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公开(公告)号：CN103889755B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201280041313.0
申请日：2012-08-27
申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
IPC分类号： B60K6/54
CPC分类号： F16H41/24 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/103 , B60W10/111 , B60W30/18045 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/10 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2720/10 , F16H47/04 , F16H61/66 , F16H2037/0886 , F16H2059/088 , F16H2061/6608 , F16H2312/08 , Y10T477/636
摘要： 一种用于连续可变传动装置的梭式变速方法根据某些监测条件来选择梭式变速的方式。作为一种可选方式，传动装置的操作方向在使得车辆速度降低至零之前变化，且传动装置的静液压动力单元的旋转斜盘的倾斜保持基本恒定，用于以更快的开始和结束车辆速度获得快速和平滑的变换，没有到达完全停止。在另一可选方式中，对于更低的开始和结束速度，或者存在其它条件（例如温度条件）时，车辆在执行传动装置和旋转斜盘的方向变化之前通过改变旋转斜盘而停止。
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公开(公告)号：CN105593575A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480052562.9
申请日：2014-05-15
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H59/74 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： F16H61/702 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W2510/1025 , B60Y2200/92 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/66 , F16H61/66259 , F16H63/50
摘要： 控制部在协调变速中基于向副变速器的输入转矩控制副变速器的变速所需要的油压，在协调变速中有使向副变速器的输入转矩产生变动的特定的控制的指令的情况下，进行禁止特定的控制的执行或限制控制量而执行特定的控制的限制处理。
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公开(公告)号：CN104854381A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065671.X
申请日：2013-11-01
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： F16H61/66 , F16H61/686 , F16H59/14 , F16H61/38
CPC分类号： F16H61/66 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60W10/103 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/1882 , B60Y2200/411 , F16H47/04 , Y10S903/909 , Y10S903/91 , Y10S903/911 , Y10S903/915 , Y10S903/917 , Y10S903/945
摘要： 一种系统和方法涉及一种具有传动系(108)的机器(100)，该传动系(108)包括与多个虚拟齿轮比相关联的无级变速器(CVT)(110)。为了在多个虚拟齿轮比之间切换，机器(100)可以包括可在多个不同位置之间移动的操作者输入装置(240)。第一位置(260)可以与空档位置相关联，在该空档位置中没有发生虚拟齿轮比的切换。所述操作者输入装置(240)的第二位置(262)可以与用于在虚拟齿轮比之间切换的第一增加率相关联。第三位置(264)可以与用于在虚拟齿轮比之间切换的第二增加率相关联，所述第二增加率不同于第一增加率。
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公开(公告)号：CN102892656B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180023635.8
申请日：2011-04-04
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫
IPC分类号： B60W30/19 , B60W10/111 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/10 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/088 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , Y02T10/6252 , Y10T477/26
摘要： 用于运行动力总成的方法，所述动力总成具有包括至少一个电机（2）和内燃机（1）的驱动机组，其中，在内燃机（1）与输出装置（4）之间接有自动换档变速器，其中，电机（2）通过摩擦离合器（5）联接到换档变速器的轴上，以及其中，在换档变速器内当由驱动机组在输出装置（90）处提供的驱动力矩中断的情况下以如下方式执行换档，即：首先使在输出装置（4）上提供的驱动力矩消减，接着执行换档并且既而在输出装置（4）上重新建立驱动力矩，其中，为执行实际的换档，在将换档的当前档位摘档之后以及在将换档的目标档位挂档之前，变速器（3）的那个电机（2）通过摩擦离合器（5）联接到其上的轴在充分利用电机（2）的旋转惯性质量情况下同步。
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公开(公告)号：CN102612447A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201080003731.1
申请日：2010-08-31
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y02T10/76 , Y10T477/20 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/33 , Y10T477/677 , Y10T477/688 , Y10T477/69367
摘要： 抑制再生滑行变速期间输出轴的转矩变动。一种车辆的控制装置，其控制具备旋转电机和变速装置的车辆，旋转电机能在与输入轴间进行转矩的输入输出，变速装置在输入轴和与车轴连结的输出轴之间具备多个卡合装置地被设置，在输入轴与输出轴之间传递转矩，并且根据多个卡合装置的卡合状态，能构筑出输入轴的转速与输出轴的转速之比即变速比相互不同的多个变速级，其具备：检测单元，其检测驾驶者的制动操作量；以及输入轴转矩控制单元，其在旋转电机的滑行再生时进行变速级的切换的滑行再生变速期间，检出的制动操作量向促使赋予车辆的制动力减小的减少方向变化的情况下，控制输入轴的转矩，以抑制输出轴的转矩伴随该制动操作量的变化而发生的变化。
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公开(公告)号：CN101680381A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018352.2
申请日：2008-07-14
CPC分类号： E02F9/2253 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/1884 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60Y2200/415 , E02F9/2066 , E02F9/2246 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16H47/02 , F16H61/448 , F16H61/47
摘要： 本发明提供一种作业机械的行驶系统，在该作业机械的行使系统中，能够不降低作业时的作业效率和行驶起动时的加速性能地限制最高行驶速度，并且能够抑制最高行驶速度的限制时的发动机输出马力的损失，谋求燃料效率的提高。在4速变速控制处理时，对第一和第二液压马达(23，24)的容量进行协同控制，并将第二液压马达(24)的最小倾转量限制在限制倾转量(q2cmin)。当第一液压马达(23)的倾转量达到最小倾转量(q1min)时，将发动机(10)的最高转速限制在第一限制转速(Ncmax1、例如1800rpm)。
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公开(公告)号：CN1332825C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200480002207.7
申请日：2004-01-14
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60K17/28 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2510/1065 , F16H61/682 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H63/502 , F16H2061/0411 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2306/52 , Y10T477/6407 , Y10T477/677
摘要： 在车辆处于移动状态中时、在与离合器相关的动力输出装置(32)接合的情况下的车辆自动换档方法，该动力输出装置(32)由发动机(1)经由自动圆盘离合器(3)和自动分段换档变速箱(9)驱动，自动分段换档变速箱(9)中布置着用来驱动动力输出装置(32)的中间轴(11)。控制单元(45)控制变速箱(9)、圆盘离合器(3)和发动机(1)，以便即使在与离合器相关的动力输出装置(32)接合的情况下，在车辆处于移动状态中时的换档也能发生。
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公开(公告)号：CN1280124C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN01819071.5
申请日：2001-11-16
申请人： 伊顿公司
发明人： T·A·杰尼塞
IPC分类号： B60K28/08
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/0604 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2200/14 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H2061/023 , Y10S477/90 , Y10T477/65 , Y10T477/675
摘要： 公开了一种控制自动机械式变速器系统(10)的最大启动速比(GRT)的方法和系统。为了在水平地面上至轻微坡度的条件下保护离合器(16)，在已知该车辆的一个有效总重量(GCW)时通过该系统确定最大启动档。该最大启动档定义为可以在启动时提供足够的启动性而不必向离合器(16)施加过大能量的最高启动速比(GRT)。如果系统检测到一个不足够的车辆加速度时该系统(10)将强制进行一个减档。如果该车辆的GCW未知，最大启动速比(GRT)将被限制为用于一个满负荷的车辆的值。为了进行保护以不使将过大的功率通过离合器(16)传递，确定通过该离合器(16)的功率，并且发动机转矩和/或发动机速度被限制使通过该离合器(16)的功率低于一个预设值。由变速器输入速度(IS)、发动机速度(ES)和飞轮转矩确定通过该离合器(16)的功率。
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公开(公告)号：CN1751193A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200480004490.7
申请日：2004-01-12
申请人： 斯堪尼亚有限公司
发明人： 拉尔斯-贡纳尔·赫德斯特伦
CPC分类号： F16H61/702 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/0403 , F16H63/46 , F16H2061/0411 , F16H2306/18 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2312/02 , F16H2312/16
摘要： 一种卡车齿轮箱(16)的启动齿轮啮合方法，该齿轮箱包括至少其中一个齿轮不同步的主齿轮部，拼合齿轮(50)以及带有低速区和高速区的行星齿轮部(24)。具有同步啮合齿轮(52)的拼合齿轮(50)由一个可将拼合齿轮不但置于低拼合位置和高拼合位置而且可置于所限定的空档位置的三位置致动器(68)控制。当车辆要停止时，离合器脱离啮合，档位选择器(10)运动到空档位置，而拼合齿轮(50)被切换到空档位置，同时主齿轮箱保持在齿轮啮合位置。在之后再次启动时，离合器脱离啮合，并且通过操作三位置致动器(68)施加所需的拼合齿轮位置，利用拼合齿轮(50)的同步啮合齿轮(52)制动齿轮箱输入轴(20)以及连接到齿轮箱输入轴(20)的离合器板(28)，从而使得在制动之后拼合齿轮(50)可即刻与不活动的副轴啮合。
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公开(公告)号：CN1096369C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN96103536.6
申请日：1996-02-13
申请人： 易通公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/1005 , F16H59/40 , F16H61/0248 , F16H63/502 , F16H2059/6807 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/644 , Y10T477/647
摘要： 本发明提出了一种可靠的确保具有手动控制主离合器(16)的自动机械变速系统达到空档状态的发动机加油控制器。检测出要求变速器切换到空档状态时，就不断地促使处于分离状态的爪式离合器构件(134A/142A)进入分离位置，促使燃油减少到空转状态(320)，然后逐步加大加油量(304，306，308)直到检测出空档状态为止。
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