F02N11/08 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J7/16 , H02M3/156 , H02P9/48
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高能量效率的电源控制系统及电源控制方法。电源控制系统具备：发电机；电源，其能够通过所述发电机的供给电力进行充电；电负载，其通过所述发电机的供给电力进行工作；以及控制部，其在所述发电机发电时，在从使电负载工作的工作状态转变为非工作状态之后的经过规定期间为止的期间，进行所述电源的充电。
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公开(公告)号：CN108216183A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711310291.4
申请日：2017-12-11
CPC classification number: F02N11/08 , B60K6/22 , B60K6/485 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60Y2200/92 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2200/061 , F02N2200/122 , F02N2300/2002 , Y02T10/6226 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及一种用于起动轻度混合动力电动车辆的发动机的设备，该设备可以包括：点火开关，包括多个接触点；外部温度检测器，被配置为检测轻度混合动力电动车辆的外部温度；充电状态(SOC)检测器，被配置为检测电池的SOC；轻度混合起动发电机(MHSG)，包括定子和设置在定子的内部的转子，并且根据发动机的输出起动发动机或产生电力；起动器，用于起动发动机；MHSG轮，与转子一体旋转，并且在MHSG轮的圆周上具有至少三个齿；MHSG位置检测器，被配置为检测齿的位置；以及控制器，被配置为基于MHSG位置检测器的信号来确定预定气缸的上止点(TDC)。
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公开(公告)号：CN105493392B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580001629.0
申请日：2015-06-10
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 石渡昭治
Abstract: 不需要任何复杂的电路构造而将电力供应到电池和引擎负载。提供一种构造，该构造包含：可控硅开关(SCR1、SCR2)，该可控硅开关(SCR1、SCR2)对发电机(2)产生的交流电进行整流，之后，提供给电池(4)和直流负载A和B(5和6)；可控硅开关(SCR3)，该可控硅开关(SCR3)配置在可控硅开关和发电机之间，对发电机产生的交流电进行整流，之后，提供给直流负载B；和转换控制电路(311)，该转换控制电路(311)用于控制可控硅开关(SCR1至SCR3)的导通状态。当电池的终端电压为预定值以上时，转换控制电路使可控硅开关(SCR1、SCR2)进入导通状态并且使可控硅开关(SCR3)进入非导通状态。另一方面，当直流负载B的终端电压为预定值以下时，转换控制电路使可控硅开关(SCR1、SCR2)进入不导通状态并使可控硅开关(SCR3)进入导通状态。
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公开(公告)号：CN107476919A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710532844.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 重庆博昂科技有限公司
Inventor： 黄飞
CPC classification number: F02N11/08 , F02N15/022
Abstract: 本发明涉及一种发动机测试台架的辅助起动装置，包括箱体、测试主轴和伺服电机，箱体包括用于安装伺服电机的电机部和用于安装测试主轴的主轴部，伺服电机的输出轴上设置有主动轮，测试主轴上设置有从动轮，主动轮和从动轮间通过链条传动，测试主轴上从左到右依次套装有第一轴承、第一衬套、单向离合器、第二衬套、第二轴承和轴用弹性挡圈，从动轮套装在单向离合器上，从动轮上设置有用于限制单向离合器的孔用弹性挡圈，主动轮包括轮部和毂部。本发明的目的，采用伺服电机作为驱动动力，减轻了工人的劳动强度，提高了测试效率；还能够任意设置起动转速，恒速运行，以确保起动过程可复现、可控制，以解决现有技术劳动强度大、评价不准确的问题。
