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公开(公告)号：CN110914118B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201780093226.2
申请日：2017-07-20
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Abstract: 本发明涉及一种在行车制动系统故障的情况下利用驻车制动系统来改善车辆的减速的方法，该行车制动系统包括制动踏板(2)和至少一个空气供应回路(40，42，44)，该方法包括以下步骤：a)测量所述空气供应回路中的压力，特别是空气供应回路的空气储罐(40，42)中的压力；以及b)当所述空气供应回路中的压力下降到低于指定值时，将驻车制动系统从正常模式切换到辅助模式，在该正常模式下，驻车制动系统被释放。在辅助模式下，仅在制动踏板(2)被踩下直至到达不同于闲置位置的阈值位置的情况下，驻车制动系统才辅助行车制动系统。
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公开(公告)号：CN111278699B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201780095606.X
申请日：2017-10-04
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Abstract: 本发明涉及—种电子驻车制动系统(2)，其包括空气供应源(4)、连接到该空气供应源的止回阀(6)、电动‑气动控制单元(8)、至少一个驻车制动致动器(10)、继动阀(12)以及电致动阀(14)，所述继动阀(12)包括连接到该止回阀的第一端口(12a)、连接到该电动‑气动控制单元的第二端口(12b)、连接到驻车制动致动器的第三端口(12c)以及与大气连通的第四端口(12d)，该电致动阀由电动‑气动控制单元(8)控制并且包括第一孔口(14a)、第二孔口(14b)、第三孔口(14c)且优选包括排气孔口，所述第一孔口连接到在所述止回阀与空气供应源之间延伸的压缩空气管路(16)，所述第三孔口连接到电动‑气动控制单元(8)。第二孔口(14b)连接到在止回阀(6)与继动阀(12)的第—端口(12a)之间延伸的另一压缩空气管路(18)。
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公开(公告)号：CN111263944A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880054334.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 尼古拉斯·贝内
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明涉及一种方法，该方法包括：使用至少一个车辆摄像机(8、10、12)以在起步之前自动检查车辆(2)的某些元件是否处于安全状况中；以及，例如通过在车辆仪表盘上显示检查结果而将检查结果告知驾驶员。
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公开(公告)号：CN105794073B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201380080921.7
申请日：2013-11-13
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60L50/16 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L50/40 , B60L50/61 , B60L53/24 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/18 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , B60Y2400/11 , B60Y2400/61 , H02J7/0065 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J7/345 , H02J2007/0067 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y10S903/907 , Y10S903/951
Abstract: 充放电系统具备对安装于彼此并联连接的电容器与二次电池之间的电力变换装置进行控制的控制装置。所述控制装置具备：要求电力运算部，基于所述电容器的电流以及电压和所述电力变换装置的输入输出电流来运算电动发电机的要求输入输出电力；电容器放电偏置系数映射，规定所述电动发电机的要求输入电力中从所述电容器向所述电动发电机供给的电力的比例；电容器充电偏置系数映射，规定所述电动发电机的要求输出电力中从所述电动发电机向所述电容器充入的电力的比例；以及减算部，从所述要求输入输出电力减去所述电容器的充放电电力来运算所述二次电池的充放电电力。
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公开(公告)号：CN105849397B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201380081882.2
申请日：2013-12-24
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F02D41/022 , F02D17/00 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02N11/0822 , F02N11/0825 , F02N2200/063 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 控制单元在车辆停止时，判定行车制动器处于解除状态，驻车制动器正在工作且变速器被变速于空档的第一条件是否成立。另外，控制单元在车辆停止时，判定行车制动器正在工作且变速器被变速于前进档的第二条件是否成立。并且，控制单元在第一条件或第二条件成立时，使发动机停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104471202B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201280072476.5
申请日：2012-04-17
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 格特-奥韦·沃尔斯特伦 , 克里斯蒂安·丹桑德
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N13/1844 , B60R25/00 , F01N13/1838 , F01N13/1855 , F01N2260/22 , Y10T403/58
Abstract: 本发明涉及用于防止第一车辆部件(3)被盗的装置(101)，第一车辆部件(3)以可释放方式连接到第二车辆部件(4)。该防盗装置(101)包括覆盖构件(103)和锁定构件(105)，该覆盖构件(103)布置为阻止所述第一部件(3)从所述第二部件(4)移除，该锁定构件(105)被构造为将所述覆盖构件或第二部件锁定在运行位置，在该运行位置，所述覆盖构件阻止所述第一部件从所述第二部件的所述移除。
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公开(公告)号：CN103415694B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201080070896.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 塞尔吉·尤达诺夫
CPC classification number: F02M55/007 , F02M53/00 , F02M59/08 , F02M59/44 , F02M2200/953
Abstract: 本发明涉及一种包括高压燃料喷射泵(5)的燃料喷射系统，该高压燃料喷射泵用于使燃料加压并输送燃料以喷射到内燃机中，所述高压燃料喷射泵(5)具有入口(6)、至少一个活塞(9)以及位于所述入口(6)和所述至少一个活塞(9)之间的吸入通道(8)，其中，所述吸入通道(8)的至少一部分与所述高压燃料喷射泵(5)的其余部分是热绝缘的。所述燃料喷射系统包括上述高压燃料喷射泵(5)。替代地，或者与吸入通道的热绝缘相结合，该排放阀(12)能够以相连接的方式布置在所述高压燃料喷射泵(5)的所述吸入通道(8)处。
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公开(公告)号：CN103988385B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201180075403.7
申请日：2011-12-08
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1861 , H02J7/0019 , H02J7/0024 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明涉及一种能量存储系统(10)平衡装置(16)，所述能量存储系统平衡装置被布置来执行彼此不连接并且不与外部负载(14)连接的多个能量存储系统(10)的充电状态的平衡处理。所述存储系统(10)的每一个被划分为多个单元，并且其中，每一个存储系统(10)中布置至少一个均衡装置(11)，以平衡在所述系统内的所述单元。所述平衡装置(16)被布置来至少从所述均衡装置收集关于在每一个存储系统(10)中的至少一个单元的电压的信息，并且基于所述收集的信息来确定所述存储系统(10)的平衡状态。所述平衡装置(16)进一步被布置来根据所述平衡状态来确定目标单元电压，并且向每一个均衡装置提供所述目标电压以控制所述单元的所述平衡。
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公开(公告)号：CN104024021B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201280065844.3
申请日：2012-01-02
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: B60W30/16 , B60K31/0008 , B60K2310/26 , B60K2310/264 , B60W2520/10 , B60W2550/143 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60W2750/308
Abstract: 本发明涉及一种用于控制主车辆和在所述主车辆前方行驶的第一车辆之间的行驶距离的方法，所述主车辆以行驶速度行驶并且离所述第一车辆所述行驶距离，所述主车辆包括：用于控制所述行驶距离的系统和燃料节省系统，其中用于控制所述行驶距离的所述系统适合保持所述行驶距离不小于预设的最小安全距离，并且其中所述燃料节省系统包括自动提速功能，一旦满足一组条件，所述自动提速功能就提高所述行驶速度，以便利用所述主车辆中内在的动能，以节省燃料。所述方法包括下列步骤：获取所述一组条件已满足的信息，使得能够实现所述自动提速功能的所述激活；通过使所述预设的安全距离变化偏移距离，产生改变的安全距离，并且如果所述行驶距离小于所述改变的安全距离，就调整所述行驶距离，直至达到所述改变的安全距离，之后能够允许激活自动提速功能，并且在所述激活后，重置预设的最小安全距离，使得可在提速功能的激活期间获得偏移距离。
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公开(公告)号：CN104662282B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280075213.X
申请日：2012-08-08
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 塞尔吉·尤达诺夫
CPC classification number: F02M63/0049 , F02M37/0023 , F02M37/0029 , F02M47/02 , F02M47/027 , F02M55/002 , F02M63/0007 , F02M63/0029 , F02M63/0033 , F02M63/0043 , F02M63/0045 , Y10T137/87193
Abstract: 提供了一种用于内燃机的燃料喷射器的流动控制系统(1)，其包括入口端口(2)、出口(3)、返回端口(4)、包括控制阀构件(6)的双通控制阀(40)、往复阀(43)和主阀(44)。控制阀(40)包括：第一座(7)；第一弹性装置(16)，该第一弹性装置(16)构造成将所述控制阀构件(6)朝向座(7)推压以关闭所述控制阀(40)；和第一抵接部(8)，该第一抵接部(8)限制所述控制阀构件(6)从所述第一座(7)的提离。控制阀(40)的第一座(7)以可滑动方式布置在往复控制室(10)中。设置有用于第一座(7)的端部止动件(20)，使得往复控制室(10)中的压力趋向于将所述第一座(7)向所述端部止动件(20)移动。当第一座(7)与阀构件(6)机械接触时，第一座(7)能够将弹性装置(16)的力的至少一部分在往复阀(43)的打开方向上传递到往复阀体(9)上。
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