公开(公告)号：CN108973744A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810874679.5

申请日：2014-06-11

Applicant: 锐思科股份有限公司

Inventor： 铃木大介

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H01M10/48 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/58 ,  B60S5/06 ,  G06Q50/10 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/04 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: 本发明解决课题在于适当地控制蓄电池的劣化度及电池残余容量。本发明的解决手段为，本发明的系统具备：载设有可交换的蓄电池的电动车辆；可将蓄电池充电的蓄电池站；以及统括系统整体的管理伺服器。管理伺服器在从电动车辆接收到蓄电池的交换要求时，至少依据电动车辆的位置信息，预测该电动车辆到达蓄电池站的时间。接着，管理伺服器至少依据电动车辆到达蓄电池站的预计时间，决定装设于该蓄电池站的充电器的蓄电池的充电速度。

公开(公告)号：CN104426211B

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201410377851.8

申请日：2014-08-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 德里克·哈特尔 ,  凯文·范德·莱昂

IPC: H02J7/00 ,  H02H7/18

CPC classification number: B60R16/02 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/10 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/12 ,  B60L2270/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y10T307/766

Abstract: 本发明提供种预充电快速钥匙循环保护。所公开的种车辆包括预充电电路,预充电电路包括选择性地将牵引电池连接到电阻抗的电阻器。所述控制器被配置为:当在先前的预定时间段内发生了预定数量的预充电循环时,禁止预充电段时间。所述预定数量的预充电循环可基于在先前的预充电循环期间电阻器两端的电压幅值或流过电阻器的电流幅值。可基于先前的成功的预充电循环和失败的预充电循环来修改所述预定数量。所公开的种限制预充电电阻器的温度升高的方法包括:对先前的预充电循环的数量进行计数;当在先前的时间段内之前的预充电循环的数量超出阈值时,禁止预充电。

公开(公告)号：CN105984355B

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201610147441.3

申请日：2016-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 古岛耕一

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/04

CPC classification number: H02M7/44 ,  B60H1/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/185 ,  H02J7/0031 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种用于车辆的电源系统包括蓄电装置、直流入口、充电继电器、电压传感器、以及电子控制单元。在系统主继电器和充电继电器被接通以从车辆外部的电源对蓄电装置充电之后，电子控制单元被配置为结束从车辆外部的电源充电。此时，在对充电继电器执行关断控制并且电压传感器检测到等于或大于判定值的电压的情况下，电子控制单元被配置成将电压传感器设定为其中没有电压从蓄电装置施加到该电压传感器的状态，并且执行电压传感器检查，以检查电压传感器是否检测到等于或大于判定值的电压。

公开(公告)号：CN108202641A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201810151643.4

申请日：2013-12-09

Applicant: A·吉纳里 ,  B·J·奥康纳 ,  R·吉纳里

Inventor： A·吉纳里 ,  B·J·奥康纳 ,  R·吉纳里

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/20 ,  B60L2230/28 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆充电设施，包括：用于产生DC电力的发电部件，所述发电部件包括多个燃料电池，每个燃料电池相对于所述多个燃料电池中的其它燃料电池是可独立操作的；向所述发电部件供应燃料的燃料部件；充电部件，所述充电部件电连接到所述发电部件，以用于使用所述DC电力对电动车辆进行充电，所述充电部件包括客户充电站；以及控制系统部件，其中，所述控制系统部件包括处理器、数据存储器以及存储在数据存储器中的指令，所述指令可由所述处理器来执行，以激活所述多个燃料电池中的若干个燃料电池；被激活的燃料电池的数量是至少一个且对应于所述充电部件的能量需求。

公开(公告)号：CN104904090B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201380050812.0

申请日：2013-06-25

Applicant: FCA美国有限责任公司

Inventor： 格雷戈里·梅杰 ,  马克·乌特 ,  健·曹

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  B60W10/26 ,  G06F17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 用于对插电式混合动力车辆或全电动车辆中的电池进行充电、对电池进行热调节、和/或对插电式混合动力车辆或全电动车辆的乘客室进行热调节的方法和控制系统。

公开(公告)号：CN103733469B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201280039608.4

申请日：2012-07-12

Applicant: 魁北克水电公司

Inventor： F·博勒加德

IPC: H02J7/00 ,  H02J15/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L7/12 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1866 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  H02J5/00 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种快速多级再充电系统。该系统使用一个中间动力电池作为电压点，这样使得具有该输出电压的一小部分的一个变换器可以控制整个功率传递到或者传递自一个车辆或者一个电功率设备的电池。该中间电池包括多个串联的级，这些级与多个小的对应充电器相关联，这些充电器允许有待管理的中间电池的级负载平衡，这是由于可以以分别地改变每个级的贡献这样一种方式来控制这些充电器。

公开(公告)号：CN107757389A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610862262.8

申请日：2016-09-29

Applicant: 飞宏科技股份有限公司

Inventor： 陈俊成 ,  李建兴 ,  叶英杰 ,  顾晓东

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/185 ,  B60L2230/00 ,  B60L2230/10 ,  B60L11/184

Abstract: 本发明公开了一种双枪充电系统的智能型能量分配方法，包含：确认是否有一第一车辆的充电要求；然后，确认是否有一第二车辆于双枪充电系统之中充电；若确认有第二车辆于双枪充电系统之中充电，则使用剩余的电源模块以对第一车辆进行充电；之后，确认一第二输出端是否有多余的电源模块可以使用；接下来，确认第一车辆是否需要更多能量充电；以及若确认第一车辆需要更多能量充电，则加入第二输出端的多余的电源模块以对第一车辆进行充电。

公开(公告)号：CN107672478A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711079366.2

申请日：2017-11-06

Applicant: 湖州升谱电子科技有限公司

Inventor： 陈永桥

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1812 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/185 ,  B60L2230/16

Abstract: 本发明提供了一种储能式数控直流充电桩，包括隔离型全桥拓扑单元、RCD吸收单元、检测与保护单元、MCU单元、驱动单元、通信单元和储能单元。本发明采用隔离型全桥拓扑和数字移相控制，具有额定输出功率大、工作效率高、输出电压范围宽且连续可调等特性，能实现恒流、恒压和浮充的“三段式”充电模式，设有通信端口，具有通信和人机交互功能，同时将充电桩和电池储能技术相结合，使现有的配电系统无需进行太大的增容改造，就可承受较多电动汽车快速大电流充电的要求，节约了电能，减少了电费支出，使用灵活，在直流充电场合具有很好的应用前景。

公开(公告)号：CN107627868A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710505723.0

申请日：2017-06-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P·T·卡尔森 ,  D·S·马克斯韦尔 ,  R·W·斯兹麦克扬克 ,  P·小瓦伦西亚

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/185 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842

Abstract: 一种用于对电动车辆进行快速充电的系统包括电源插头、充电器、固定电池、DC/DC转换器、至少一个DC快速充电连接器和控制单元。电源插头可以为可操作地配置成与标准120V电源或240V电源接合的插头。充电器可以是单向充电器或双向充电器。DC快速充电连接器适于可拆卸地附在电动车辆上。控制单元与充电器、DC/DC转换器、固定电池和DC快速充电连接器中的至少两个连通，以向电动车辆提供快速充电。

公开(公告)号：CN104662770B

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201380049229.8

申请日：2013-09-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高野敦史 ,  曾我力

IPC: H02J7/02

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1862 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/58 ,  G01R31/3606 ,  G01R31/3648 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 在利用从充电器(10)输出的电力对电池(20)充电的充电控制装置中，具备：检测单元，其检测电池(20)的电流和电压；充电状态运算单元，其使用检测单元的检测值来运算电池(20)的充电状态；以及充电时间运算单元，其基于由充电状态运算单元运算出的充电状态来运算直到电池(20)的充电状态达到规定的充电状态为止的电池(20)的剩余充电时间，其中，在充电电流从规定的电流阈值以上变为小于电流阈值的情况下，充电时间运算单元与从充电电流变为小于电流阈值的时间点起的经过时间相应地对在充电电流变为小于电流阈值的时间点运算出的充电时间进行减法运算，来运算剩余充电时间。