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公开(公告)号：CN104995052B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480007521.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60W30/18 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/54 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18045 , B60W2510/0604 , B60W2510/106 , B60W2520/00 , B60W2520/06 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2200/415 , E02F9/202 , E02F9/2037 , E02F9/2058 , E02F9/2079 , E02F9/2253 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H2061/166 , F16H2061/205 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种作业车辆及其控制方法。要求牵引力确定部基于要求牵引力特性确定与输出转速对应的要求牵引力。指令扭矩确定部确定向马达输送的指令扭矩，以获得要求牵引力。逆行判定部在向与前进后退操作部件的位置对应的行进方向的逆向的车速为规定的速度阈值以上时，判定车辆正在逆行。牵引力辅助部在判定车辆正在逆行时，进行牵引力辅助控制。牵引力辅助部在牵引力辅助控制中，使向与前进后退操作部件的位置对应的行进方向的要求牵引力增大。
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公开(公告)号：CN102529942A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110434918.3
申请日：2011-12-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/106 , B60W2540/106 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D41/0005 , F02D41/045 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2200/602 , F02D2200/701 , F02D2250/18 , F02N11/04 , Y02T10/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明建议一种用于汽车（10）运行的方法，其中检测并分析功率输入元件（12）的、例如行驶踏板（12）的操纵速度（15），并且根据所检测的操纵参数影响拖拽矩，其中当操纵速度(15)小于极限值(58)而且输入元件（12）的位置（13）大于零，而且也朝功率减小方向操纵功率输入元件（12）时，则执行至少一个影响拖拽矩的措施。
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公开(公告)号：CN108545075A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810283698.0
申请日：2018-04-02
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/1035 , B60W2510/106 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种行星式混联混合动力系统分层优化控制方法，属于新能源汽车技术领域，该方法将行星式混合动力系统的两个自由度转化为两个控制维度，由此设计一种分层优化架构，利用瞬时最优控制策略实现底层控制的最优，利用单维度的全局优化策略实现顶层控制的最优，从而降低优化成本，减少计算工作量，提升优化算法的效率。
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公开(公告)号：CN105102288B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480015448.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2510/106 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2510/1085 , B60W2510/1095 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/1061 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合系统包括变速箱控制模块、功率源、变速箱，以及传动系。变速箱控制模块部分地操作混合系统并从系统的多个部件接收操作信息，计算传动系中的功率损耗，以及计算为达到由驾驶员的输入确定的目标功率分布所需要的驱动扭矩。
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公开(公告)号：CN104619568B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201380047484.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/19 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W50/06 , B60W2050/0042 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2510/106 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D29/00 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D45/00 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 一种车辆控制装置，具备：基于运转状态设定目标驱动力的目标驱动力设定部、以实现目标驱动力的方式设定无级变速器的目标变速比的目标变速比设定部、以实现目标驱动力的方式设定驱动源的目标转矩的目标转矩设定部，其中，目标驱动力设定部设定在无级变速器升档时阶梯形地降低的目标驱动力。
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公开(公告)号：CN105102288A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480015448.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2510/106 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2510/1085 , B60W2510/1095 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/1061 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合系统包括变速箱控制模块、功率源、变速箱，以及传动系。变速箱控制模块部分地操作混合系统并从系统的多个部件接收操作信息，计算传动系中的功率损耗，以及计算为达到由驾驶员的输入确定的目标功率分布所需要的驱动扭矩。
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公开(公告)号：CN108657181A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810251257.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/11 , B60W10/184
CPC classification number: B60W30/18118 , B60T7/122 , B60T8/17 , B60T2201/06 , B60T2260/04 , B60T2260/09 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W2510/0275 , B60W2510/106 , B60W2520/04 , B60W2520/30 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , B60W30/18027 , B60W2540/10
Abstract: 公开了一种车辆怠速和起步控制。变速器控制器实现空挡怠速特征以减少燃料消耗。制动器控制器实现坡道起动辅助特征，以防止车辆在上坡坡道上起步时发生后溜。变速器控制器和制动器控制器通信以按协同的方式实现这些特征。在某些道路坡度范围内，变速器在启用空挡怠速之前请求坡道起动辅助，并且不会启用空挡怠速直到接收到坡道起动辅助激活的确认为止。变速器控制器向制动器控制器提供动力传动系扭矩估计，在辅助起动期间制动器控制器使用动力传动系扭矩估计来确定何时松开制动器。
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公开(公告)号：CN104995052A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480007521.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60W30/18 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/54 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18045 , B60W2510/0604 , B60W2510/106 , B60W2520/00 , B60W2520/06 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2200/415 , E02F9/202 , E02F9/2037 , E02F9/2058 , E02F9/2079 , E02F9/2253 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H2061/166 , F16H2061/205 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种作业车辆及其控制方法。要求牵引力确定部基于要求牵引力特性确定与输出转速对应的要求牵引力。指令扭矩确定部确定向马达输送的指令扭矩，以获得要求牵引力。逆行判定部在向与前进后退操作部件的位置对应的行进方向的逆向的车速为规定的速度阈值以上时，判定车辆正在逆行。牵引力辅助部在判定车辆正在逆行时，进行牵引力辅助控制。牵引力辅助部在牵引力辅助控制中，使向与前进后退操作部件的位置对应的行进方向的要求牵引力增大。
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公开(公告)号：CN104619568A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047484.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/19 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W50/06 , B60W2050/0042 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2510/106 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D29/00 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D45/00 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 一种车辆控制装置，具备：基于运转状态设定目标驱动力的目标驱动力设定部、以实现目标驱动力的方式设定无级变速器的目标变速比的目标变速比设定部、以实现目标驱动力的方式设定驱动源的目标转矩的目标转矩设定部，其中，目标驱动力设定部设定在无级变速器升档时阶梯形地降低的目标驱动力。
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公开(公告)号：CN103502033A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180070757.2
申请日：2011-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60Q1/00 , B60K1/02 , B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2350/1064 , B60K2350/1072 , B60K2350/1092 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2050/146 , B60W2510/106 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60Y2200/90 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种车辆用显示装置，在混合动力车辆中，能够可视性好地显示被选择的行驶模式和行驶功率。在由行驶功率（Xpwr）的大小及所述被选择的行驶模式确定二维坐标位置的显示画面（96）内，车辆用显示装置（90）图示由该行驶功率（Xpwr）的大小和上述被选择的行驶模式确定的行驶状态。因此，在以行驶功率（Xpwr）和所述行驶模式为参数的二维坐标系中显示上述行驶状态，所以，车辆用显示装置（90）可以在图示行驶功率（Xpwr）的大小的同时，不受该行驶功率（Xpwr）的变化约束地图示所述被选择的行驶模式。因此，车辆用显示装置（90）可以针对使用者可视性好地显示所述被选择的行驶模式和行驶功率（Xpwr）的大小。
