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公开(公告)号：CN101466925B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200680054978.X
申请日：2006-06-14
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F02D31/001 , B60Y2300/476 , F02D41/0225 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D2041/026 , F02D2200/502
摘要： 本发明涉及一种用于对设置在内燃机系统(1)中废气净化装置(13)进行再生的方法，本发明的特征在于，所述方法包括下述步骤：设定预定的最小发动机转速使得在再生处理期间废气质量流量超过预定的流量值。本发明还涉及内燃机系统(1)，其包括适合于根据所述方法工作的废气净化装置(13)。
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公开(公告)号：CN1332825C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200480002207.7
申请日：2004-01-14
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60K17/28 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2510/1065 , F16H61/682 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H63/502 , F16H2061/0411 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2306/52 , Y10T477/6407 , Y10T477/677
摘要： 在车辆处于移动状态中时、在与离合器相关的动力输出装置(32)接合的情况下的车辆自动换档方法，该动力输出装置(32)由发动机(1)经由自动圆盘离合器(3)和自动分段换档变速箱(9)驱动，自动分段换档变速箱(9)中布置着用来驱动动力输出装置(32)的中间轴(11)。控制单元(45)控制变速箱(9)、圆盘离合器(3)和发动机(1)，以便即使在与离合器相关的动力输出装置(32)接合的情况下，在车辆处于移动状态中时的换档也能发生。
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公开(公告)号：CN100436888C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200580007343.X
申请日：2005-02-22
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F16H61/21 , B60K17/26 , B60W10/115 , B60W10/184 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , F16H2059/663 , F16H2059/666 , F16H2061/0234 , F16H2061/0237 , Y10T477/65
摘要： 一种用于车辆自动惯性滑行的方法和系统，其中在车辆中设置有减速装置、发动机(1)、经由自动分级传动的变速箱(9)而由发动机(1)驱动的车轮、用于控制发动机(1)的驱动扭矩的油门踏板(48)和控制单元(45)。控制单元(45)被设置成，当惯性滑行功能启动并且有输入信号指示超过了预定的车速极限(vmax)时，自动地使惯性滑行功能停止，并用减速装置来使车辆制动。控制单元(45)被设置成，在有输入信号指示车辆速度(v)已经下降到接近预定的车速极限(vmax)时，重新启动惯性滑行功能。根据一个实施例，从节约燃料和/或提高舒适度考虑，车辆未来的发展以使惯性滑行功能最优化为目的。
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公开(公告)号：CN100434765C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580022552.1
申请日：2005-06-28
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H59/66 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H61/0213 , F16H2059/147 , F16H2059/663 , Y10T477/33 , Y10T477/6333
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括：至少一个发动机(10)；控制装置(45、48)，该控制装置布置成控制由发动机(90)驱动的变速箱(90)；第一传感器(115)，该第一传感器布置成与控制装置(45、48)通信；以及第二传感器(110、113)，第二传感器布置成与控制装置(45、48)通信，同时控制装置布置成接收发自第一传感器的第一信号，第一信号包括关于驱动车辆所在表面坡度的信息，并且同时控制装置布置成接收发自第二传感器(110、113)的第二信息，第二信息包括关于扭矩的信息。此外本发明的特征在于控制装置布置成响应第二信号校正第一信号，并响应校正的第一信号控制变速箱，并从而补偿扭矩对第一传感器的影响。
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公开(公告)号：CN100417558C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200580004816.0
申请日：2005-03-02
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人： 马库斯·斯滕 , 埃里克·劳里 , 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T2201/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18136 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2550/402 , Y10T477/80 , Y10T477/81 , Y10T477/814 , Y10T477/816 , Y10T477/817
摘要： 本发明涉及一种用于在包括至少两个轮对的机动车辆上，分配至少一个第一制动装置和一个第二制动装置之间的制动转矩的方法，其中第一制动装置是摩擦制动器，其作用在至少一个轮对上，第二制动装置通过变速器至少作用在驱动轮对上，并且第二制动装置设置在变速器的离合装置的上游，其中第一制动装置和第二制动装置之间的制动转矩的分配补偿当第二制动装置与变速器的离合装置分离时所发生的制动转矩的损失。
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公开(公告)号：CN1910384A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002508.4
申请日：2005-01-11
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人： 马库斯·斯滕 , 斯万特·卡尔松 , 海伦妮·帕纳戈普洛斯 , 埃里克·劳里
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , F16D48/06 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30806 , F16D2500/31426 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： 一种用于机动车辆的驱动单元，其包括驱动发动机(1)、具有带中间轴制动器(17)的中间轴(11)的变速器(9)和摩擦离合器(3)，所述摩擦离合器(3)接合在发动机和变速器之间，并且其由电子控制单元(12)通过工作缸(15)操作。提供有扭矩传感器(19)，其检测到变速器的输入扭矩。控制单元(12)被设置这样，在预定的场合，当变速器处于空档，摩擦离合器断开，并且施加中间轴制动器时，逐渐地啮合摩擦离合器，并且记录和存贮扭矩，将其作为工作缸的控制活塞的位置的函数，所述扭矩由扭矩传感器测量得到。
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公开(公告)号：CN1738732A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200480002207.7
申请日：2004-01-14
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60K17/28 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2510/1065 , F16H61/682 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H63/502 , F16H2061/0411 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2306/52 , Y10T477/6407 , Y10T477/677
摘要： 在车辆处于移动状态中时、在与离合器相关的动力输出装置(32)接合的情况下的车辆自动换档过程，该动力输出装置(32)由发动机(1)经由自动圆盘离合器(3)和自动分段换档变速箱(9)驱动，自动分段换档变速箱(9)中布置着用来驱动动力输出装置(32)的中间轴(11)。控制单元(45)控制变速箱(9)、圆盘离合器(3)和发动机(1)，以便即使在与离合器相关的动力输出装置(32)接合的情况下，在车辆处于移动状态中时的换档也能发生。
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公开(公告)号：CN100503303C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200480021657.0
申请日：2004-06-07
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F16H61/16 , B60W50/06 , B60W2510/0638 , B60W2530/14 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , F16H2059/666 , G01C21/26
摘要： 本发明涉及一种用于陆地车辆功能的改进自动控制的方法，它包含对该功能的自动控制，确定车辆在地面上的位置(x，y)，以及将车辆位置与一个或几个先前存储的位置进行比较。先前存储的位置是这样的位置，在这些位置上已经确定出自动控制装置在先前的时候已经执行了一个处于预定允许范围之外的控制，并且若确定的车辆位置符合先前存储的位置中的一个，则使用特别的先前存储的控制信息以减小控制再次处于所述预定允许范围之外的危险性。本发明还可以包含对车辆一个或几个功能的自动控制的评价，并存储所述评价显示出在该位置上自动控制执行了一个处于所述预定允许范围之外的措施的地面上的位置(x，y)。
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公开(公告)号：CN100470097C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580009190.2
申请日：2005-03-22
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H2061/0018 , F16H2061/0234 , Y10T477/653 , Y10T477/663 , Y10T477/679 , Y10T477/68
摘要： 本发明涉及一种在车辆运行中产生较低排放的方法，该车辆包括将废气排放到排气系统(120，140，150)的内燃机(10)，该排气系统(120，140，150)包括至少一个催化转化器(320)、设计用来将碳氢化合物喷射到所述排气系统(120，140，150)和/或发动机燃烧室(381)内的喷射器(310，110)以及能由发动机(10)驱动的变速器(90)。该方法包括以下步骤，在该步骤中：选择所述车辆变速器(90)的档位作为至少催化转化所需信息和有关所述排气系统(120，140，150)中温度(T)信息的函数，使得该选定的档位调节所述排气系统中的温度。该催化转化器优选的是LNC(低浓度NOx催化剂)型。
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公开(公告)号：CN101031741A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200580032815.7
申请日：2005-09-09
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/66 , F16H2059/142 , F16H2059/663
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一台发动机(10)，布置用于控制由发动机驱动的变速装置(90)的控制装置(45；48)，所述控制装置布置用于接收至少两组数据，每组数据包括：至少一个由第一传感器(115)发出的第一信号，所述第一信号包含有关车辆行驶路面的坡度(S(i))的信息；以及至少一个由第二传感器(116)发出的第二信号，所述第二信号包含有关车辆速度(V(i))的信息；以及至少一个第三信号，所述第三信号包含有关车辆加速度(a(i))的信息。本发明的特征在于：所述控制装置还被设置成响应第一、第二和第三信号来计算两个不同的行驶阻力常数K1和K2中的至少一个，并且响应常数K1和K2中的至少一个来控制变速装置。
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