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公开(公告)号：CN105593575A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480052562.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H59/74 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/702 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W2510/1025 , B60Y2200/92 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/66 , F16H61/66259 , F16H63/50
Abstract: 控制部在协调变速中基于向副变速器的输入转矩控制副变速器的变速所需要的油压，在协调变速中有使向副变速器的输入转矩产生变动的特定的控制的指令的情况下，进行禁止特定的控制的执行或限制控制量而执行特定的控制的限制处理。
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公开(公告)号：CN104619568A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047484.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/19 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W50/06 , B60W2050/0042 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2510/106 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D29/00 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D45/00 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 一种车辆控制装置，具备：基于运转状态设定目标驱动力的目标驱动力设定部、以实现目标驱动力的方式设定无级变速器的目标变速比的目标变速比设定部、以实现目标驱动力的方式设定驱动源的目标转矩的目标转矩设定部，其中，目标驱动力设定部设定在无级变速器升档时阶梯形地降低的目标驱动力。
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公开(公告)号：CN104364502A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031192.6
申请日：2013-05-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D9/08 , F02D13/0219 , F02D13/0223 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/30 , F02D2009/0201 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的控制装置，其搭载于车辆中，该内燃机的控制装置具备：节流阀，其设置在内燃机的进气通路中，能够变更进气通路的截面积；可变阀，其能够变更内燃机的进气阀的开闭定时；基本目标扭矩计算单元，其根据内燃机的运转状态计算内燃机的基本目标扭矩；减振目标扭矩计算单元，其根据车辆的振动分量，计算用于抑制车辆振动的内燃机的减振目标扭矩；以及气缸吸入空气量控制单元，其根据减振目标扭矩对节流阀以及可变阀中的一方进行控制，根据基本目标扭矩对节流阀以及可变阀中的另一方进行控制，而对气缸吸入空气量进行控制。
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公开(公告)号：CN104364134A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031188.X
申请日：2013-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/108 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16H59/18 , F16H61/02
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/108 , B60W30/1882 , B60W50/082 , B60W2510/0604 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , F02D11/106 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F16H59/18 , F16H61/02 , F16H61/0213 , F16H63/50
Abstract: 与加速器开度相对应而对目标驱动力进行运算，基于车速和自动变速器的变速范围对向自动变速器的目标输入旋转下限基本值进行运算，基于目标输入旋转下限基本值对目标驱动力下限校正值进行运算，基于目标驱动力下限校正值对上述目标驱动力进行校正，基于校正后的目标驱动力对自动变速器的目标输入扭矩进行运算，将向自动变速器的输入扭矩控制为目标输入扭矩。通过该控制，能够在PTD控制中得到任意的驱动力特性。
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公开(公告)号：CN101372229B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200810214216.2
申请日：2008-08-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/026 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D41/0215 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2306/42 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种车辆的加速冲击减轻装置，能够以在多维空间内兼得加速冲击减轻效果和加速灵敏度的方式进行传动系为非刚性结合状态时的加速冲击减轻。在油门开度APO增大进行加速时，使用要求转矩Tdri的控制中，发动机转矩Te如点划线所示上升，在将非刚性结合状态的动力传动系中的断开、连接要素的卡合行程缩小时，发动机转速Ne如点划线所示大幅度急速上升而使加速冲击变大。检测断开、连接要素通过卡合使转矩传递特性急速变化的t3，其间，将发动机转矩指令值tTe保持为如实线所示比Tdri小的限制转矩Telim。由此，在缩小行程时Ne如实线所示进行缓慢上升且可将加速冲击减轻。将与行程缩小灵敏度有关的转矩降低时间和与加速冲击减轻效果有关的转矩降低量分别控制，因此，能够在多维空间内同时实现两者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101289086B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200810092624.5
申请日：2008-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , F02D31/001 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F16H61/0403 , F16H2306/54 , Y10T74/19242 , Y10T477/677 , Y10T477/6808 , Y10T477/6937 , Y10T477/747 , Y10T477/78
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置，主要包括：离合器分离检测部件、时间测量部件以及转速同步控制部件。该离合器分离检测部件检测设置在发动机与手动变速器之间的离合器何时分离而防止换档期间转动从所述发动机传递至所述手动变速器。该时间测量部件测量所述离合器被分离后过去的时间量。该转速同步控制部件当所述离合器被分离且从所述离合器被分离时起已经过去规定的延迟时间时开始转速同步控制，使得发动机转速与在换档完成后出现的所述手动变速器的预期输入转速相匹配，所述预期输入转速根据车辆速度和换档完成后的档位确定。
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公开(公告)号：CN102066732A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123844.2
申请日：2009-04-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2200/501 , F02D2250/28 , Y10T477/623 , Y10T477/62423
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，用于发动机输出经由变速器传递至驱动轮的车辆。在车辆的滑行行驶期间，如果发动机rpm高于预设预定燃料切断rpm，那么发动机控制装置停止发动机的燃料喷射。如果在燃料喷射被停止的同时发动机rpm低于比预定燃料切断rpm低的恢复rpm，那么该发动机控制装置重新进行燃料喷射。如果判断该驱动装置使得燃料喷射的停止和重新启动得以重复进行，那么用于防止波动的燃料切断rpm根据代替预定燃料切断rpm的变速器的输入轴rpm进行设定。
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公开(公告)号：CN101324270A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810125464.X
申请日：2008-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F02D31/002 , F02D41/0002 , F02D41/0205 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/12 , F16H61/682 , F16H2306/54 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种车辆发动机控制装置在换档操作期间提供转速同步控制。换档操作检测部件检测由连接至发动机的手动变速器的手动换档操作产生的换档位置。车速检测部件检测车速。计算部件根据车速以及传动比计算输入侧变速器转速值。驱动意图判定部件判定驾驶员的驱动意图。转速同步控制部件根据离合器断开且驾驶员的驱动意图为减速意图时小于输入侧变速器转速值的第一目标发动机转速值来执行转速同步控制，以及根据离合器断开且驾驶员无减速意图时等于输入侧变速器转速值的第二目标发动机转速值来执行转速同步控制。
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公开(公告)号：CN1323235C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410003676.2
申请日：2004-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的引擎的超转速防止控制装置通过空气量控制进行引擎的超转速防止控制，不会带来进行燃料供给的ON-OFF控制的情况那样的催化剂损伤和运转性的恶化，能够确保良好的超转速防止功能。将上限旋转速度(Nmax)与前次的实际旋转速度(N(i-1))的偏差乘上变化率增益(Dtg)的值加上(N(i-1))来更新设置引擎的目标旋转速度Nt(i)，如果实际旋转速度(N(i))大于目标旋转速度(Nt(i))，则根据驾驶员要求转矩减少用对应于负偏差([Nmax-N(i-1)])设置的P量转矩和I量转矩设置的限制器要求转矩，用该限制器要求转矩进行转矩控制，从而抑制引擎旋转速度的上升，在抑制过调的同时，使上限旋转速度(Nmax)收敛，防止超转速。
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公开(公告)号：CN1760518A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510108622.7
申请日：2005-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2540/10 , F02D41/023 , F16H63/502 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种发动机扭矩控制装置，其构建为在换档期间增大发动机输出扭矩，而可防止过量的发动机输出扭矩同时减小换档震动。该发动机扭矩控制装置包括控制自动变速箱的自动变速箱控制部和发动机输出扭矩控制部，该发动机扭矩控制部完成发动机输出扭矩的扭矩增大控制以在降档期间增加发动机的输出扭矩，使得实际的发动机转速会基本接近目标转速。根据扭矩增大的量来设定一个完成扭矩增大控制的许可时间。如果在经过该许可时间后发动机输出扭矩的增大小于一特定值则允许发动机输出扭矩增大控制继续下去，但如果在经过该许可时间后该扭矩增大等于或大于该特定值，则强制性地中断该扭矩增大控制。
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