公开(公告)号：CN108933518A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810359231.X

申请日：2018-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻井伸太郎

IPC: H02M1/32

Abstract: 本发明提供一种汽车。在将第二转换器关闭的状态下通过第一转换器在第一电力线与第二电力线之间伴随电压变换而进行电力的交接的期间解除第二转换器的关闭时，以使得与在第一转换器的第一电抗器中流动的电流相反方向的电流不在第二转换器的第二电抗器中流动的方式执行单元件开关控制，该单元件开关控制是在使第二转换器的第三、第四开关元件中的一方的开关元件设为断开的状态下对另一方的开关元件进行开关的控制。

公开(公告)号：CN108790826A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810380478.X

申请日：2018-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻井伸太郎

IPC: B60L3/00 ,  H02P27/08

CPC classification number: H02M1/32 ,  B60L3/0023 ,  B60L50/51 ,  H02M1/36 ,  H02M3/156 ,  H02M3/158 ,  H02M2001/0009 ,  H02M2001/325 ,  H02P27/08 ,  H02P29/024 ,  H02P29/0241 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明提供了车辆及其控制方法。当在检测在高压侧的电力线的电压的第一电压传感器或者检测在低压侧的电力线的电压的第二电压传感器中发生异常时，基于检测电抗器的电流作为检测电流的电流传感器检测到的电抗器的检测电流来计算在高压侧的电力线的估计电压，并且使用在高压侧的电力线的估计电压来控制升压转换器。

公开(公告)号：CN105636822B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201480056560.7

申请日：2014-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新见嘉崇 ,  洪远龄 ,  冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  森崎启介 ,  矢口英明

IPC: B60L3/10 ,  B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60K28/16 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/10 ,  B60L3/102 ,  B60L3/106 ,  B60L3/108 ,  B60L7/003 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L2240/465 ,  B60L2260/10 ,  B60L2260/26 ,  B60T8/885 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/18172 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种用于包括三相AC电动机和电力转换器的车辆的控制装置，该控制装置包括ECU。ECU被配置成判定三相AC电动机的转速是否等于或小于预定阈值以及是否执行车辆的停止操作，当转速等于或小于预定阈值且执行停止操作时判定车辆停止，判定车辆是否打滑，以及当ECU判定车辆停止且车辆不打滑时，将电力转换器的状态切换到其中第一开关元件和第二开关元件的一侧中的全部开关元件关闭并且第一开关元件和第二开关元件的另一侧中的至少一个开关元件开启的状态。

公开(公告)号：CN108206662A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711063916.1

申请日：2017-11-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻井伸太郎

IPC: H02P27/08 ,  H02M1/38

Abstract: 本发明涉及驱动系统和用于驱动系统的控制方法。在升压转换器被控制处于作为上臂的接通状态的占空比的目标值的目标占空比(Duty)被设定为100％的状态下的同时，当高电压电力线路的电压指令(VH*)超过低于电池电压线路电压(VL)的上臂接通状态取消电压(Vref)时，将目标占空比(Duty)从100％降低。

公开(公告)号：CN105682975B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201480058151.0

申请日：2014-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新见嘉崇 ,  冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  洪远龄

IPC: B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20 ,  H02P6/24

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0076 ,  B60L7/003 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/51 ,  B60L2240/461 ,  B60L2260/20 ,  B60L2260/26 ,  H02P6/24 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供一种用于车辆的控制系统，该车辆包括三相AC电动机、第一开关元件、第二开关元件以及电力转换器。控制系统包括短路检测器和ECU。将ECU配置成：(a)当判定车辆停止时，控制电力转换器，以便使电力转换器处于预定状态，在该预定状态中第一开关元件和第二开关元件中的一者针对三相中的全部相处于关断状态，以及(b)当短路检测器在第一开关元件和第二开关元件中的一者中检测到短路时控制电力转换器，以使得第一和第二开关元件中的检测到短路的所述一个开关元件提供处于预定状态的接通状态。

公开(公告)号：CN105705368A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480058782.2

申请日：2014-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻井伸太郎 ,  新见嘉崇 ,  冈村贤树 ,  洪远龄 ,  矢口英明 ,  森崎启介 ,  及部七郎斋

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20 ,  H02P3/02 ,  H02P3/22 ,  H02P6/24

CPC classification number: B60L7/003 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/12 ,  B60L15/2009 ,  B60L2260/12 ,  B60L2260/20 ,  H02P3/025 ,  H02P3/22 ,  H02P6/24 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种车辆控制设备(100)具有上控制装置(17b)和下控制装置(17a)。上控制装置具有：第一判定装置(172)，其被配置成判定三相AC电动机(MG2)的转速是否小于或等于预定阈值，以及可停止车辆的停止操作是否被执行；第二判定装置(172)，其被配置成如果判定三相AC电动机的转速小于或等于预定阈值并且执行停止操作，则判定车辆停止；以及命令装置(172)，其被配置成如果判定车辆停止，则输出用于将电力转换器(13)的状态设定为特定状态的特定控制命令。在从特定控制命令的接收起经过预定期间之后，下控制装置控制电力转换器处于特定状态。

公开(公告)号：CN105658465A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480057903.1

申请日：2014-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  洪远龄 ,  新见嘉崇 ,  矢口英明 ,  森崎启介

IPC: B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  H02P29/00 ,  H02P3/22 ,  H02P3/02 ,  H02P6/24

CPC classification number: B60L7/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2260/167 ,  B60L2260/30 ,  H02P3/025 ,  H02P3/22 ,  H02P6/24 ,  H02P29/662 ,  Y02T10/642

Abstract: 一种用于车辆的控制装置具备：第二判定部件，其用于在第一判定部件判定三相交流电动机的转速等于或低于预定阈值并且停止操作被执行时判定所述车辆停止；控制部件，其用于控制电力变换器，使得所述电力变换器的状态变为特定状态，在所述特定状态中：i)所有第一开关关断并且第二开关元件中的至少一者接通，或者ii)所有第二开关元件关断并且第一元件中的至少一者接通；以及阈值设定部件，其用于基于所述三相交流电动机的磁体的温度设定所述预定阈值。

公开(公告)号：CN105636822A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480056560.7

申请日：2014-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新见嘉崇 ,  洪远龄 ,  冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  森崎启介 ,  矢口英明

IPC: B60L3/10 ,  B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60K28/16 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/10 ,  B60L3/102 ,  B60L3/106 ,  B60L3/108 ,  B60L7/003 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L2240/465 ,  B60L2260/10 ,  B60L2260/26 ,  B60T8/885 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/18172 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种用于包括三相AC电动机和电力转换器的车辆的控制装置，该控制装置包括ECU。ECU被配置成判定三相AC电动机的转速是否等于或小于预定阈值以及是否执行车辆的停止操作，当转速等于或小于预定阈值且执行停止操作时判定车辆停止，判定车辆是否打滑，以及当ECU判定车辆停止且车辆不打滑时，将电力转换器的状态切换到其中第一开关元件和第二开关元件的一侧中的全部开关元件关闭并且第一开关元件和第二开关元件的另一侧中的至少一个开关元件开启的状态。

公开(公告)号：CN105452047A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480044557.3

申请日：2014-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新见嘉崇 ,  冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  洪远龄 ,  矢口英明 ,  森崎启介

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L3/12 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种控制车辆(1)的车辆控制装置包括电子控制单元(17)，所述车辆包括以与该车辆的驱动轴(15)的转速同步的转速(Ne2)被驱动的第一电动机(MG2)。电子控制单元(17)配置成执行判定第一电动机(MG2)的转速是否低于或等于第一阈值(N1)和停止车辆的停止操作是否正被执行的第一判定(172)，并且在电子控制单元(17)已在所述第一判定中判定为第一电动机(MG2)的转速低于或等于所述第一阈值并且停止操作正被执行时执行车辆(1)停止的第二判定(172)。

公开(公告)号：CN108790826B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201810380478.X

申请日：2018-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻井伸太郎

IPC: B60L3/00 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明提供了车辆及其控制方法。当在检测在高压侧的电力线的电压的第一电压传感器或者检测在低压侧的电力线的电压的第二电压传感器中发生异常时，基于检测电抗器的电流作为检测电流的电流传感器检测到的电抗器的检测电流来计算在高压侧的电力线的估计电压，并且使用在高压侧的电力线的估计电压来控制升压转换器。