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公开(公告)号：CN105723559B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201480062576.9
申请日：2014-12-01
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： H02J7/0026 , B60L50/51 , B60L50/64 , B60L58/12 , B60L58/20 , B60L58/21 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M4/386 , H01M4/587 , H01M4/625 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M2004/027 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/045 , H02J7/1415 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
摘要： 电池组件(100)包括锂离子二次电池(200)和控制电路(300)。控制电路(300)包括：测量锂离子二次电池(200)的充放电的电压、电流和时间的测量部(310)；基于电压、电流和时间计算容量(Q)并计算容量(Q)对电压(V)微分得到的微分值(dQ/dV)的运算部(320)；确定因石墨的阶结构而产生的微分值(dQ/dV)的低容量侧的峰，并将该峰处的电压设定为阈值电压的阈值电压设定部(330)；基于阈值电压设定锂离子二次电池(200)的放电终止电压的终止电压设定部(340)；和基于放电终止电压对锂离子二次电池(200)的充放电进行控制的充放电控制部(360)。
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公开(公告)号：CN108604819A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008642.8
申请日：2017-01-10
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/14 , B60R16/033
CPC分类号： H02J7/1423 , H02J7/1492 , Y02T10/92
摘要： 本发明涉及一种能量传输管理装置(5.1-5.8)，所述能量传输管理装置包括第一开关组件(51)和第二开关组件(53)，所述第一开关组件一方面与第二端子(P1)联结以及另一方面与第三端子(P2)联结，所述第二开关组件一方面与第四端子(P3)联结以及另一方面与第三端子(P2)联结，所述第一开关组件(51)包括第一二极管(51c)和第二基础开关(51b)，所述第一二极管的阴极与所述第三端子(P2)联接，所述第二基础开关与所述第一二极管(51c)并联装配，所述第二开关组件(53)包括第二二极管(53b)和第一续流二极管(56)，所述第二二极管的阴极与所述第三端子(P2)联接，所述第一续流二极管的阳极与所述第一端子(M)联接并且所述第一续流二极管的阴极与所述第二二极管(53b)的阳极联结，其特征在于，所述第一开关组件(51)还包括：-第三二极管(51e)，所述第三二极管的阳极与所述第一二极管(51c)的阳极联接，以及-称为第四基础开关的基础开关(51d)，所述第四基础开关与所述第三二极管(51e)并联装配。
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公开(公告)号：CN108307667A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201780001362.4
申请日：2017-01-10
申请人： 广东欧珀移动通信有限公司
CPC分类号： H02J7/0072 , H02J7/0004 , H02J7/0009 , H02J7/0029 , H02J7/0042 , H02J7/0044 , H02J7/0045 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/008 , H02J7/0093 , H02J7/02 , H02J7/022 , H02J7/04 , H02J7/041 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J7/06 , H02J7/1492 , H02J7/245 , H02J2007/0049 , H02J2007/0059 , H02J2007/0095 , H02J2007/0096 , H02M1/08 , H02M3/33507 , H02M3/33515 , H02M3/33523 , H02M3/33546 , H02M3/33569 , H02M5/458 , H02M2001/0009 , H04M19/00 , Y02D70/20
摘要： 一种用于终端(2)的充电系统、充电方法以及电源适配器(1)，其中，充电系统包括电源适配器(1)和终端(2)，电源适配器(1)包括：第一整流单元(101)、开关单元(102)、变压器(103)、第二整流单元(104)、第一充电接口(105)、采样单元(106)、控制单元(107)，控制单元(107)输出控制信号至开关单元(102)，并根据采样单元(106)采样的电压采样值和/或电流采样值对控制信号的占空比进行调节，以使第二整流单元(104)输出的第三脉动波形的电压满足充电需求；终端(2)包括第二充电接口(201)和电池(202)，第二充电接口(201)与电池(202)相连，当第二充电接口(201)与第一充电接口(105)连接时，第二充电接口(201)将第三脉动波形的电压加载至电池(202)，使得电源适配器(1)输出的脉动波形的电压直接加载至电池(202)，从而可以实现电源适配器(1)的小型化、低成本，提高电池(202)的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108075554A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711092182.X
申请日：2017-11-08
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司 , 悬挂系统股份有限公司
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： H02J7/242 , B60G13/14 , B60L1/00 , B60L58/20 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , H02J7/1423 , H02J2001/008 , H02P6/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , H02J7/1492 , H02J2007/143
摘要： 本发明是关于一种用于管理供应到车辆低电压系统的能量的设备，其中：所述低电压系统以第一电压操作；所述车辆包括以比所述第一电压高的第二电压操作的高电压系统，所述系统包括供应所述第二电压的所述车辆能量回收级；所述设备包括控制模块，所述控制模块被配置用于至少由交流发电机执行能量管理操作(EM)。
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公开(公告)号：CN107947314A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711159296.1
申请日：2015-08-24
申请人： 陈国栋
发明人： 陈国栋
IPC分类号： H02J7/14 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02H7/06 , H02H7/08 , H02K11/22 , H02P9/00 , H02P25/026 , H02P27/06
CPC分类号： Y02T10/92 , H02J7/1415 , H02H7/06 , H02H7/08 , H02J7/1492 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K11/22 , H02P9/006 , H02P9/009 , H02P25/03 , H02P27/06
摘要： 本发明提供了一种汽车用起动发电机及其工作方法。本发明所述的起动发电机采用了非永磁体和无绕组的转子结构以及多相绕组的定子结构，基于控制器对各相绕组的同步精确开关控制实现具有电动模式和发电模式的起动发电机，可实现初始起动、稳定助力状态以及发电等多种工作状态。由于采用了电动模式和发电模式均全程分段可调节的绕组控制技术，能够有效控制两种工作模式下的输出功率，有效解决了现有技术当中起动过程和发电过程功率不匹配的难题。
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公开(公告)号：CN107910933A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711182757.7
申请日：2017-11-23
申请人： 南京欧陆电气股份有限公司
CPC分类号： H02J7/1492 , H02J7/0034 , H02M3/07
摘要： 本发明公开了一种通信电源充电稳压模块，该模块对风机输出的三相电压进行整流后再经过四电感DC-DC变换器实现稳压输出，该稳压模块可根据设定好的输出电压值和反馈的输出电压值，对开关管进行占空比控制，使得输出电压能够快速的跟随输出电压设定值，而且还能有效适应直流母线电压的波动从而实现稳压输出，通过将稳压模块进行集成化设计，方便进行可插拔设计，解决了维修售后安装等一系列接线问题，便于产品的维护。
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公开(公告)号：CN107710552A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201780001076.8
申请日：2017-01-07
申请人： 广东欧珀移动通信有限公司
IPC分类号： H02J7/04
CPC分类号： H02J7/0072 , H02J7/0004 , H02J7/0009 , H02J7/0029 , H02J7/0042 , H02J7/0044 , H02J7/0045 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/008 , H02J7/0093 , H02J7/02 , H02J7/022 , H02J7/04 , H02J7/041 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J7/06 , H02J7/1492 , H02J7/245 , H02J2007/0049 , H02J2007/0059 , H02J2007/0095 , H02J2007/0096 , H02M1/08 , H02M3/33507 , H02M3/33515 , H02M3/33523 , H02M3/33546 , H02M3/33569 , H02M5/458 , H02M2001/0009 , H04M19/00 , Y02D70/20
摘要： 一种适配器(10)和充电控制方法，该适配器(10)包括：功率转换单元(11)，用于对输入的交流电转进行转换，以得到适配器(10)的输出电压和输出电流，适配器(10)的输出电流为第一脉动波形的电流；采样保持单元(12)，与功率转换单元(11)相连，当采样保持单元(12)处于采样状态时，采样保持单元(12)用于对第一脉动波形的电流进行采样，当采样保持单元(12)处于保持状态时，采样保持单元(12)用于保持第一脉动波形的电流的峰值；电流采集控制单元(13)，与采样保持单元(12)相连，用于判断采样保持单元(12)是否处于保持状态，并在判断出采样保持单元(12)处于保持状态的情况下，采集采样保持单元(12)保持的第一脉动波形的电流的峰值。该适配器(10)能够提高电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103250321B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201180056201.8
申请日：2011-11-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
发明人： S·布茨曼
CPC分类号： H02J7/0029 , B60L11/1809 , B60L2210/30 , H01M10/425 , H01M10/44 , H02H7/18 , H02H9/001 , H02J7/0031 , H02J7/1415 , H02J7/1492 , Y02E10/766 , Y02T10/7011 , Y02T10/7241
摘要： 本发明描述了一种用于为具有至少一个蓄电池单元(11‑1，…，11‑n)的蓄电池(10)充电的方法，其中，充电装置(20)的第一连接端经由整流装置(23)与所述至少一个蓄电池单元(11‑1，…，11‑n)的第一极(27)相连。所述整流装置(23)被如此地设置，以使得充电电流能够流过。此外提出了一种充电装置、一种蓄电池(10)和一种机动车，借助于它们能够实施依据本发明所述的方法。
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公开(公告)号：CN107250529A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580077005.7
申请日：2015-06-18
申请人： 新电元工业株式会社
发明人： 新井达也
CPC分类号： B60R16/03 , F02N3/04 , F02N11/04 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2200/063 , H02J7/0072 , H02J7/1492 , Y02T10/7005
摘要： 车辆用电力供给系统，包括：第一控制用MOS晶体管，其一端与三相桥式电路的一端相连接，其另一端与输出端子相连接；第一控制用体二极管，其阴极与第一控制用MOS晶体管的一端相连接，其阳极与第一控制用MOS晶体管的另一端相连接；第二控制用MOS晶体管，其一端与输出端子相连接，其另一端与电池的正极相连接；第二控制用体二极管，其阴极与第二控制用MOS晶体管的一端相连接，其阳极与第二控制用MOS晶体管的另一端相连接。
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公开(公告)号：CN107196395A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710600438.7
申请日：2017-07-21
申请人： 广州威能机电有限公司
CPC分类号： Y02E10/722 , Y02E10/723 , H02J7/1492 , F03D7/00 , F03D9/11 , F03D15/10 , H02J7/1476
摘要： 本发明涉及一种风力发电设备及系统包括动力组件；风力发电装置，用于将动力组件的机械能转换为电能；整流器，与风力发电装置连接；第一电流转换器与第二电流转换器，均与整流器连接；蓄电池，与第一电流转换器连接；逆变器，与第二电流转换器连接；负载端，与逆变器连接；以及风力发电监控器，包括电源输入端及电路分配单元；电源输入端与蓄电池电连接，电路分配单元用于当负载端连接负载时控制导通整流器与第一电流转换器以及整流器与第二电流转换器之间的电连接。本发明风力发电设备和风力发电系统中，通过利用发电机组运行时产生的机械能转换为电能，进行二次发电，实现对发电机组的能源的二次利用，提高能源利用率。
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