公开(公告)号：CN105873788B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201480072648.8

申请日：2014-12-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.施泰尔 ,  G.加拉姆布

IPC: B60L3/04 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0007 ,  H02J1/08 ,  H02J7/0031 ,  H02J2001/008

Abstract: 本发明涉及一种具有被构造用于给高压电网供电的电池的电池系统，所述电池可通过接触器（10）与该电池的高压电网端子中的至少一个相连，所述接触器（10）包括控制线圈（20）并且在控制电流流经控制线圈的状态下闭合，而在没有电流流经控制线圈的另一状态下断开。在此，为了产生控制电流，控制线圈可通过供电电路（80）被连接到供电单元（50）上，借助于所述供电单元（50）可提供预先确定的电压，所述预先确定的电压小于由电池所产生的电压。此外，该接触器或者该供电电路还包括蓄能器（90），所述蓄能器（90）可借助于在控制线圈上连接的并且提供所述预先确定的电压的供电单元以预先确定的电能量来充电，而且所述蓄能器（90）可在去掉预先确定的电压的情况下在第一时间内通过放出所充电的能量而继续产生流经控制线圈的控制电流。

公开(公告)号：CN109066646A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811017400.8

申请日：2018-09-01

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 游江 ,  刘洪胜 ,  王西贝 ,  程连斌

IPC: H02J1/00 ,  H02M3/335

CPC classification number: H02J1/00 ,  H02J2001/008 ,  H02M3/33584

Abstract: 本发明属于电力电子技术研究领域，具体涉及一种基于解耦多端口实现多配电分区电能柔性调控的控制策略，包括：根据系统具体的性能要求，设计电流控制器GAC、GBC、GCC、GDC和电压控制器GAU1、GAU2、GAU3、GBU1、GBU2、GBU3、GCU1、GCU2、GCU3、GDU1、GDU2、GDU3；根据配电分区各自的稳定状态，设定配电分区A、B、C、D的直流母线稳定运行电压分别为uAN、uBN、uCN，uDN，设置中间公共端口E稳定运行的直流母线电压上限和下限阈值分别为uHE和uLE，且公共端口E中的全桥变换器FBE1和FBE2的驱动信号相位为零相位；本专利提出的新型多端口直流配电系统能够提高配电系统的稳定性和可靠性，提高配电系统的容错性能和持续供电能力，实现各个配电分区之间的电能自动柔性传输。

公开(公告)号：CN108454544A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810069941.9

申请日：2018-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村圭一

IPC: B60R16/033

CPC classification number: H02J7/34 ,  B60L1/00 ,  B60R16/03 ,  B62D5/0484 ,  G01R31/3606 ,  G01R31/3662 ,  G01R31/3679 ,  H02J1/08 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/1461 ,  H02J7/1492 ,  H02J2001/008 ,  H02M3/155

Abstract: 本发明公开了一种电源系统。所述电源系统包括第一电路、第二电路和电压控制器。所述第一电路包括连接到第一负载、供电电源和第一电池中的每个的第一电源线。所述第二电路包括连接到第二负载的第二电源线和连接到所述第二电源线的第二电池。所述电压控制器包括连接在所述第一电源线和所述第二电源线之间的DC-DC转换器。所述第二负载能够执行功能以代替由所述第一负载执行的功能的一部分。所述电压控制器包括转换器控制单元，其被配置为控制所述DC-DC转换器，使得将高于或等于所述第二电池的电压的输出电压输出至所述第二电源线。

公开(公告)号：CN104054227B

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201280067716.2

申请日：2012-11-13

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： D.赖肖 ,  T.加利

IPC: H02J1/08 ,  B60R16/03 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60R16/03 ,  H02J1/08 ,  H02J2001/008

Abstract: 本发明的主题涉及车载网络（8），所述车载网络包括具有第一标称电压U1的第一车载网络分支（1）和具有第二标称电压U2的第二车载网络分支（2）。此外，车载网络（8）具有至少一个DC/DC转换器（3），所述DC/DC转换器被构造用于在第一车载网络分支（1）和第二车载网络分支（2）之间传输能量。此外，车载网络（8）具有被构造用于操控至少一个DC/DC转换器（3）的第一操控单元（4）和被构造用于确定第一车载网络分支（1）的瞬时电压Uist,1的第一确定单元（5）。除此之外，车载网络（8）具有第一比较单元（6），所述第一比较单元被构造用于将所确定的瞬时电压Uist,1与第一上电压阈值Uo,1和第一下电压阈值Uu,1进行比较，其中Uu,1 Uo,1，则进行从第一车载网络分支（1）到第二车载网络分支（2）中的能量传输，并且如果Uist,1

公开(公告)号：CN107181402A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710139610.3

申请日：2017-03-09

Applicant: 恩智浦有限公司

Inventor： 阿杰伊·卡谱 ,  克里斯托弗·拉兹罗·布鲁特曼 ,  何塞·德耶苏·皮内达德吉沃兹 ,  罕默德·费特米

IPC: H02M3/00

CPC classification number: H02M3/04 ,  G06F1/26 ,  H02J1/08 ,  H02J2001/008 ,  H02M3/33523 ,  H02M3/33561 ,  H02M3/00

Abstract: 一个例子公开一种用于在第一电压下操作的第一功率域与在第二电压下操作的第二功率域之间电荷再循环的设备，所述设备包括：第一功率输送电路，其被配置成将所述第一电压供应到所述第一功率域；和第二功率输送电路，其被耦合以从所述第一功率输送电路和所述第一功率域两者接收功率；其中所述第二功率输送电路被配置成将所述第二电压供应到所述第二功率域。

公开(公告)号：CN103515947B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201310232775.7

申请日：2013-06-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.波伊泽 ,  T.默克尔

IPC: H02J1/00 ,  H02J7/34

CPC classification number: H02J7/007 ,  H02J1/08 ,  H02J7/0065 ,  H02J2001/008

Abstract: 用于使电网放电的方法和设备。提供用于使第一电网（100）放电的方法、设备和电气系统。第一电网（100）尤其是包括中间电路（160），该中间电路尤其是包括中间电路电容器（110）。第一电网（100）为此借助于直流电压转换器（120）与第二电网（200）连接。第一电网（100）借助于直流电压转换器（120）被放电。直流电压转换器（120）在此将电能传输到第二电网（200）中。为了放电将直流电压转换器（120）的输出电压设定到比第二电网（200）的额定电压大的第一电压值上。为了放电直流电压转换器（120）的输出电压在可预先给定的第一持续时间内被设定到第一电压值上。

公开(公告)号：CN106132780A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580011409.6

申请日：2015-03-05

Applicant: 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司

Inventor： 安托·米亚奇

IPC: B60R16/03 ,  H02J1/00

CPC classification number: B60R16/03 ,  H02J3/14 ,  H02J2001/008

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多电压车载电网的控制设备(1)。控制设备(1)包括：第一控制模块(11)，所述第一控制模块经由第一供给路径(A)连接到所述控制设备(1)的第一供给电压端子(111)上和/或连接到所述控制设备(1)的第一接地端子(112)上，以便在第一供给电压情况下被供给电流；和第二控制模块(12)，所述第二控制模块经由第二供给路径(B)连接到所述控制设备(1)的第二供给电压端子(121)上和/或连接到所述控制设备(1)的第二接地端子(122)上，以便在第二供给电压情况下被供给电流。根据本范明，第二供给路径(B)包含电路模块(13)，所述电路模块构成为，根据控制信号(1‑1)将所述第二供给路径(B)选择性地截止或者切换为能传导。

公开(公告)号：CN104271404B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380023820.6

申请日：2013-03-27

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·普罗布斯泰勒

IPC: B60R16/03 ,  F02N11/08 ,  H02J1/00

CPC classification number: F02N11/0866 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  H02J1/00 ,  H02J2001/008 ,  Y10S903/907 ,  Y10T477/23

Abstract: 一种车辆，其包括混合动力传动系并且包括低压车载电网(1)，所述低压车载电网具有电消耗器(2)、蓄能器(4)和用于内燃机的起动机(5)，并且其中，所述低压车载电网具有支持蓄能器(3)和在所述支持蓄能器和其它低压车载电网之间的第一开关(6)。

公开(公告)号：CN103975500B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201280060248.6

申请日：2012-11-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 松山千鹤 ,  塚本由香里 ,  藤田武志

IPC: H02J7/00 ,  H01M2/10 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/4257 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H02J1/10 ,  H02J7/0029 ,  H02J2001/008 ,  H02J2007/0039

Abstract: 在并联连接多个电池时，针对全部的电池组合，执行下述处理，即，对在从用于并联连接的电池中选择一对电池并进行并联连接的情况下的冲击电流进行运算的处理，在判定为运算出的冲击电流小于或等于规定的上限电流值的电池组合中，将上述冲击电流最大的电池组合作为用于并联连接的电池的组合而进行设定。

公开(公告)号：CN105958466A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610318406.3

申请日：2016-05-13

Applicant: 上海电机学院

Inventor： 黄志鹏 ,  潘三博 ,  蔡静雯 ,  吕国柱 ,  周敏

IPC: H02J1/00 ,  H02H7/28

CPC classification number: H02J1/00 ,  H02H7/28 ,  H02J2001/008

Abstract: 本发明公开了一种基于多端口直流变电站的直流微电网系统，包括区域型直流微电网模块以及多个直流微电网单元1‑n，该区域型直流微电网模块由分布式能源发电、储能、负载通过多端口直流变电站组成，多个直流微电网单元1‑n通过该区域型直流微电网模块的多端口直流变电站实现互联，本发明可最大限度的消纳分布式能源发电，并通过对能量的协调控制实现能源的合理利用。