公开(公告)号：CN106132797B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201580015919.0

申请日：2015-02-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 绳田英和 ,  井上敏夫 ,  福井启太 ,  本田友明 ,  丹羽悠太 ,  大泽泰地 ,  伏木俊介

IPC: B60W10/06 ,  B60W20/13 ,  B60W40/00

CPC classification number: B60L11/1842 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60L1/006 ,  B60L55/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/402 ,  B60W2560/02 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/93

Abstract: 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应到车辆的外部的外部供电。车辆(1)包括MG(10)和ECU(300)，MG(10)通过使用来自发动机(100)的输出而产生电力，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)，使得电池(150)的SOC被维持在规定控制中心值。当在执行外部供电期间发动机(100)的剩余燃料量降到低于规定基准量时，与当剩余燃料量没有低于基准量时相比，ECU(300)将控制中心值设定成较小的值。

公开(公告)号：CN103825359B

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201310573323.5

申请日：2013-11-15

Applicant: 威士多公司

Inventor： 维莱·瑙曼伦 ,  安蒂·塔科埃勒恩 ,  里斯托·提艾伦 ,  基莫·劳玛

IPC: H02J11/00

CPC classification number: B60L1/006 ,  B60L11/1842 ,  B60L2200/40 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 一种工作机，包括：内燃机（101）；在内燃机和工作机的一个或多个致动器（109）之间的机电动力传送链（102）；电连接器系统（103），用于连接到外部电力网（110）；以及电子功率变换器（104），用于将电能从机电动力传送链传递到外部电力网以及从外部电力网传递到机电动力传送链。工作机能够被用作辅助发电设备以用于提高电源的可靠性和容量。在另一方面，在电力网的容量足够并且在使用电力网比使用内燃机更成本有效时，工作机能够仅通过外部电力网给予能量。

公开(公告)号：CN105358364B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201480036178.X

申请日：2014-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水野朋行 ,  五十岚美行

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1842 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1825 ,  B60L2230/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 一种车辆包括：蓄电装置；入口；电力转换单元；以及ECU，其被配置为：(a)基于经由入口提供的第一信号，判定被连接到入口的连接器是用于给蓄电装置充电的充电连接器，还是用于给外部装置馈送电力的放电连接器；(b)当ECU判定该连接器是放电连接器时，基于经由入口提供的第二信号，判定该放电连接器是用于给单个负荷馈送电力的电力提取连接器，还是用于给设备馈送电力的设备连接器；以及(c)基于对连接器的判定，借助于电力转换单元控制入口和蓄电装置之间的电力交换。

公开(公告)号：CN103490485B

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201310217449.9

申请日：2013-06-03

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 姜宗辰

IPC: H02J7/02 ,  H02J3/32 ,  H01M10/44 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12

Abstract: 本发明涉及应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法。本发明的电动汽车双向供电装置是作为连接于智能电网根据电力需求向电网实施双向充电的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，包括：双向充电器，连接于智能电网，向高电压电池供电，使车辆的装载的高电压电池被充电；BMS，控制高电压电池的充电，与双向充电器用电连接，判断高电压电池的充电状态和智能时间后，控制双向充电器，从电网向高电压电池充电，或者从高电压电池向所述电网供电。所述电动汽车双向供电方法是如果设定为智能模式则考虑是智能时间还是深夜时间并根据高电压电池的SOC，从高电压电池向电网供电，或者从电网向接收供电实施充电。

公开(公告)号：CN104619540B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201380044131.3

申请日：2013-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺谷龙太

IPC: B60K6/445 ,  B60W30/18 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: B60L11/1842 ,  B60K6/445 ,  B60L1/006 ,  B60L11/08 ,  B60L11/1803 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18054 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0688 ,  F02D41/005 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/023 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269

Abstract: 一种用于车辆的控制系统，该车辆包括发动机(20)、蓄电单元(28)和由发动机驱动的发电机(22；24)，控制系统包括插口(104)和控制器(76)。插口被配置为在行驶停止状态中从发电机或蓄电单元向在车辆外部的装置供应电力。控制器当满足预设条件时停止发动机。控制器设定其中满足条件的第一范围和第二范围。第一范围是在向在车辆外部的装置供应电力的情况下的范围，并且第二范围是在其他情况下的范围。第一范围比第二范围窄。

公开(公告)号：CN104428692B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201380036632.7

申请日：2013-07-10

Applicant: 高通股份有限公司

Inventor： 汉斯彼得·威德默 ,  马库斯·比特纳 ,  卢卡斯·西贝尔 ,  马塞尔·菲舍尔

IPC: G01V3/12 ,  G01S13/56 ,  H04B5/00

CPC classification number: G01D5/2006 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/22 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/147 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  G01N27/725 ,  G01V3/10 ,  H01F38/14 ,  H02J50/12 ,  H02J50/60 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0043 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供一种用于在磁场中检测物体(3024)的存在的设备(3000)，尤其是导电或金属物体。所述设备包含电源电路(3036、3006)，其经配置以产生所述磁场且在足以对负载进行供电或充电的电平下经由所述磁场无线地传送电力，所述磁场造成所述物体(3024)的振动。所述设备(3000)进一步包含检测电路(3030)，其经配置以发射信号且基于所述所发射的信号的反射检测由所述磁场造成的所述物体(3024)的所述振动的频率。

公开(公告)号：CN103368241B

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201310109429.X

申请日：2013-03-29

Applicant: 索尼公司

Inventor： 菅野直之 ,  今村典俊 ,  熊谷英治 ,  梅津浩二 ,  南淳志 ,  安田正之

IPC: H02J7/02 ,  H02J7/35 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/02 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/30 ,  B60L2240/70 ,  H02J3/32 ,  H02J3/383 ,  H02J3/386 ,  Y02E10/563 ,  Y02E10/566 ,  Y02E10/763 ,  Y02E60/721 ,  Y02E70/30 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  Y10T307/313 ,  Y10T307/549

Abstract: 本发明提供了一种电力供给设备、电力供给方法、逆变器以及电动车辆。其中，该电力供给设备包括：蓄电装置；以及控制部，被配置为根据峰值移位命令、负载电力、蓄电装置的剩余容量中的至少一个，控制蓄电装置的输出与外部电力系统的电力彼此混合的处理，其中，在混合处理中形成交流电。在电力供给设备进一步包括发电设备时，控制将发电设备的输出、蓄电装置的输出以及外部电力系统的电力彼此混合的处理。

公开(公告)号：CN104797476B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201380058382.7

申请日：2013-10-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺谷龙太

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/00 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L11/1842 ,  B60K6/445 ,  B60L1/006 ,  B60L8/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  B60W10/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60Y2400/214 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y02T90/34 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14 ,  Y10S903/93

Abstract: ECU(200)使在外部供电模式中在逆变器(64)侧设定的电压低于在行驶发电模式中第一MG(20)供给与外部供电模式下的电力相同的电力时在逆变器(64)侧设定的电压。

公开(公告)号：CN107093997A

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201611115306.7

申请日：2009-09-25

Applicant: 韦特里西提公司

Inventor： M.P.克斯勒 ,  A.卡拉利斯 ,  A.B.科斯 ,  A.J.坎佩内拉 ,  R.菲奥雷洛 ,  Q.李 ,  K.J.库利科夫斯基 ,  E.R.吉勒 ,  F.J.佩加尔 ,  D.A.沙茨 ,  K.L.霍尔 ,  M.索尔亚奇克

IPC: H03H7/40 ,  H02J50/12 ,  H01F38/14

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/007 ,  B60L11/182 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/22 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/22 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/32 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/40 ,  H02J50/80 ,  H03H7/40 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0093 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/725 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14 ,  H01F2038/146

Abstract: 本发明涉及无线能量转移系统。本文所述的是用于具有Q因数Q1>100和特性尺寸x1的被耦合到能量源的源谐振器和具有Q因数Q2>100和特性尺寸x2的被耦合到位于与源谐振器相距距离D处的能量消耗装置的第二谐振器的改进的能力，其中，源谐振器和第二谐振器被耦合以在源谐振器与第二谐振器之间无线地交换能量。

公开(公告)号：CN106981870A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710017714.7

申请日：2017-01-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 ,  道格拉斯·雷蒙德·马丁 ,  吉米·卡帕迪亚

IPC: H02J3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L5/005 ,  B60L5/40 ,  B60L11/1837 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1861 ,  H02J3/28 ,  H02J7/025 ,  H02J7/1438 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  H02J3/008

Abstract: 根据本发明的示例性方面的一种用于使电网生产与电网需求平衡的方法，除了别的以外包括，在感应道路事件之前和期间控制电动车辆以响应于电网的第一电网条件而保存电池组的荷电状态或响应于电网的第二电网条件而消耗电池组的荷电状态。