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公开(公告)号：CN104852893B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410643856.0
申请日：2014-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04L69/08 , H04L12/40169 , H04L12/4625 , H04L12/4633 , H04L67/12 , H04L2012/40215
Abstract: 用于以太网和CAN通讯之间信号转换的车载设备及其控制方法且，更具体地，提供一种用于同时具有以太网和控制器局域网络(CAN)通讯的车辆的信号转换方法以及执行方法的设备。信号转换方法包括通过处理器确定位于CAN信息中的至少一个CAN信号的初始位以及通过处理器生成具有CAN信号的以太网信号和在不同字段中对应于CAN信号的初始位。
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公开(公告)号：CN105938336B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510511748.2
申请日：2015-08-19
IPC: G05B19/042
CPC classification number: H04L41/145 , H04L12/40 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 一种调谐控制器区域网络(CAN)通信模型的方法，包括：测量CAN信号波形，将信号波形划分为稳定时间段和动态时间段，确定稳定时间段的参数，确定动态时间段的参数，利用稳定时间段的参数和动态时间段的参数为CAN线路建模，并对CAN线路执行误差分析。
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公开(公告)号：CN109669433A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811189534.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 盖瑞特交通一公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: H04L9/3234 , G06F13/4282 , H04L1/0061 , H04L12/40019 , H04L12/40104 , H04L63/06 , H04L63/0876 , H04L63/101 , H04L63/123 , H04L63/1416 , H04L63/164 , H04L63/20 , H04L2012/40215 , G05B23/0213
Abstract: 一种认证系统具有通信总线、连接至总线的发射器和连接至总线的接收器。物理层信号可以被发射器应用于总线上的消息以用于认证发射器。物理层信号可以合并发射器的标识符(ID)。接收器可以接收该消息并且对该消息上的物理层信号解码。对消息上的物理层信号解码可以展现发送消息的发射器的ID。接收器可以在与被批准发送消息的发射器相对应的ID的列表上查找该ID，以确定发送消息的发射器的ID是否匹配列表上的ID。只要发射器的ID匹配列表上的ID，则发射器就可以被认证并且被授权发送消息。
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公开(公告)号：CN109639690A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811555211.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
CPC classification number: H04L69/18 , H04L12/40 , H04L69/22 , H04L69/26 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明公开了一种车载监控终端的远程监控方法、系统和车载监控终端，该方法包括：获取电动汽车中的各个预设设备的采样原始报文；对采样原始报文按预设整车协议进行解析，得到信号输出值；根据预设国标规范要求，对信号输出值进行组包操作，得到规范数据包；利用电动汽车中的无线通讯设备，将规范数据包发送至服务器；本发明通过根据预设国标规范要求，对信号输出值进行组包操作，得到规范数据包，可以输出符合国标格式的规范数据包；从而在利用电动汽车中的无线通讯设备，将规范数据包发送至服务器时，能够统一车载监控终端与远程服务平台的通信标准，使车载监控终端的数据传输满足国标规范，提升了国标符合性检测和自检通过率。
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公开(公告)号：CN109639546A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811631040.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 浙江中控研究院有限公司
IPC: H04L12/40
CPC classification number: H04L12/40013 , H04L12/40176 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明提供了一种基于CAN总线的冗余系统。本发明能够有效克服双冗余总线采用主备模式时不能混合挂载、主备切换扰动，以及互备模式时在仲裁域或数据域占用位段进行冗余帧仲裁的缺陷，实现了冗余帧甄别无需等待，进而大大提高了系统的实时性。本发明还实现了第三方应用层协议无需进行修改即可使用，避免了只能运行自定义协议问题，扩大了冗余协议的使用范围。
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公开(公告)号：CN109624887A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910004981.X
申请日：2019-01-03
Applicant: 苏州同捷汽车工程技术股份有限公司
CPC classification number: B60R16/02 , G06F13/4282 , H04L12/40 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明公开了一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T‑BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；本发明将T‑BOX设计成两路CAN，同时当作从网关使用，自主获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由，降低通讯延时及原网关的CPU负载率。同时车载充电或远程启动时，也无需唤醒网关，降低整车电能消耗。通过T‑box可以对原网关进行冗余备份，即使在网关失效的情况下，也能通过T‑BOX对两网关上的报文进行路由，提高系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109617775A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910023761.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 杭州中恒云能源互联网技术有限公司
CPC classification number: H04L12/40006 , H02J7/345 , H04L2012/40215 , H04Q1/032
Abstract: 本发明公开一种能源数据监测装置与系统，涉及电气技术领域，所述能源数据监测装置包括控制器与CAN总线收发驱动电路；所述控制器包括CAN信号发送端和CAN信号接收端；所述CAN总线收发驱动电路包括CAN收发器、第一隔离电路与第二隔离电路；所述CAN收发器包括用于与节点设备的能源数据输出端连接的总线引脚对、信号发送端和信号接收端；所述CAN收发器的信号发送端连接至所述第一隔离电路的输入端，信号接收端连接至所述第二隔离电路的输入端；所述第一隔离电路的输出端连接至所述控制器的CAN信号发送端；所述第二隔离电路的输出端连接至所述控制器的CAN信号接收端。采用上述技术方案可提高能源数据监测的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN109565458A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780032751.3
申请日：2017-05-01
Applicant: 劳什企业公司
Inventor： J·G·施罗德
CPC classification number: H04L69/08 , G07C5/008 , H04L12/40 , H04L12/40169 , H04L12/66 , H04L69/00 , H04L69/18 , H04L69/26 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 一种管理具有多个功能模块的车辆控制器局域网络中的数据通信的方法。为此，所述方法和装置被动接收通过所述控制器局域网络传输的数据消息。所述数据消息按多个专有协议中的一个进行格式化。接着，所述方法确定所述数据消息的所述协议。所确定的协议是所述多个专有协议中的一个。在确定所述协议之后，协议逻辑部将通过所述控制器局域网络传输的所述数据消息从所确定的协议转换成给定协议。所述协议逻辑部被配置成将所述数据消息从所述多个专有协议中的任一个转换成所述给定协议。然后，所述方法按所述给定协议将所述数据消息传输到所述控制器局域网络上，以供所述功能模块中的至少一个功能模块使用。
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公开(公告)号：CN109561009A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811568704.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 深圳科安达电子科技股份有限公司
CPC classification number: H04L12/40 , B61L23/00 , H04L12/40006 , H04L67/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40293
Abstract: 本发明提供一种铁路信号监测设备的智能桥接系统，其包括：多路监测数据输入接口、多路数据输出接口以及一个配置接口；所述监测数据输入接口包括至少一路监测CAN口、一路监测RJ45接口以及至少一路监测RS485接口；所述监测数据输出接口包括至少一路车站设备RJ45接口；所述配置接口为RJ45接口，用于控制所述监测CAN口、所述监测RJ45接口、所述监测RS485接口和所述车站设备RJ45接口的使能。第一：本发明铁路信号监测设备的智能桥接系统提供一套通用的数据读取接口，减少了多套数据读取对信号设备本身性能的影响，节约了成本，缩短了数据读取利用系统开发周期。第二：减少了大量数据接口设备接口模块，相应地减少了接口设备故障带来的失效风险，提高了信号设备安全性。
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公开(公告)号：CN109450757A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811303126.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 合肥保得工业自动化有限公司 , 文长明 , 文可
IPC: H04L12/40 , H04L12/403 , H04L12/26 , H04L12/24
CPC classification number: H04L12/40169 , H04L12/40006 , H04L12/40013 , H04L12/403 , H04L41/0663 , H04L41/0672 , H04L43/10 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明公开了一种CANopen主站的启动方法及其统筹管理器，其应用于CAN总线上的多个设备，且其中一个设备为主站，其他设备为从站。启动方法包括：在所述设备上电后，判断设备是否被配置为NMT主站；在设备未被配置为NMT主站时，判断设备是否允许自己启动，是则设备自动跳到MNT运行状态并进入NMT从站模式，否则直接进入NMT从站模式；在设备被配置为NMT主站时，对主站进行NMT飞行主站处理；在主站进行NMT飞行主站处理丢失主站权利后，进入NMT从站模式；在主站进行NMT飞行主站处理获取到主站权利后，判断主站是否要求LSS服务。本发明实现主站的故障切换，并实现主站对从站的层设置和对从站类型的差异化的可靠性控制，提高了分布式系统的整体可靠性与灵活性。
