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公开(公告)号：CN104838172B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380065222.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , F16H2007/0878 , F16H2007/0885
Abstract: 一种张紧器包括被可滑动地接纳在壳体的活塞孔中的一个活塞，该活塞孔具有在外部圆周上形成的多个凹槽，该活塞与该活塞孔形成第一压力室。该张紧器使用一个机构来使滑动棘爪或可膨胀夹子与活塞上的这些凹槽脱离接合，从而使得活塞可以朝向壳体移动并且在发动机停机过程中第一压力室内的流体压力减小时降低链条负载，但没有降低到在发动机重新启动过程中使得链条不受控制。该机构可以是例如与该可膨胀夹子相接合的一个流体偏置的阀柱式活塞、或是与滑动棘爪相接合的一个棘爪活塞。
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公开(公告)号：CN106438882A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610602879.6
申请日：2016-07-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： T·A·斯皮克
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/042 , F16H7/08 , F16H2007/0812 , F16H2007/0872 , F16H2007/0885 , F01L1/348 , F16H2007/0876
Abstract: 公开了一种用于具有凸轮轴驱动元件的内燃机的凸轮轴驱动张紧器系统。凸轮轴驱动张紧器系统包括配置为由加压流体供能以施加力至凸轮轴驱动元件的张紧器。凸轮轴驱动张紧器系统还包括配置为供应加压流体的流体泵。凸轮轴驱动张紧器系统另外包括控制器，所述控制器配置为调节由流体泵供应至张紧器的流体的体积或压力以由此选择性地改变施加至凸轮轴驱动元件的力。还公开了一种具有此凸轮轴驱动张紧器系统的内燃机以及一种选择性地改变施加至凸轮轴驱动元件的力的方法。
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公开(公告)号：CN104912715A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510105213.5
申请日：2015-03-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F16H7/08 , F02B67/06 , F16H2007/0861 , F16H2007/0885 , F16H2007/0897 , G01L5/04
Abstract: 本发明涉及皮带滑动监视器。一种皮带滑动监视器系统和方法，其经配置基于所述皮带滑动监视器的第一可移动部分和第二可移动部分的操作状态确定联接到马达-发电机的皮带是否正在滑动，其中所述第一可移动部分和第二可移动部分的操作状态取决于皮带中的张力。
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公开(公告)号：CN103765044A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042785.8
申请日：2012-09-06
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： K·B·托德
CPC classification number: F16H7/0836 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0882 , F16H2007/0885 , F16H2007/0887
Abstract: 提供了一种张紧器，其中一个向内的力起作用来将一个活塞推入一个壳体内而在由该壳体的一个圆柱形孔和一个可移动套筒形成的一个液压腔室内产生了一个流体压力，从而使一个可移动套筒通过一个活塞弹簧对该活塞施加一个与该向内的力相反的向外的力。
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公开(公告)号：CN100445599C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200380106389.8
申请日：2003-12-12
Applicant: 盖茨公司
CPC classification number: F16H7/1281 , F01L1/024 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2800/00 , F16H2007/0823 , F16H2007/0861 , F16H2007/0885 , F16H2007/0887
Abstract: 具有用于检测和控制功率传输皮带张力的测力传感器的自动张紧器。该张紧器包括被电动机驱动的导螺杆，用于设置杠杆臂/滑轮位置，从而设置皮带负载。该张紧器还包括与张紧器导螺杆啮合的用于检测皮带负载的测力传感器。张紧器电动机是使用测力传感器信号的被控制的循环。控制器将来自测力传感器的检测到的皮带负载与预先确定的皮带负载值进行比较，以识别所需要的皮带负载，从而设置对应于所述的所需要的皮带负载的张紧器杠杆臂位置。张紧器还可以通过发动机操作条件来进行控制。
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公开(公告)号：CN1726361A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200380106389.8
申请日：2003-12-12
Applicant: 盖茨公司
CPC classification number: F16H7/1281 , F01L1/024 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2800/00 , F16H2007/0823 , F16H2007/0861 , F16H2007/0885 , F16H2007/0887
Abstract: 具有用于检测和控制功率传输皮带张力的测力传感器的自动张紧器。该张紧器包括被电动机驱动的导螺杆，用于设置杠杆臂/滑轮位置，从而设置皮带负载。该张紧器还包括与张紧器导螺杆啮合的用于检测皮带负载的测力传感器。张紧器电动机是使用测力传感器信号的被控制的循环。控制器将来自测力传感器的检测到的皮带负载与预先确定的皮带负载值进行比较，以识别所需要的皮带负载，从而设置对应于所述的所需要的皮带负载的张紧器杠杆臂位置。张紧器还可以通过发动机操作条件来进行控制。
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公开(公告)号：CN108533436A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810076737.X
申请日：2018-01-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/50 , B60W2050/022 , B60W2510/0628 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2510/083 , B60W2510/101 , B60W2510/244 , B60W2510/30 , B60W2540/06 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/30 , F16H2007/0812 , F16H2007/0823 , F16H2007/0885 , F16H2007/0887 , F02N11/0859 , F02N11/04 , F16H7/1245
Abstract: 本发明涉及用于带驱动的集成式起动机发电机的方法和系统。提供了用于识别被耦接至车辆发动机的带驱动的集成式起动机发电机(BISG)主动带张紧器的退化的方法和系统。通过使用监测到的FEAD负载的变化来比较张紧器的实际状态(处于缩回状态或延伸状态)与命令状态，过多带张力的存在可以与不足带张力的存在区别开来。带张紧器的及时诊断可以改善带健康，并且扩大BISG系统的燃料经济性益处。
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公开(公告)号：CN105134895A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510495622.0
申请日：2010-10-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16H7/1281 , F02B67/06 , F16H2007/0806 , F16H2007/0823 , F16H2007/0885 , F16H2007/0887 , F16H2007/0893 , F16H7/08 , F16H7/10
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的皮带驱动装置的方法和装置。在高的负荷时设置高的皮带张力，并且在正常运行中设置低的皮带张力。在考虑所述皮带驱动装置的当前的负荷的情况下和/或在考虑所述皮带驱动装置的皮带的老化的情况下通过调节过程来设置相应的皮带张力。
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公开(公告)号：CN103821890A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310574877.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N15/08 , F16H2007/0885 , Y10T74/131
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机传动带张紧装置系统的方法。提供用于控制发动机传动带张紧装置系统的方法和系统，其中发动机由发动机停止-起动系统控制。当发动机停止-起动系统决定停止发动机时，操作发动机传动带张紧装置系统，以便在发动机停止过程期间将相应的传动带中的张力增加到高水平。这减少了发动机停止所用的时间，并且倾向于减少在发动机停止阶段的末尾发动机反向旋转的任何趋势。
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公开(公告)号：CN102401097A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110266492.5
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： T.米勒
CPC classification number: F02B67/06 , F16H7/1263 , F16H2007/0802 , F16H2007/0823 , F16H2007/0885 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明涉及一种汽车三角筋条皮带(12)的张紧装置，包括至少一个与三角筋条皮带(12)直接作用连接的张紧轮(20)和一些控制器(30)，它们设计用于，根据至少一个在驱动侧和/或从动侧与三角筋条皮带(12)连接的皮带轮(14、16、18)的瞬时工作状态，改变张紧轮(20)位置和/或构型，用于针对工作条件调整三角筋条皮带(12)的紧度。
