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公开(公告)号：CN105905098B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610091363.X
申请日：2016-02-18
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 新井保男
IPC分类号： B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC分类号： B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2550/147 , B60W2710/021 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/31426 , F16D2500/31433 , F16D2500/7041 , Y10S903/946
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置以及车辆。驱动系统包括驱动源以及在驱动源与驱动轮之间传递转矩的传递机构。传递机构包括对在构成驱动系统的元件之间传递转矩的卡合状态与未传递转矩的释放状态进行切换的至少一个离合器。ECU对能够从驱动轮这一侧向驱动系统施加过大的转矩的至少一个负载状态进行检测，并在检测出处于能够施加过大的转矩的至少一个负载状态的情况下，释放预定的离合器。由此，在有可能有过大的转矩被施加于驱动系统中的情况下，能够将被施加于构成驱动系统的预定的元件上的转矩切断以及响应性良好地对被施加于驱动系统中的转矩进行抑制。
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公开(公告)号：CN105026786B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380074296.5
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H61/0031 , F16H61/0262 , F16H61/688 , F16H2061/6618 , F16H2061/66277
摘要： 本发明提供车辆的液压控制装置，上述车辆具备转矩容量根据液压而变化的无级变速器和与无级变速器以直列式连接且转矩容量根据液压而变化的卡合装置，在上述车辆的液压控制装置中，具备选择单元，上述选择单元构成为，在液压的源压比车辆的稳态行驶中设定的稳态压低的情况下，选择用于设定卡合装置的卡合压的多个指示模式，选择单元根据源压比稳态压低的状态下的源压的变化状态和无级变速器的转速中的至少任一个，以卡合装置的转矩容量不超过无级变速器的转矩容量的方式选择指示模式(步骤S1)。
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公开(公告)号：CN104246318B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380021255.X
申请日：2013-04-19
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16D48/066 , B60W10/026 , F16D48/08 , F16D2500/3067 , F16D2500/3101 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50227 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/70426 , F16H61/143 , F16H2059/385 , F16H2061/145 , F16H2312/02
摘要： 具备：转速取得部，其取得发动机的发动机实际转速；目标转速计算部，其计算滑移控制中的发动机的目标转速；控制目标值计算部，其基于发动机实际转速和目标转速，计算用于将发动机控制在目标转速的目标值即、控制目标值；指令值计算部，其基于控制目标值，计算用于将发动机的转速控制在目标转速所需要的对锁止离合器的指令值。
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公开(公告)号：CN105026786A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074296.5
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H61/0031 , F16H61/0262 , F16H61/688 , F16H2061/6618 , F16H2061/66277
摘要： 本发明提供车辆的液压控制装置，上述车辆具备转矩容量根据液压而变化的无级变速器和与无级变速器以直列式连接且转矩容量根据液压而变化的卡合装置，在上述车辆的液压控制装置中，具备选择单元，上述选择单元构成为，在液压的源压比车辆的稳态行驶中设定的稳态压低的情况下，选择用于设定卡合装置的卡合压的多个指示模式，选择单元根据源压比稳态压低的状态下的源压的变化状态和无级变速器的转速中的至少任一个，以卡合装置的转矩容量不超过无级变速器的转矩容量的方式选择指示模式(步骤S1)。
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公开(公告)号：CN104455382A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410493943.2
申请日：2014-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/688
CPC分类号： F16D21/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068 , F16D2500/3101 , F16D2500/3165 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , Y10T477/745 , Y10T477/747 , Y10T477/75 , Y10T477/78 , F16H61/18 , F16H61/688 , F16H2302/00
摘要： 本发明公开一种系统和方法，其可控制车辆的干式双离合器变速器(dDCT)。该方法包括基于计算的离合器扭矩和命令的离合器扭矩之间的计算的离合器扭矩差修改记录的扭矩-位置(TTP)图表。命令的离合器扭矩由变速器控制模块提供，并且限定为在制动器施加装置已经被释放之后，加速器施加装置没有施加的情况下，足以使车辆运动的离合器扭矩。计算的离合器扭矩为实际发动机扭矩值、发动机惯量和发动机加速度的函数。
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公开(公告)号：CN104235232A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410278213.0
申请日：2014-06-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/30801 , F16D2500/3101 , F16D2500/31453 , F16D2500/3166 , F16D2500/5085 , F16D2500/7105
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的方法以及一种用于实施所述方法的离合器装置（30）。对于所述离合器装置（30）来说，将一种由驾驶员在离合器操纵元件（32）上导入的力借助于流体传递到离合器（42）上，其中在操纵所述离合器操纵元件（32）时断开动力传动系，并且通过对于阀（38）的操纵来将所述动力传动系保持断开的状态。
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公开(公告)号：CN103260986A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060945.7
申请日：2011-10-20
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16D48/02
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W2510/0241 , B60W2510/0283 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F02D29/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/3056 , F16D2500/3067 , F16D2500/30814 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/31446 , F16D2500/5046 , F16D2500/50825 , F16D2500/5104 , F16D2500/5106 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70426 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 对驾驶员使在t1的制动器关闭（OFF）及加速器开度大于零（APO＞0）而希望起步，且目标驱动转矩在t2超过坡度负荷的情况进行说明，在目标驱动转矩为坡度负荷以下的t2之前，将第二离合器的输入转速即电动机转速（tNm）的上限值上限设定为，比可检测出与输出侧转速（No）的差值即滑动旋转的可检测滑动限界值ωLLIM小的值，且不向电动机供给过量电流，在目标驱动转矩超过坡度负荷的t2以后，将第二离合器的输入转速（电动机转速tNm）下限设定为ωLLIM以上的值，并基于可检测的滑动旋转，通过坡度负荷对应驱动力控制可实现请求驱动力。
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公开(公告)号：CN1168620C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN99124833.3
申请日：1999-11-18
申请人： 易通公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/18063 , B60W30/1819 , B60W2050/0045 , B60W2510/0604 , B60W2510/0642 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/5045 , F16D2500/7109 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 一种用于汽车驱动系统(10)的控制，该驱动系统包括驱动地夹在燃油控制发动机(12)和机械变速箱输入轴(20)之间的自动式汽车主离合器(14)。在感测到的怠速工况下(THL＜REF，OS＜REF)，命令发动机(12)在怠速速度(ES＝IDLE)产生等于选定的怠速驱动扭矩(TIDLE)的输出扭矩，命令发动机以怠速速度旋转，使离合器最好是湿式离合器以等于怠速驱动扭矩的扭矩容量接合。
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公开(公告)号：CN1263013A
公开(公告)日：2000-08-16
申请号：CN99124833.3
申请日：1999-11-18
申请人： 易通公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/18063 , B60W30/1819 , B60W2050/0045 , B60W2510/0604 , B60W2510/0642 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/5045 , F16D2500/7109 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 一种用于汽车驱动系统(10)的控制,该驱动系统包括驱动地夹在燃油控制发动机(12)和机械变速箱输入轴(20)之间的自动式汽车主离合器(14)。在感测到的怠速工况下(THL
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公开(公告)号：CN105074258B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480009523.0
申请日：2014-01-07
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 酒井宏平
CPC分类号： F02N15/022 , B60Y2300/18016 , F02N11/0829 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3058 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/31433 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50883 , F16D2500/70406 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/02
摘要： 提供一种液压供应装置，在内燃机重新起动时，该液压供应装置能够恰当地控制离合器的接合程度，由此，能够提高车辆的驾驶性能。液压供应装置具有：第1液压供应装置，其以内燃机为动力源，向离合器供应液压；以及第2液压供应装置，其被内燃机以外的动力源驱动，由此向离合器供应液压，检测车辆的速度VP和旋转差参数DN，该旋转差参数DN表示离合器的输出轴与离合器的输入轴之间的转速差，当内燃机3的重新起动条件成立时，根据检测出的车辆速度VP和旋转差参数DN，控制向离合器供应的液压即离合器供应液压(步骤4～9)。
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