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公开(公告)号：CN106232413B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580020941.4
申请日：2015-04-10
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 植尾大辅
CPC分类号： B60L3/0092 , B60L1/006 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/40 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60L2260/22 , Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及的车辆是使用者能选择车辆的预定模式的车辆。所述车辆包括电源、插座、输入装置和电子控制单元。所述输入装置构造成从使用者接收选择外部供给模式的选择指示。所述外部供给模式是与电气设备的位置在所述车辆的外部的情形对应的模式。所述电气设备构造成从所述电源经由所述插座接收电力。所述电子控制单元配置成将所述车辆控制成使得当通过接收所述选择指示而选择所述外部供给模式时，所述车辆的行驶处于被抑制状态。
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公开(公告)号：CN104553848B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410534760.0
申请日：2014-10-11
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/102 , B60L7/12 , B60L11/126 , B60L11/1805 , B60L11/1857 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/465 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/642 , B60L2240/647 , B60L2240/80 , B60L2250/28 , B60L2260/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及用于调整电池组荷电状态阈值的系统和方法。公开了用于操作供应功率以推进车辆的电池组的系统和方法。一个示例方法包括：响应于车辆正在行进的一段道路的负坡度，增加电池组荷电状态窗口。该方法还包括响应于车辆从沿具有负坡度的一段道路行进转变至沿具有正的或零坡度的一段道路行进，减小电池组荷电状态窗口。
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公开(公告)号：CN108694490A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810265858.9
申请日：2018-03-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60L58/12 , B60L53/00 , B60L53/30 , B60L53/60 , B60L53/64 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , H02J7/0073 , Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , G06Q10/06312 , G06Q30/0284
摘要： 用于创建电动交通工具的充电时间表的系统和方法包括确定电动交通工具的当前充电状态。系统和方法还包括确定给电动交通工具充电以达到下列项中的至少一个的能量的每千瓦小时平均价格：电动交通工具的目标充电状态和电动交通工具的最大充电状态。系统和方法还包括基于当前充电状态和能量的每千瓦小时平均价格来创建充电时间表。
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公开(公告)号：CN105703461B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510920575.X
申请日：2015-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： B60L7/10 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2240/80 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供能够使要求稳定工作的负载适当工作的充电控制。充电装置(100)是具备多个电池(15、17)和发电单元(11)的车辆的充电装置。该充电装置具备：判定单元(20)，其取得多个电池的各个电池的蓄电比例，基于该取得的蓄电比例，判定多个电池的各个电池的蓄电比例是否处于合适范围内；和控制单元(20)，其在由该判定单元判定为多个电池中的至少一个电池的蓄电比例不处于该一个电池的蓄电比例合适范围内的情况下，控制发电单元以使得发电单元的发电电压处于与分别与多个电池对应的多个蓄电比例合适范围的开路电压相当的重复范围内。
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公开(公告)号：CN105073467B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201380075357.X
申请日：2013-12-09
申请人： 株式会社城南制作所
CPC分类号： E05B81/01 , B60K1/04 , B60L3/00 , B60L11/1818 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , E05B47/0001 , E05B81/58 , E05B81/62 , E05B81/74 , E05B2047/0072 , E05B2047/0084 , E05F15/60 , E05F15/77 , E05F15/79 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种车辆用盖开闭控制装置，能够通过简单的操作可靠地开闭车辆的盖构件。盖开闭控制装置(3)具备：驱动部(31)，其对用于覆盖对连接构件进行连接的车辆(1)的连接部的盖构件进行开闭控制，使盖构件进行移动而进行开闭动作；动作状态检测部(32)，其检测盖构件的动作位置；以及控制部(30)，其在从操作开关(16)或者遥控钥匙(K)输入操作信号的情况下，对驱动部(31)进行驱动控制，以便根据连接构件的连接的有无、由动作状态检测部(32)检测出的动作位置以及车辆(1)的电源的接通断开状态来将盖构件设定在多个设定位置中的任一位置。
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公开(公告)号：CN105431320B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201380078577.8
申请日：2013-08-02
申请人： 施耐德电气美国股份有限公司
发明人： 凯文·M·杰弗里斯 , 本杰明·W·爱德华兹 , 马修·L·怀特 , 康斯坦丁·A·菲利潘科
CPC分类号： B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , B60L2240/80 , H02J7/0027 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： 一种电动交通工具供电设备，其包括EVSE控制电子器件、EV连接器和HMI电路，所述HMI电路包括被配置成从EV连接器接收指示EV连接器的手柄按钮的状态的邻近信号的邻近输入端子、接地端子、被耦合在所述邻近输入端子和所述接地端子之间的电流源输入端、被连接在所述邻近输入端子和所述接地端子之间以当所述电流源由所述控制输入来激活时提供表示所述手柄按钮的状态的输出的比较器，以及所述比较器的所述输出端被连接到其的输出端子，所述输出端子被连接到所述EVSE控制电子器件，其中，所述手柄按钮的所述状态被利用为到所述HMI电路的输入。
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公开(公告)号：CN107933313A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710931712.9
申请日：2017-10-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60L11/1864 , B60L11/1803 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , G01R31/3679 , G01R31/44 , H02J7/0045 , H02J7/0072 , H02J7/345 , H02P21/00 , H02P27/08 , B60L3/0023
摘要： 电气系统包括电压总线、电池组、电力逆变器模块(PIM)、电机、第一接触器，以及控制器。PIM连接到电池组，并具有电容器、电压传感器和半导体开关。电机具有相脚，相脚具有相应的相绕组和电阻路径。第一接触器将PIM连接到总线的正轨道。控制器响应于断电事件打开第一接触器，通过电阻路径命令电容器放电，一旦打开第一接触器，使用电容器输出电压的第一阈值衰减速率来诊断第一接触器的健康状态(SOH)，并使用诊断的SOH执行关于电气系统的控制动作。三个可能的SOH为不健康/硬焊接接触器、不健康/软焊接接触器，以及健康/正常运行接触器状况。还公开了车辆和方法。
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公开(公告)号：CN104931889B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510125558.7
申请日：2015-03-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/3679 , B60L3/0046 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , G01R31/3648 , G01R31/3651 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
摘要： 提出了用于确定电池系统的性能退化的系统及方法。在某些实施例中，公开的系统及方法可涉及单个电池系统操作温度下测试、监测和/或建模电池系统循环性能退化。公开的系统及方法可提供优于确定电池系统的循环退化的常规技术的某些效率。此效率可允许公开的系统和方法结合实时电池状态估计方法来实施。
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公开(公告)号：CN103707881B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201310464798.0
申请日：2013-10-08
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60L15/00 , B60K6/445 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W2050/0047 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258
摘要： 在至少一个实施例中，提供了一种车辆，该车辆包括可变电压控制器（VVC）、配置用于提供辅助扭矩至发动机的电动马达以及配置用于读取指示车辆的工况的多个模拟信号的单个控制器。在时间周期的每个重复序列期间控制器还可以对模拟信号执行模数（ATD）转换，并且基于ATD转换和读数进一步提供指令信号至电动马达和VVC。
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公开(公告)号：CN105705369B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201480060619.X
申请日：2014-11-05
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/12 , B60L11/14 , B60L7/14 , B60L11/18 , B60L15/00 , B60L15/20 , H02M3/157 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/14 , H02M1/00
CPC分类号： B60L11/1814 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2045 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60L2260/54 , B60L2270/20 , B60W20/14 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M3/04 , H02M3/156 , H02M3/157 , H02M2001/0035 , H02M2001/0054 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/951
摘要： 一种车辆的电源装置包括蓄电装置；升压转换器和控制器。升压转换器升压蓄电装置的电压并且将升压的电压提供给车辆的电负载。控制器在连续升压模式和间歇升压模式中控制升压转换器。连续升压模式是升压转换器处于连续操作的模式。间歇升压模式是升压转换器处于间歇操作的模式。控制器更限制蓄电装置的充/放电要求，使得当升压转换器在间歇升压模式中操作时的蓄电装置的充/放电要求比当升压转换器在连续升压模式中操作时的蓄电装置的充/放电要求更受限制。
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