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公开(公告)号：CN110771003B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201880043511.8
申请日：2018-06-28
发明人： L.夏维尔
IPC分类号： H02J9/06 , G01R31/382
摘要： 旨在安装在车辆中的备用馈电系统，该系统包括备用电池（1）、同步类型的升压电路（2）、提供援助服务的用户装置（3），其在正常情况下由车辆的主电池馈电，而在特殊情况下由备用电池经过升压电路来馈电，升压电路包括线圈（L1）、第一晶体管（M1）、第二晶体管（M2），该系统包括备用电池的放电测试电路，其中，第一晶体管用于根据预定义的模板（ID1、ID2）从备用电池汲取电流，这使得能够借助于对备用电池电压的同时测量来确定备用电池的健康状态（SOH）指数。
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公开(公告)号：CN113811864B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201980080461.5
申请日：2019-12-05
摘要： 本发明涉及计算机中的帧的管理方法，所述计算机确保操作功能和用于从发射器向接收器传输消息的两个通信总线之间的网关功能，该方法包括以下步骤：a.经由第一总线从发射器接收（401）消息；b.存储（402）接收到的消息；c.触发（403）操作程序执行中断以使得处理所存储的消息，以便经由第二总线传输到接收器；d.在持续时间（D1）到期（404）之后并且在所述到期时正在处理的消息处理结束时，停用（405）中断以继续执行功能程序；以及e.在执行操作程序的具有持续时间（D2）的延迟结束（406）时触发（407）新的中断，以使得继续处理所存储的消息，以便经由第二总线传输到接收器。
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公开(公告)号：CN112673270B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201980061746.4
申请日：2019-09-20
发明人： S·戈代
摘要： 本发明尤其目的在于用于接收无线电信号的接收装置（10），其被适配成估计所述无线电信号的到达时刻。接收装置包括：接收模块，其被适配成接收无线电信号；以及检测模块，其被配置成：•测量由电源提供给接收模块的电流，•检测由检测模块测得的电流尖峰，所述电流尖峰是由接收模块接收到无线电信号引起的，•根据检测到的电流尖峰的检测时刻来确定无线电信号的到达时刻。
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公开(公告)号：CN110402526B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201880019533.0
申请日：2018-03-15
发明人： J-P.布瓦耶
摘要： 一种用于管理包括电源电池的车辆中的车载设备的电力消耗的方法，设备具有虚拟电池，其对应于可用于保持所述设备活跃的最大能量配额，该方法包括：根据电源电池的电荷水平确定（E1）虚拟电池的电荷水平，并且在电源电池的放电情况下：·确定（E2）所述放电情况的可能持续时间，·根据车辆和/或用户的至少一个参数计算保持设备活跃的益处得分（E3），以及，·根据所述得分和放电情况的可能持续时间确定保持所述设备活跃或停止所述设备的指令（E4），·如果确定了停止指令，则停止车载设备。
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公开(公告)号：CN116261215A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211577337.X
申请日：2022-12-09
申请人： 大陆汽车有限公司
摘要： 一种用于管理车辆乘客舱中的用户设备的定位的方法，具体包括以下步骤：根据接收到的响应信号计算用户设备相对于收发器中的每一个的距离，针对每个收发器计算已经计算的所述收发器与用户设备之间的距离与先前用于确定用户设备在乘客舱中的位置的所述收发器与用户设备之间的距离之间的差，以及当关于收发器之一计算的差之一由于高于预定的“不一致”阈值而出错时，根据排除针对所述收发器接收到的响应信号之后的这些接收到的响应信号计算用户设备的位置变化。
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公开(公告)号：CN109643261B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201780054614.X
申请日：2017-09-07
发明人： J.德奥利瓦
摘要： 本发明涉及一种NAND型非易失性闪存中的纠错方法，所述存储器包括要加载的软件的相同的第一和第二副本（SW1,SW2），软件的第一副本（SW1）的数据所占据的块（B2）的页面（P1）损坏，并且软件的第二副本（SW2）的数据所占据的块（B53）的页面（P3）损坏，所述方法包括：用软件的第一副本所占据的相同的块来替换软件的第二副本所占据的且包括损坏页面的块，使得能够纠正软件的第二副本；重新执行启动加载程序；加载软件的第二副本。
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公开(公告)号：CN115707933A
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210986082.6
申请日：2022-08-17
申请人： 大陆汽车有限公司
IPC分类号： G01D5/12
摘要： 一种用于制造用于机动车辆的传感器的方法，所述方法包括将传感器芯放置（E5）在模具的下凹口中的步骤，所述传感器芯包括：金属引线框架，其包括多个连接引脚和两个横向保持构件；以及集成电路，其包括至少一个测量单元并被包覆成型在金属引线框架的支撑区域上，使得横向保持构件和连接引脚暴露；并且将导电端子放置在每个连接引脚上，将磁体与包覆成型的集成电路成列放置（E6），将模具的两个横向凹口放置（E7）在磁体和集成电路的任一侧，使得通过确保引线框架的纵向和横向这两方面的平移锁定，所述横向凹口将引线框架在横向保持构件附近进行保持，同时在集成电路和磁体周围形成用于包覆成型材料的空间，包覆成型（E11）集成电路、磁体和引线框架的部分，以便允许端子的自由端突出，并且移除（E12）模具。
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公开(公告)号：CN113557672B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202080022196.8
申请日：2020-03-21
申请人： 大陆汽车有限公司
发明人： 林超
IPC分类号： H04B1/10 , H04L1/20 , H04B17/309
摘要： 本发明涉及接收数字无线电信号的信噪比的估计方法（200）。所述估计方法（200）包括：检测步骤（1211），包括恢复包含在接收数字无线电信号中的接收同步符号；以及估计步骤（1222），其被配置为根据第一接收同步信号（Ŝa(t)）和第二接收同步信号（Ŝb(t)）之间的差异来确定接收数字无线电信号的信噪比。第一和第二接收同步信号（Ŝa(t)、Ŝb(t)）包括在接收同步符号中。
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公开(公告)号：CN113168757B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201980082492.4
申请日：2019-12-13
IPC分类号： G08B21/06
摘要： 本发明的主题是基于预定的图像分析算法来确定车辆（1）中驾驶者的警惕水平的方法。该方法尤其包括：对所生成的所述图像序列执行预定算法的步骤，以检测包括驾驶者（2）头部的至少一个运动的系列；确定每个标识出的运动的速度和/或幅度以及驾驶者头部的动态时段和静态时段的步骤；检测驾驶者头部的动态时段和静态时段并测量每个时段的频率和持续时间的步骤；以及基于针对每个标识出的运动确定的速度和/或幅度以及每个检测到的时段的频率和持续时间来确定驾驶者（2）的警惕水平的步骤。
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