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公开(公告)号：CN105580258B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201480052195.2
申请日：2014-09-22
Applicant: 梅塔系统股份公司
Inventor： 切萨雷·拉萨吉尼
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/20 , B60L53/60 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02M1/4208 , H02M2001/0048 , H02M2001/007 , Y02B70/126 , Y02B70/1491 , Y02T90/127
Abstract: 本发明提供的电动车辆电池充电器(C)包括电压转换器(DC/DC CONV)，连接在电压转换器(DC/DC CONV)上游的功率因数校正电路(PFC)，可操作地连接到该校正电路(PFC)并适于引导该校正电路(PFC)校正电池充电器(C)的功率因数的控制器电路(PFC CNTR)，连接到电压转换器(DC/DC CONV)的输出端以及控制器电路(PFC CNTR)的输入端的反馈线(L)，其中控制器电路(PFC CNTR)适于在预设的电压区间内根据电压转换器(DC/DC CONV)的输出电压(VDCOUT)改变校正电路(PFC)的输出电压(VPFC)，以使得电压转换器(DC/DC CONV)尽可能地工作在最大效率点的附近。
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公开(公告)号：CN108749624A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810629739.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 锐思科股份有限公司
Inventor： 铃木大介
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M10/48 , B60L53/11 , B60L53/60 , B60L53/80 , B60L58/12 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , B60S5/06 , G06Q50/10 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/04 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN108705941A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810401516.5
申请日：2018-04-28
Applicant: 恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/60 , B60L2210/14
Abstract: 本发明实施例提供一种为电动汽车充电的装置和方法及电动汽车，属于交通领域。该电动汽车包含电机、电机控制器及电池组，该装置包括：线圈，用于接收充电电力；至少一对控制开关，包括连接在线圈与电池组之间的第一控制开关和第二控制开关，用于交替导通，以将线圈接收的充电电力馈送至电池组；以及控制模块，用于根据线圈的电流控制第一控制开关和第二控制开关交替导通，以将线圈接收的充电电力馈送至电池组，其中，线圈为电机内的定子线圈，和/或至少一对控制开关为所述电机控制器内的一对控制开关。藉此，实现了在为电动汽车充电的同时大幅降低了成本，减少了电动汽车的重量，实现了较少的占用电动汽车的空间，且不需要单独增加冷却系统。
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公开(公告)号：CN108698523A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780015874.6
申请日：2017-04-04
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: G01C21/343 , B60L11/1842 , B60L11/1848 , B60L53/60 , B60L53/665 , B60L55/00 , B60L2240/72 , B60Y2200/91 , G06Q20/10 , G06Q50/06 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车(10)的蓄能器装置(12)的荷电状态的方法。控制装置(16)接收第一操作信号，并且仅仅当第一操作信号被操作装置(18)的第一操作元件(20)接收(S2)并且描述希望改变荷电状态的用户需求时，激活控制装置(16)的第一运行模式(S3)，在第一运行模式中，控制装置(16)联接到机动车(10)的功率控制装置(14)处。仅仅当第一操作信号被操作装置(18)的第二操作元件(20)接收(S4)并且描述希望将资金值传输到机动车外部的数据服务器装置(36)处的用户需求时，激活控制装置(16)的第二运行模式，在第二运行模式中，控制装置(16)联接到资金结算装置(26)处。根据另一操作信号，产生用于控制蓄能器装置(12)的荷电状态的、或者用于将所述资金值传输到机动车外部的数据服务器装置(36)处的控制信号。
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公开(公告)号：CN108674247A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810778337.3
申请日：2018-07-16
Applicant: 上海上汽安悦充电科技有限公司
Abstract: 一种储能式自由联动直流充电系统，用于为车辆电池充电，该直流充电系统包括总控单元，该总控单元连接多个充电桩，每个充电桩包括有各自的储能电池和双输入充电模组，每个充电桩还包括有多个与双输入充电模组连接的充电枪，充电桩的双输入充电模组的输出端之间通过开关连接，总控单元通过控制每个充电桩的双输入充电模块和充电控制器，自动切换充电桩的充电状态，自动分配充电桩的充电功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108674238A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810623791.1
申请日：2018-06-15
Applicant: 上海航盛实业有限公司
Inventor： 蔡俊平
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/65 , B60L53/60 , B60L53/68 , B60L2240/72
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的停车充电方法，其属于电动汽车领域的技术，包括：步骤S1，所述通讯模块向所述服务端发送一充电请求以及所述电动汽车的所述识别序号；步骤S2，所述服务端将处于空置状态的所述停车位置的所述位置编号发送至所述通讯模块；步骤S3，所述车主根据所述通讯模块接收到的所述位置编号将所述电动汽车停放于与所述位置编号对应的所述停车位置；步骤S4，所述射频识别器扫描所述电动汽车的射频标签获得所述识别序号。该技术方案的有益效果是：本发明有效的将空置的停车位置与需要充电的电动汽车进行配对，并为需要充电的电动汽车指定停车位置进行充电，从而提高整个停车场中的充电桩的利用效率。
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公开(公告)号：CN108674222A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810428032.X
申请日：2018-05-07
Applicant: 于秀芳
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明实施例涉及一种新能源汽车的充电系统和方法，属于新能源汽车技术领域。系统包括：车辆识别模块、中央处理模块、电能采集模块和电能存储模块，车辆识别模块用于对车辆进行识别，得到车辆识别信号，将车辆识别信号发送至中央处理模块；中央处理模块用于根据车辆识别信号产生电能采集指令，将电能采集指令发送至电能采集模块；电能采集模块用于对车辆的电能信息进行采集，将电能信息反馈至中央处理模块；中央处理模块用于从电能存储模块中调取n种电能存储信息，将每种电能存储信息均与电能信息进行比较，得到n种比较结果，根据每种比较结果控制电能存储模块对车辆充电。通过本实施例提供的技术方案，实现了快速为车辆进行充电的技术效果。
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公开(公告)号：CN108674220A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810395545.5
申请日：2018-04-27
Applicant: 安徽科创新能源科技有限责任公司
Inventor： 李澎
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/65 , B60L53/60 , B60L2240/72 , B60L2250/10
Abstract: 本发明公开了一种节能型充电桩预约方法及系统，属于电动汽车充电技术领域，包括：步骤一、判断充电桩前方的主干道上是否有车辆靠近，如果有车辆靠近，识别是否是电动汽车；如果不是，发出警告显示，提醒非电动汽车离开不要私占充电桩的充电位；步骤二、如果判断出主干道上是电动汽车，继续判断是否已经预约充电；如果是非预约电动汽车，发出询问提醒；步骤三、如果是预约电动汽车，结合预约信息、车型判断信息和充电枪的触发信息，充电桩系统开启充电工作。本发明通过识别主干道上的车辆是否为预约电动汽车，实时更新充电等待时长，解决了临时新增未预约电动汽车的情况下，也能提供等待时长的问题。
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公开(公告)号：CN108656972A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710193739.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充放电方法和装置，涉及电动汽车技术领域。所述方法，包括：当电动汽车进入预设状态条件且满足预设充电条件时，控制所述电动汽车的整车控制器向电池管理系统发送第一闭合指令；所述电池管理系统根据所述第一闭合指令控制所述电动汽车将主正继电器和主负继电器维持为闭合状态，以控制所述电动汽车进入充电状态。解决了现有的电动汽车的充放电方法繁琐性较高，用户充放电体验较低等技术问题。取得了降低放电执行的繁琐性，提高了电动汽车用户的充放电体验的有益效果。
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公开(公告)号：CN108622340A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810348053.0
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种用于潜器水下充电的装置及其实现方法，包括充电基座模块，所述充电基座模块成直角形结构，并在其垂直的直角边内侧安装有充电插座和钢丝绳连接头，其水平的直角边上安装充电夹具模块，所述充电夹具模块通过钢丝绳与充电基座模块上的钢丝绳连接头连接，所述充电夹具模块内部安装有液压锁紧机构，同时位于充电夹具模块内部还安装有充电接头模块，所述充电接头模块头部与充电插座连接。本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过核动力潜水器布放ROV操作该水下充电装置为常规潜器在水下进行充电，可以有效增加潜器水下作业时长，降低潜器暴露率，有利于潜器执行隐蔽性作业任务。
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