公开(公告)号：CN105008187B

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201480012093.8

申请日：2014-02-19

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： T·D·施瓦兹 ,  J·兰德斯

IPC分类号： B60T1/08 ,  B60T1/087

CPC分类号： F16H61/21 ,  B60T7/12 ,  B60T10/00 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/20 ,  Y10T477/69

摘要： 基于包括缓速控制器的当前设定、下坡坡度、速度、当前档位以及即将发生的换挡的条件，车辆(102)中的缓速器(140)被自动地控制。当车辆(102)在大于低角度阈值且小于高角度阈值的下坡角度运行时并且待定档位是大幅降档时，用设定在高位的缓速器控制器自动地设定缓速器级别到低缓速器级别。当车辆(102)在水平地面上运行且待定档位是大幅降档，或当前档位是第一档位或第二档位时，自动地将所述缓速器级别设定到关闭。当车辆(102)在平坦的地面上运行且减速度在触发级别之上时，自动地将缓速器级别设定到低缓速器级别。

公开(公告)号：CN104781112B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201380053902.5

申请日：2013-08-16

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 詹姆斯·凯利 ,  萨利姆·祖贝里 ,  安德鲁·费尔格雷夫

IPC分类号： B60T8/175 ,  B60K31/04 ,  B60W30/14

CPC分类号： B60W30/143 ,  B60K28/16 ,  B60K31/02 ,  B60K31/04 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/14 ,  B60T2210/16 ,  B60T2220/04 ,  B60T2260/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W30/025 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/141 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/20 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0234

摘要： 本发明的实施方式提供了一种用于车辆的速度控制系统，包括：用于自动地使车辆根据目标速度值进行操作的装置；用于接收与车辆主体的至少一部分的移动或者乘员身体的至少一部分相对于车辆的移动有关的信息的装置；以及用于根据所述信息来自动地调节所述目标速度值的值的装置。

公开(公告)号：CN106553555A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610850985.6

申请日：2016-09-26

申请人： 法拉第未来公司

发明人： M·爱康坎普

IPC分类号： B60L7/24

CPC分类号： B60L7/26 ,  B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2018 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/70 ,  B60T1/10 ,  B60T7/18 ,  B60T8/58 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/36 ,  B60T2270/604 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  B60L7/24 ,  B60L2240/60 ,  B60L2240/62

摘要： 本申请公开了一种再生制动系统和方法。根据某些实施例，在导航系统识别车辆沿着长坡地下坡时接合和调整再生制动系统。这可以是预存的信息或者从先前经验或者从其他驾驶员的共享经验推导的信息。再生制动系统未接合到车辆的完全停止，但是替代地可以在近似3mph释放并且允许摩擦制动操控其余停止。在这一实施例中的导航系统识别停止标志或者其它完全停止情形存在。

公开(公告)号：CN103415425B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201180068804.X

申请日：2011-12-30

申请人： 通用电气公司

发明人： A.K.库马 ,  G.R.谢菲尔 ,  J.K.库珀 ,  D.M.佩尔茨 ,  E.A.史密斯 ,  B.J.麦克芒努斯 ,  P.K.霍普特 ,  J.F.诺夫辛格

IPC分类号： B60T17/22

CPC分类号： B60T8/1705 ,  B60T7/12 ,  B60T8/172 ,  B60T17/228 ,  B60T2201/04 ,  B60T2270/406 ,  B60W40/105

摘要： 一种用于车辆控制的方法包括：确定轨道车辆或其它车辆的制动系统的制动能力；以及通过车辆的控制系统基于所确定的制动能力来修改至少一个任务参数的应用。制动能力可通过以下来确定：激活车辆的制动系统，以将制动力施加在车辆上；以及同时施加足以克服制动力的一定水平的车辆的牵引力。制动能力基于牵引力的水平来确定。

公开(公告)号：CN105835862A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610181079.1

申请日：2016-03-28

申请人： 广东戈兰玛汽车系统有限公司

发明人： 王凯波 ,  刘贻樟

IPC分类号： B60T13/68

CPC分类号： B60T13/683 ,  B60T2201/04

摘要： 本发明公开了一种车辆防溜坡的控制方法、装置及系统，属于车辆防溜坡的控制方法。方法流程包括：当检测到车辆处于坡道上时，分析所述车辆驾驶员的操作意图；若所述驾驶员的操作意图为驻车意图，则控制驻车系统驻车制动；若所述驾驶员的操作意图为起步意图，则判断所述车辆的传动系统的动力是否已经建立并且达到预设的起步不溜坡的条件；若达到所述预设的起步不溜坡的条件，则控制所述驻车系统解除驻车制动。本发明能够智能地通过延缓驻车制动的解除来实现坡道起步不溜坡，并能保证坡道起步的平顺性。

公开(公告)号：CN105774766A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610128375.5

申请日：2016-03-07

申请人： 吉林大学

发明人： 赵伟强 ,  刘超 ,  宗长富 ,  郑宏宇 ,  陈国迎 ,  何磊 ,  封冉 ,  高恪

IPC分类号： B60T1/06

CPC分类号： B60T1/06 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/04

摘要： 本发明公开了一种重型单车防溜车装置，包括：齿条导向机构，其具有能够固定安装支撑弹簧及齿条的卡槽，弹簧一端与卡槽的一端固定连接，另一端及齿条的一端固定连接；在齿条导向机构一端固定连接电磁铁装置，齿条的另一端固定连接有永磁磁体，其能够与电磁铁装置吸合和分离；齿轮，其逆时针旋转时，齿轮能够与齿条啮合；控制器，其能够通过重型单车倾角信息、车速及挡位信息对电磁铁装置进行通断电控制，从而实现电磁铁装置与永磁磁体的吸合与分离。本发明还公开了一种重型单车防溜车装置的控制方法。本发明在运用在重型单车上时具有机构设计简单、安装方便、可操作性强、大幅度节约成本、具有广泛的实用性等特点。

公开(公告)号：CN105636822A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480056560.7

申请日：2014-10-15

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 新见嘉崇 ,  洪远龄 ,  冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  森崎启介 ,  矢口英明

IPC分类号： B60L3/10 ,  B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60K28/16 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/10 ,  B60L3/102 ,  B60L3/106 ,  B60L3/108 ,  B60L7/003 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L2240/465 ,  B60L2260/10 ,  B60L2260/26 ,  B60T8/885 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/18172 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

摘要： 一种用于包括三相AC电动机和电力转换器的车辆的控制装置，该控制装置包括ECU。ECU被配置成判定三相AC电动机的转速是否等于或小于预定阈值以及是否执行车辆的停止操作，当转速等于或小于预定阈值且执行停止操作时判定车辆停止，判定车辆是否打滑，以及当ECU判定车辆停止且车辆不打滑时，将电力转换器的状态切换到其中第一开关元件和第二开关元件的一侧中的全部开关元件关闭并且第一开关元件和第二开关元件的另一侧中的至少一个开关元件开启的状态。

公开(公告)号：CN105073523A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480018887.5

申请日：2014-03-25

申请人： 日信工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

发明人： 木下贵嗣 ,  赤峰宏平 ,  小池正树

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60T8/173

CPC分类号： B60T8/173 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/245 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

摘要： 一种用于车辆的且作为控制器(20)的车辆制动液压控制设备，所述设备包括：加速度获取装置(22)，所述加速度获取装置用于获得探测车辆的前后方向加速度的加速度传感器的输出值；限制装置(23)，所述限制装置限制由加速度获取装置(22)获得的输出值从而将输出值的数值大小限制在预定限值范围内；滤波器(控制用加速度计算装置(24))，所述滤波器限制由限制装置(23)输出的值在预定方向上的改变；以及，保持装置(29)，所述保持装置用于根据由滤波器输出的值以确定保持压力并且基于所述保持压力以保持制动力。

公开(公告)号：CN103118910B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201180045261.X

申请日：2011-09-19

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 保罗·比韦尔 ,  蒂莫西·雷诺兹

IPC分类号： B60T7/12

CPC分类号： B60T8/3205 ,  B60K31/00 ,  B60T7/12 ,  B60T8/245 ,  B60T8/52 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/146 ,  B60W2720/106

摘要： 一种用于机动车辆的制动控制系统，该机动车辆具有多个车轮、用于向所述车轮中的一个或更多个施加制动力的制动器以及用于对车辆的运动进行检测的运动检测装置。系统包括：用于致动制动器以提供制动力的制动器致动装置；以及用于控制制动器致动装置的制动控制装置，其中，制动控制装置设置成基于由运动检测装置检测到的运动判定车辆的加速度并设置成确保制动器致动装置在判定的加速度超过设定的加速度限度的情况下提供制动力。本发明还涉及一种用于控制机动车辆的制动器的方法和一种机动车辆。

公开(公告)号：CN104736401A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380053674.1

申请日：2013-08-15

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 安德鲁·费尔格雷夫 ,  詹姆斯·凯利 ,  丹尼尔·沃利斯克罗夫特

IPC分类号： B60T8/175 ,  B60K31/02 ,  B60W30/14 ,  B60K28/16

CPC分类号： B60W30/143 ,  B60K28/16 ,  B60K31/02 ,  B60K31/04 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/14 ,  B60T2210/16 ,  B60T2220/04 ,  B60T2260/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18172 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/30 ,  B60W2550/141 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/20 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0234

摘要： 一种用于具有多个车轮的车辆的车辆速度控制系统，该车辆速度控制系统包括：用于接收车辆意在行驶的目标速度的用户输入的装置；以及用于命令对车辆的一个或更多个车轮施加扭矩的装置，其中，系统被配置成使得在需要加速车辆以达到目标速度并且系统检测到车轮滑移事件时，系统可操作成暂时中止施加至一个或更多个车轮的净扭矩的增大。