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公开(公告)号：CN105050859B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480002166.5
申请日：2014-09-29
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： B60R16/02 , B60W50/035
CPC分类号： B60W50/0225 , B60W50/035 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2900/00 , H01L23/62 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 本发明涉及车辆的控制装置以及防故障方法。控制装置具有：对主控制装置(11)的运算处理装置(11a)的动作进行监视的回路、以及对运算处理装置(11a)的电源电压(Vcc)进行监视的回路，在运算处理装置(11a)的动作处于正常的状态且电源电压(Vcc)异常增高了时，基于来自主控制装置(11)的控制指令，使进行动作的多个副控制装置(12、13、14、15......)的控制功能部分停止。由此，即便运算处理装置(11a)的电源电压(Vcc)异常增高，当运算处理装置(11a)正常动作时，也能够使控制功能尽可能继续。
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公开(公告)号：CN106257870A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610420686.9
申请日：2016-06-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乔恩·托马斯·马伦 , 安东尼·马里奥·达马托
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/40 , H04L12/803 , H04L29/08
CPC分类号： H04L69/04 , B60R16/023 , B60W50/0097 , B60W2050/0045 , H04L12/40 , H04L67/42 , H04L2012/40273 , H04L41/0896 , H04L12/40013 , H04L47/125 , H04L67/12 , H04L67/16 , H04L2012/40215
摘要： 本发明教导了通过车辆总线提供数据，该数据提供被索引到车辆预期穿过的点的道路属性的值。为了压缩数据，服务器可以采用被应用到函数的核函数的系数对数据拟合回归函数。该服务器可以限制系数的数量以反映由它报告的道路决定的数据对变化率的限制。类似地，该服务器可以限制在车辆总线上传送的消息中编码系数的一个或多个位的数量，反映由道路决定的数据的可能振幅的有限范围。客户端可以保持核函数的副本，并且从消息中检索系数。客户机可以通过评估应用到核函数的系数来估算道路属性的未来值，核函数在一些示例中是高斯函数。
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公开(公告)号：CN105121249B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380075711.9
申请日：2013-04-18
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/1096 , B60W50/14 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2050/146
摘要： 本发明的移动体状态通知装置包括：获取表示车辆的各种状态的车辆信息的车辆信息获取部(2)；综合性地评价车辆信息获取部(2)获取到的车辆信息所表示的车辆的各种状态的内容，并判定车辆的整体状态的状态判定部(3)；以及将状态判定部(3)判定出的车辆的整体状态输出到输出部(6)以进行通知的通知处理部(4)。
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公开(公告)号：CN102556059B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110427700.5
申请日：2011-12-19
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B62D15/025 , B60T7/18 , B60T8/17557 , B60T2201/087 , B60T2210/36 , B60W10/20 , B60W30/10 , B60W2050/0045 , B60W2420/42 , B60W2520/18 , B60W2550/14 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/402 , B60W2710/207 , B62D6/04
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的横向导向的驾驶员辅助系统的方法，其中，由机动车的环境数据和/或工作数据确定将来的道路延伸走向、并由此得出至少一个确定转向干涉的横向导向参数，其中，在确定道路延伸走向和/或横向导向参数时考虑描述车道表面的横向延伸走向相对水平面的偏差和/或描述该偏差的变化的道路路拱信息。
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公开(公告)号：CN102267457B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110131836.1
申请日：2011-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/48 , B60L3/0092 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/038 , B60W2050/0045 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , G06F19/00 , H02P29/032 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统。具体地，提供了用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统，所述混合动力车辆具有马达和通信总线。如果所述通信总线是健康的，使用第一马达扭矩容量控制所述马达扭矩。如果所述通信总线是不健康的，使用第二马达扭矩容量控制所述马达扭矩。所述第一马达扭矩容量具有第一绝对值。所述第二马达扭矩容量具有第二绝对值，所述第二绝对值低于所述第一绝对值。
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公开(公告)号：CN102556059A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110427700.5
申请日：2011-12-19
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B62D15/025 , B60T7/18 , B60T8/17557 , B60T2201/087 , B60T2210/36 , B60W10/20 , B60W30/10 , B60W2050/0045 , B60W2420/42 , B60W2520/18 , B60W2550/14 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/402 , B60W2710/207 , B62D6/04
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的横向导向的驾驶员辅助系统的方法，其中，由机动车的环境数据和/或工作数据确定将来的道路延伸走向、并由此得出至少一个确定转向干涉的横向导向参数，其中，在确定道路延伸走向和/或横向导向参数时考虑描述车道表面的横向延伸走向相对水平面的偏差和/或描述该偏差的变化的道路路拱信息。
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公开(公告)号：CN1327116C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN01820493.7
申请日：2001-12-12
申请人： 伊顿公司
发明人： T·A·杰尼斯
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W30/18027 , B60W2050/0045 , B60W2510/0638 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60Y2200/14 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F16D43/08 , F16H61/702 , F16H2059/663 , Y10T74/1926 , Y10T477/6403 , Y10T477/6433
摘要： 一种车辆传动系统(10)，包括一个离心操作的主摩擦离合器(20)，用于将发动机(18)驱动联接到一个机械传动装置(12)的输入轴(28)上。用闭环发动机速度(ES)控制器来控制在车辆发动条件下离合器的啮合。
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公开(公告)号：CN1314561C
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN03804537.0
申请日：2003-02-25
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/18027 , B60W2050/0045 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60Y2200/14 , F02D41/022 , F02D41/023 , F16D43/08 , F16D43/10 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2059/663 , F16H2061/047 , F16H2061/1228 , F16H2306/50 , Y10T477/675
摘要： 本发明公开了一种用于控制车辆自动传动系统(10)以调整离心式离合器(20)的接合的系统/方法。自动传动系统(10)包括：一具有一发动机输出件(22)的内燃机(18)；一具有一输入轴(28)的多变速档位变速器(12)；一用于驱动地连接所述发动机输出件(22)和所述输入轴(28)的离心式摩擦离合器(20)；一对有关发动机燃油供应程度的人工请求作出响应的节气门(39)；以及一系统控制器(50)。系统控制器(50)中存储有一个发动机转速限值，用于方便车辆起动。
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公开(公告)号：CN1153693C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN99124325.0
申请日：1999-11-12
申请人： 易通公司
发明人： 刘嘉祥
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2050/0045 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , Y10T74/19251 , Y10T477/6407 , Y10T477/78
摘要： 一种用于驱动系统(10)的控制，该驱动系统包括自动离合器(14)该离合器利用电子数据链路(DL)识别响应于离合器接触点的离合器控制参数(PWM)。
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公开(公告)号：CN1458889A
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN02800706.9
申请日：2002-03-14
申请人： 罗伯特-博希股份公司
IPC分类号： B60T8/88 , B60T17/22 , B60T13/74 , G05B19/042 , G05B19/048 , H01L27/115 , G11C16/02
CPC分类号： G06F11/1637 , B60G2600/042 , B60G2600/08 , B60G2800/80 , B60T7/042 , B60T8/885 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T2270/404 , B60T2270/82 , B60W2050/0005 , B60W2050/0045 , B60W2050/021 , B60W2050/0292 , B60W2050/041 , G05B9/03 , G06F11/18 , G06F11/182
摘要： 本发明涉及一种用于对分布式的安全紧急系统的部件(Akt_1)、尤其是对车辆中X－by－Wire系统的部件(Akt_1)进行控制的方法。由分配给所述部件(Akt_1)的第一控制模块(R_1)利用至少一个第一微计算机系统(P_1)来控制所述的部件(Akt_1)。为了监视所述的微计算机系统(P_1)而设立了与所述第一微计算机系统(P_1)无关的监视单元。本发明建议，所述的安全紧急系统除了所述的第一微计算机系统(P_1)之外还具有至少一个其它的微计算机系统(P_m)，该其它的微计算机系统为了数据传输的目的而譬如经物理数据总线(K_1)与所述的第一微计算机系统(P_1)保持通信。在该情形下由所述的其它微计算机系统(P_m)来接管所述监视单元的任务。因此可以取消单独的监视单元。
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