公开(公告)号：CN104179581B

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201410212575.X

申请日：2014-05-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E.T.霍西 ,  J.M.塞恩 ,  K.W.欧文斯 ,  D.C.麦加里

IPC: F02D17/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02D2041/228 ,  F02N11/0803 ,  F02N11/0811 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/0833 ,  F02N2200/106 ,  F02N2300/302 ,  F02N2300/306 ,  Y02T10/48

Abstract: 一种机动交通工具具有可自动地停止发动机的发动机停机装置。交通工具具有用于确定发动机可能已经被错误地保持运行的部件，在该情况下，交通工具向用户发送通知。交通工具能够接收来自用户的响应，其具有指令来保持发动机运行。如果没有接收到响应，则交通工具可启用发动机停机装置并停止发动机，或者交通工具在从用户接收到指示发动机应该保持运行的响应的情况下，保持发动机运行。

公开(公告)号：CN104024823B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280065185.3

申请日：2012-10-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 八木谦辅 ,  土居克尚 ,  河原直树 ,  远藤亘

IPC: G01M17/007

CPC classification number: G07C5/008 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/022 ,  B60W2050/041 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/0808 ,  F02N2200/0814 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/103 ,  F02N2200/106 ,  F02N2200/122 ,  G07C5/0816 ,  G07C2205/02 ,  Y02T10/48

Abstract: 在车辆诊断系统(10)和车辆诊断方法中，记录在车辆(12)中的各个ECU中的故障代码包括不允许怠速熄火的怠速熄火故障代码以及没有不允许怠速熄火的非怠速熄火故障代码。怠速熄火故障代码包括：第一怠速熄火故障代码，其使与特定ECU对应设置的报警灯工作；以及第二怠速熄火故障代码，其不使相关报警灯工作。当执行对未执行怠速熄火的故障诊断时，外部诊断装置(14)从多个ECU中仅提取第一怠速熄火故障代码和第二怠速熄火故障代码当中的第二怠速熄火故障代码。

公开(公告)号：CN101903231B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN200880122592.7

申请日：2008-12-18

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： J·里林 ,  M·沃伦伯格 ,  A·博伊

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  B60K28/04 ,  B60K28/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K28/04 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/106 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 用于运行带有内燃机(4)和电机(5)的混合动力车辆的方法和装置(9)，其中，一旦不再可靠地检测到驾驶员出现时，则在混合动力车辆(1)的行驶预备模式中自动地启动内燃机(4)。

公开(公告)号：CN103879288A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201310695330.2

申请日：2013-12-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： G.埃斯特格拉尔 ,  R.施特拉克

IPC: B60K28/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02N11/0822 ,  F02N2200/106 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的方法，为所述机动车设置了起停功能，其中利用用于对所述机动车的内室进行监控的设备的至少一个运动探测器来检查，控制所述机动车的人员是否在场，其中只有在所述人员在场时才实施所述起停功能。

公开(公告)号：CN102806892A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201210129952.4

申请日：2008-06-26

Applicant: 国际卡车和发动机投资公司

Inventor： I.坎宁安 ,  C.希恩

IPC: B60R25/04 ,  B60L3/04

CPC classification number: B60R25/04 ,  B60L3/04 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/36 ,  B60L2270/36 ,  B60R25/045 ,  B60R25/24 ,  F02N11/0811 ,  F02N11/10 ,  F02N2200/106 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种电池供电的机动车的控制系统，其装备有电源和至少一个诸如接触器的开关装置，其可操作地将电源的输出连接到装配到该机动车上的大功率的电零件，诸如电力驱动发动机，其中该控制系统可操作地将该机动车设置在至少3种不同的工作模式中的一种，包括：第一模式，其中机动车被锁止并且接触器被保持在断开位置以将电池与该电零件隔离，第二模式，其中机动车不被锁止并且接触器保持在闭合位置以将电池与该电零件连接，以及第三模式，其中机动车被锁止但是接触器保持在闭合位置以将电池与该电零件连接。

公开(公告)号：CN101605985B

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200880004257.7

申请日：2008-02-22

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： D·阿本德罗特

IPC: F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02N11/0818 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/021 ,  F02D41/029 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/0833 ,  F02N2200/0814 ,  F02N2200/0815 ,  F02N2200/106 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种借助于起动-停止-装置当通过相应的影响参数满足预定的切断条件时用于控制汽车中的内燃机的自动切断过程和/或当通过相应的影响参数满足预定的接通条件时控制其接通过程的方法。考虑油箱的实时油箱液面高度作为影响参数用于分析切断条件和/或接通条件，用于自动切断内燃机的切断条件在于，当油箱的油箱液面高度大于预定的油箱液面高度界限值或多个油箱液面高度的平均值或最大值或最小值大于预定的油箱液面高度界限值时，自动切断内燃机才是可能的。

公开(公告)号：CN104245390B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201380020618.8

申请日：2013-04-18

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： M·吉森霍纳

IPC: B60K28/04 ,  B60K28/12 ,  B60W30/18 ,  F02N11/08

CPC classification number: B60K28/04 ,  B60K28/12 ,  B60K2028/006 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18054 ,  F02N11/0803 ,  F02N11/0811 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/106 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种机动车(10)，其具有动力装置(24)、用于切断动力装置(24)的控制装置(26)、用于监测机动车(10)中的人员(12)的存在的识别装置(28)和用于切断至少一个预定的耗电器(18，20，22)的开关装置(26)，其中，控制装置(26)设置用于，如果识别装置(28)用信号通知：所述人员(12)正在离开或已经离开机动车(10)，则切断动力装置(24)，开关装置(26)设置用于，如果至少一个预定的耗电器(18，20，22)在动力装置(24)被切断的时刻处于运行中，则该至少一个预定的耗电器在动力装置切断之后首先继续运行，并且仅当满足预定的额外切断标准时才被切断。

公开(公告)号：CN106574862A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201480079925.8

申请日：2014-06-17

Applicant: 沃尔沃建筑设备公司

Inventor： 罗兰德·奎斯特

IPC: G01G19/08 ,  F02N11/08 ,  F16H59/52

CPC classification number: G01G19/08 ,  B60P1/045 ,  B60P1/283 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/0833 ,  F02N2200/08 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/106 ,  F02N2300/304 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(1)的控制单元(202)，该车辆包括用于承载负载的平台以及用于控制车辆的发动机的发动机系统(206)，其中，控制单元(202)被构造成：接收来自车辆(1)的至少一个重量指示装置(204)的信号，所述信号指示平台上的负载的重量；将所接收到的平台上的负载的指示重量与预定阈值相比较；其中，控制单元(202)被进一步构造成：如果所接收到的平台上的负载的指示重量高于预定阈值，则向车辆(1)的发动机系统(206)提供发动机起动信号。

公开(公告)号：CN103313892B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201180065231.5

申请日：2011-12-21

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司

Inventor： F·杜 ,  F·法拉蒙

IPC: B60W10/04 ,  F02N11/10 ,  F02D41/26 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D41/266 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2493 ,  F02D2041/228 ,  F02N11/0803 ,  F02N11/101 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/106

Abstract: 本发明涉及一种配有计算机的机动车辆的动力设备的运行操纵方法，所述方法包括：在使所述动力设备停机的所述计算机的非预期的重新起动步骤之后，根据车辆所处环境的信息（E1，E2，E3，E4，E5，E6，E7，E8，E9，E10），确定所述动力设备需要自动重新启动的步骤。

公开(公告)号：CN104010879B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201180076111.5

申请日：2011-10-28

Applicant: 胡斯华纳有限公司

Inventor： 肖恩·德怀尔

IPC: B60Q1/00

CPC classification number: B60Q1/0064 ,  A01D34/6818 ,  A01D34/828 ,  B60Y2200/223 ,  F02N11/101 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/02 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/08 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/0814 ,  F02N2200/10 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/106

Abstract: 用于户外动力设备的启动故障指示器系统，该启动故障指示器系统可包括照明元件和电路以执行启动情况检查从而判定是否已经产生启动故障。照明元件可构造成响应于检测出的启动故障发生而以第一预定颜色照明，并且响应于无未解决的启动故障的判定而以第二预定颜色照明，其中，第一预定颜色和第二预定颜色为不同的颜色。