公开(公告)号：CN108306488A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201810011834.0

申请日：2018-01-05

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 乔根德拉·辛格·索恩加姆 ,  杨水涛 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  周彦

IPC分类号： H02M1/088 ,  H02M1/38 ,  H02M7/48 ,  B60L15/00

CPC分类号： B60L7/14 ,  B60L53/24 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  H02M3/158 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  H02M1/088 ,  B60L15/007 ,  H02M1/38 ,  H02M7/48 ,  H02M2001/385

摘要： 用于电驱动系统的可变电压转换器具有在正母线和负母线之间串联的上部和下部开关器件。电感器将开关器件之间的连接点连接到DC电池。控制器配置为根据基于转换器的预期升压比的PWM栅极信号来驱动开关。当预期升压比大于预定升压比时，PWM栅极信号对于上部和下部开关器件都插入标称死区时间。当预期升压比小于预定升压比时，为了在再生操作期间扩大可实现的升压比范围，PWM栅极信号对上部开关器件不插入死区时间并且使下部开关器件保持持续断开。

公开(公告)号：CN108134553A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201711214235.0

申请日：2017-11-28

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 王激尧 ,  徐炜

IPC分类号： H02P23/04 ,  H02P23/00 ,  H02P27/08 ,  B60K17/12

CPC分类号： B60L11/1814 ,  B60L50/51 ,  B60L53/14 ,  B60L53/24 ,  B60L2210/10 ,  H02P6/28 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/906 ,  H02P23/04 ,  B60K17/12 ,  H02P23/0077

摘要： 本发明涉及用于减小电动车辆噪声的脉冲宽度调制的基频抖动。一种车辆动力传动系统包括逆变器和控制器，所述逆变器连接至电机。所述控制器可被配置为：使脉冲宽度调制(PWM)信号的基频抖动以操作所述逆变器，使得通过使在所述基频的谐波和边带处的能量进行分布来减小所述能量，从而减小所述车辆动力传动系统的可听振动，其中，所述抖动的量小于基于所述基频和所述电机的转速的量。

公开(公告)号：CN107919731A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710550336.9

申请日：2017-07-07

申请人： 富士施乐株式会社

发明人： 根本嘉彦 ,  木村努 ,  马场基文 ,  佐藤雅弘 ,  山内昭人 ,  得地贤吾

IPC分类号： H02J15/00 ,  H02J7/14

CPC分类号： B60L53/24 ,  B60L53/36 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/62 ,  B63G8/001 ,  B63G8/08 ,  B63G2008/002 ,  H02K7/1823 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  H02J15/00 ,  H02J7/14

摘要： 水下移动体。一种水下移动体包括：二次电池；检测器，其检测二次电池中存储的剩余电量；发电单元，其使用自然能来产生用于二次电池充电的电力；以及转换单元，当由检测器检测到的剩余电量下降至低于预定阈值时，该转换单元使得转换为对二次电池充电的充电模式。

公开(公告)号：CN106452279A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610836899.X

申请日：2016-09-21

申请人： 渤海大学

发明人： 王巍 ,  李明 ,  刘继行 ,  李兵 ,  张亮

IPC分类号： H02P27/08 ,  H02J7/02 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  H02P27/08 ,  B60L53/24 ,  H02J7/02 ,  H02J7/022

摘要： 一种集成充电功能的电动汽车驱动电机控制器，其特征在于：该控制器包括三相桥式DC-AC 双向变换器、第一继电器开关、第二继电器开关、交流电源输入接口装置、驱动电机、降压变压器、充电动力电池和中央控制微处理器；本发明电路结构简洁，减少电子元气件，工作更可靠，并且具有成本低、重量轻、体积小、高功率因数。

公开(公告)号：CN106143185A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610513433.6

申请日：2016-06-28

申请人： 浙江大学

发明人： 皇甫江涛 ,  吴周祎

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  B60L53/24 ,  B60L53/12 ,  B60L53/22

摘要： 本发明公开了一种基于轮胎的新型电动汽车行驶中无线供电系统。包括安装在车辆车轮上的多个能量接收组件和铺设在行车道下的能量发射系统，多个能量发射系统沿行驶方向间隔布置；能量发射系统在行车道表面附近产生电磁场，车辆带有能量接收组件的车轮感应电磁场产生能量，为行驶中的电动汽车提供电能。本发明采用近场耦合方式，辐射影响小，同时对车辆底盘高度没有影响，车辆适用性强，可用在电动汽车和公交等城市交通系统中，有利于节能环保。

公开(公告)号：CN102299661A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110175395.5

申请日：2011-06-27

申请人： 法雷奥电机控制系统公司

发明人： B.鲍切兹 ,  L.德索萨

IPC分类号： H02M7/5395 ,  H02J7/00

CPC分类号： H02M7/797 ,  B60L53/24 ,  H02J7/022 ,  H02J2007/0059 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

摘要： 本发明涉及一种用于配置为通过电力充电设备充电蓄电装置的方法，该电力充电设备包括分别包含第一开关和第二开关的开关臂(A，B，C)，其特征在于该方法包括如下步骤：命令预定数量的第一开关分别闭合达相关联的闭合时间(tfA，tfB，taC)，以及当先前闭合的第一开关的每个打开时，命令另一第一开关闭合达相关联的闭合时间(tfA，tfB，tfC)，从而同时闭合恒定数量的第一开关。本发明也涉及用于实现此类充电方法的充电设备。

公开(公告)号：CN104682823B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201410700966.6

申请日：2014-11-28

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： H.拉普 ,  M.布劳恩

IPC分类号： H02P27/06

CPC分类号： B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L15/20 ,  B60L50/51 ,  B60L53/11 ,  B60L53/14 ,  B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  B60L58/18 ,  B60L58/21 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  B60L2240/421 ,  H02M2007/4835 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

摘要： 具有储能器装置的电驱动系统和运行储能器装置的方法。本发明涉及一种电驱动系统（200；300；400；500；600；700），其具有：储能器装置（1），所述储能器装置具有多个数目为n的能量供给支路（Z），所述能量供给支路分别具有多个储能器模块（3），所述储能器模块用于在所述储能器装置（1）的多个数目为n的输出端子（1a，1b，1c）上产生交流电压，其中n＞1；(n‑1)相电机（2），所述电机的相端子（2a，2b）分别与储能器装置（1）的输出端子（1a，1b）的n‑1个输出端子中的一个连接，以及所述电机的星形点（2d）与储能器装置（1）的输出端子（1c）中的其余输出端子连接。

公开(公告)号：CN107248774B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201710107803.0

申请日：2017-02-27

申请人： 波音公司

发明人： E·V·索洛多夫尼克 ,  K·J·卡里米

IPC分类号： H02J7/02

CPC分类号： H02J7/0052 ,  B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  B60L58/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/54 ,  B64D2221/00 ,  H02J7/0003 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/022 ,  H02J7/045 ,  H02J7/14 ,  H02J2007/0059 ,  H02J2007/10 ,  H02M1/4216 ,  H02M3/33546 ,  H02M3/33576 ,  H02M7/06 ,  H02M7/217 ,  H02M2001/007 ,  H02M2001/009 ,  Y02B70/126 ,  Y02B70/1483 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

摘要： 本申请涉及用于基于GaN基电源装置的电池充电器的系统架构。该系统在其输入处使用功率因子修正的控制且在其输出处使用恒定电流/恒定电压调节，来利用用于电源转换的有功电子电路。具体地，提出了一种通用GaN基电池充电器架构，其用于使用三相230V变频或三相115V恒定频率AC输入电源二者之一，对低压电池或高压电池二者之一充电，同时满足严格的电力质量和电磁干扰航空航天要求。

公开(公告)号：CN108657193A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810481032.6

申请日：2018-05-18

申请人： 杨劲松

发明人： 杨劲松

IPC分类号： B61C3/00 ,  B61C3/02 ,  B60L11/18 ,  H02J7/34 ,  H02J7/00

CPC分类号： B61C3/00 ,  B60L53/24 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/02 ,  H02J7/00 ,  H02J7/345

摘要： 本发明公开了适用于交流电力机车的新型机车无电区自走行电源装置。该电源装置，由DC-DC电源模块（1）、钛酸锂电池组（2）、DC-DC电源模块（3）、超级电容模组（4）和系统控制模块（5）联接组成。本发明公开了适用于交流电力机车的新型机车无电区自走行电源装置控制方法。步骤一，钛酸锂电池组（2）长时间小功率充电蓄能；步骤二，钛酸锂电池组（2）短时间中功率给超级电容模组（4）充电；步骤三，超级电容模组（4）短时间大功率放电输出；步骤四，系统控制模块（5）协调控制各模块运行。当机车需要在无电区短距离行驶时，该电源装置可以提供短时大功率电能和持续中等功率电能，通过机车主逆变器给牵引电机供电，机车牵引电机牵引机车启动并缓慢行驶。

公开(公告)号：CN107465243A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201611083030.9

申请日：2016-11-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 杨真明 ,  梁时熏 ,  崔奎英 ,  梁珍荣 ,  张汉根 ,  李宇宁

IPC分类号： H02J7/04 ,  H02M3/335 ,  H02M7/797

CPC分类号： B60L11/1814 ,  B60L50/13 ,  B60L53/24 ,  B60L2210/40 ,  H02M7/1626 ,  H02M7/44 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  H02J7/045 ,  H02M3/33523 ,  H02M7/797

摘要： 本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括：OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。