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公开(公告)号：CN107842431A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710573139.9
申请日：2017-07-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02D19/087 , B60K15/013 , B60K15/03 , B60K2015/0319 , B60K2015/0321 , B60K2015/03361 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D45/00 , F02D2200/0611 , F02M37/0082 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N2200/02 , Y02T10/36 , Y02T10/48 , F02D19/08
摘要： 提供一种能够抑制内燃机的启动性的恶化的混合动力车辆的控制装置。本发明的控制装置应用于具备能够使用醇浓度不同的燃料来进行运转的内燃机(3)的混合动力车辆(1)。在对车辆(1)进行了伴随着燃料的醇浓度的变化的供油的情况下，禁止内燃机(3)的间歇停止直到供油后的燃料供给至内燃机(3)为止。
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公开(公告)号：CN106499563A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610751724.9
申请日：2016-08-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02D41/22 , F02N11/0848 , F02N11/108 , F02N2200/044 , G01M15/04 , G01M15/06 , G01M17/007 , G07C5/008 , G07C5/0808 , F02N2200/02 , F02N2200/043
摘要： 提供了用于监视车辆的未启动事件的方法和系统。根据一个实施例，车辆包括发动机、传感单元、处理器和发送器。传感单元配置成在已发出启动车辆的发动机的请求后测量车辆的一个或多个参数值。处理器联接到传感单元并配置成使用一个或多个参数值判定车辆何时已发生未启动事件。发送器联接到处理器并配置成基于由处理器作出的判定将车辆的未启动事件历史发送到远程服务器。
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公开(公告)号：CN105781847A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610251915.9
申请日：2016-04-21
申请人： 国家电网公司 , 国网山东省电力公司威海市文登区供电公司
CPC分类号： F02N19/10 , B60H1/04 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02N2200/02
摘要： 本发明公开了一种发电车循环水系统，其特征在于封闭车厢的车厢壁上设有换热暖气片，发电车发动机的冷却水出水口经导管与四通阀的一通接口相连接，四通阀的二通接口经导管与发电车发动机的冷却水箱相连接，三通阀的三通接口经暖气导管将封闭车厢内换热暖气片串联后与发电车发动机的冷却水箱相连接，四通阀的四通接口经预热导管与发电柴油机离冷却水箱最远的排气支管水套位置的维修口相连接，发电柴油机冷却循环水放水口经预热回水导管与发电车发动机的冷却水箱相连接，四通阀的一通接口导管、三通接口暖气导管、四通接口预热导管和预热回水导管分别设有控制阀门，具有车载发电机发动容易、快捷；节省油料，节省时间，提高了应急保障能力等优点。
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公开(公告)号：CN103993970A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410015445.7
申请日：2014-01-14
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W20/40 , F02D41/068 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0608 , F02D2200/501 , F02N11/0829 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/02 , F02N2200/0801 , F02N2200/122 , Y02T10/48 , Y10S903/905
摘要： 一种用于混合动力电动车辆的柴油燃料控制系统，包括，控制单元和连接至所述控制单元的环境空气温度传感器，其中，所述控制单元配置为存储关于车辆中燃料的滤清器冷凝堵塞点温度的信息。该系统进一步包括从车辆的速度传感器向控制单元的连接，以及从柴油温度传感器的连接，其中，控制单元配置为基于来自所述温度传感器和所述速度传感器的信息来计算燃料过滤器中的燃料温度，并且配置得与发动机控制单元连接，使得内燃发动机配置得，如果所述计算的温度低于滤清器冷凝堵塞点温度，则起动。
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公开(公告)号：CN104010879B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180076111.5
申请日：2011-10-28
申请人： 胡斯华纳有限公司
发明人： 肖恩·德怀尔
IPC分类号： B60Q1/00
CPC分类号： B60Q1/0064 , A01D34/6818 , A01D34/828 , B60Y2200/223 , F02N11/101 , F02N11/108 , F02N2200/02 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/08 , F02N2200/0802 , F02N2200/0814 , F02N2200/10 , F02N2200/102 , F02N2200/106
摘要： 用于户外动力设备的启动故障指示器系统，该启动故障指示器系统可包括照明元件和电路以执行启动情况检查从而判定是否已经产生启动故障。照明元件可构造成响应于检测出的启动故障发生而以第一预定颜色照明，并且响应于无未解决的启动故障的判定而以第二预定颜色照明，其中，第一预定颜色和第二预定颜色为不同的颜色。
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公开(公告)号：CN105829153A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068643.8
申请日：2014-12-15
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60W30/192 , B60W20/00 , B60W2710/06 , F02B67/06 , F02D41/062 , F02D2200/1004 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N15/08 , F02N19/005 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/02 , F02N2300/10 , F02N2300/2002 , F02N2300/2006 , F16H2007/0885
摘要： 一种安装在混合动力车辆上的皮带张力控制装置，该混合动力车辆具有发动机、电动机、在发动机和电动机之间传递动力的皮带、以及能够改变施加到皮带的张力的张力改变装置。该张力改变装置具有控制装置，该控制装置用于在发动机被启动前推定与点火启动相关的燃烧扭矩或与启动发动机所需的电动机相关的电动机扭矩，以及控制张力改变装置以在发动机被启动前基于所推定的电动机扭矩改变施加到皮带的张力，使得根据所推定的燃烧扭矩将要从电动机传递到发动机的扭矩经由皮带而传递。
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公开(公告)号：CN105649767A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610043838.8
申请日：2016-01-21
申请人： 杨炳
发明人： 杨炳
摘要： 本发明公开了一种具有快速启动功能的垃圾分类收集装置，包括垃圾分类收集车和与垃圾分类收集车相连的发动机,发动机用于驱动垃圾分类收集车，发动机包括动力部分、喷油系统和液压部分，液压部分包括压缩腔、泵腔、回位腔以及液压回路，压缩腔设置于发动机的后部，在其上设置有第一油口、第二油口，所述第一油口、第二油口分别通过第一控制阀和第二控制阀与压缩蓄能器相连，泵腔通过单向阀分别与低压油路和高压油路相连，低压油路与上设置有回位控制阀和低压蓄能器；高压蓄能器到缸体的油管路上设置有减压阀，压缩蓄能器与所述高压蓄能器之间的油管路上设置有启动阀。该垃圾分类收集装置结构简单、制造方便、扫气效率高、性能稳定、输出扭矩大，并设计了完整的控制系统和位置检测系统。
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公开(公告)号：CN105649764A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610041631.7
申请日：2016-01-21
申请人： 杨炳
发明人： 杨炳
摘要： 本发明公开了一种具有优化控制系统的水利发电站维护装置，包括维护车和与维护车相连的发动机,发动机用于驱动维护车，发动机包括动力部分、喷油系统和液压部分，液压部分包括压缩腔、泵腔、回位腔以及液压回路，压缩腔设置于发动机的后部，在其上设置有第一油口、第二油口，所述第一油口、第二油口分别通过第一控制阀和第二控制阀与压缩蓄能器相连，泵腔通过单向阀分别与低压油路和高压油路相连，低压油路与上设置有回位控制阀和低压蓄能器；高压蓄能器到缸体的油管路上设置有减压阀，压缩蓄能器与所述高压蓄能器之间的油管路上设置有启动阀。该水力发电站维护装置结构简单、制造方便、扫气效率高、性能稳定、输出扭矩大，并设计了完整的控制系统和位置检测系统。
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公开(公告)号：CN103764976A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201180073212.7
申请日：2011-11-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 杉原宽之
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F01N11/00 , F02D23/02 , F02D41/042 , F02N11/0829 , F02N2200/02 , Y02T10/144 , Y02T10/48
摘要： 本发明的控制装置（100）是具有怠速停止机构（30）的带增压器（14）内燃机（10）的控制装置。该控制装置，具备控制构件（30），其为了抑制催化剂（16）温度的过度上升，检测大气压，该检测出的大气压为越低的值，则越将与参数有关的阈值向不允许所述怠速停止处理的实施一侧改变，其中，该参数是允许利用所述怠速停止机构的怠速停止处理的实施的参数。
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公开(公告)号：CN106555724B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610860829.8
申请日：2016-09-28
申请人： 株式会社电装
发明人： 藤田达也
CPC分类号： F02N11/0848 , F02D9/02 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/106 , F02N15/067 , F02N19/004 , F02N2200/02 , F02N2200/022 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： 公开了一种发动机控制装置，该发动机控制装置与配备有发动机和发动机启动器的系统一起使用。该发动机启动器包括电机，由该电机驱动的小齿轮、和小齿轮移位器，该小齿轮移位器将该小齿轮推动到该小齿轮与环齿轮可接合的位置，该环齿轮耦接到发动机。该发动机控制装置确定脉动参数，该脉动参数表示发动机的速度的脉动分量或与该脉动分量关联的值。该发动机控制装置工作以通过小齿轮移位器推动该小齿轮来建立与环齿轮的接合，并且然后旋转电机来转动发动机的曲柄。该发动机控制装置相关于脉动参数修改曲柄转动终止时间。这将发动机启动时的小齿轮和环齿轮之间发生的机械噪声最小化。
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