-
公开(公告)号：CN118642656A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410838532.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种数据防丢失方法、装置及车辆，应用于车辆控制技术领域。该方法在接收到预设指令后，首先判断存储的个性化数据与用户设置的相应数据是否一致；其中，用户通过预设的信息接收与显示单元设置数据，如果不一致，利用用户设置的相应数据更新存储的个性化数据，避免存储异常导致的个性化数据丢失情况，然后执行预设指令，并在执行完成后，控制信息接收与显示单元校验个性化数据与用户设置的相应数据是否一致，如果不一致，利用用户设置的相应数据，更新存储的个性化数据，避免信息接收与显示单元异常导致的个性化数据丢失情况，从而，使得汽车能够按照用户喜好进行相应控制，为用户提供多样化服务。
-
公开(公告)号：CN112622636B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011565254.X
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开提供了一种防溜坡控制方法、装置及车辆，该方法通过获取车辆当前的倾斜角度；在根据该倾斜角度确定该车辆处于防溜坡工况的情况下，若确定该车辆当前不处于ESP稳坡状态，获取该车辆的制动踏板开度；根据该倾斜角度和该制动踏板开度确定当前稳坡扭矩；控制该车辆中的驱动电机按照该当前稳坡扭矩进行动力输出。能够在确定车辆处于防溜坡工况的情况下，根据该倾斜角度和该制动踏板开度调整当前稳坡扭矩，即使在没有踩下制动踏板的情况下，也能够控制该车辆中的驱动电机按照该当前稳坡扭矩进行动力输出，能够有效防止车辆溜坡，提升车辆的安全性能。
-
公开(公告)号：CN111376709B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201811626685.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆散热技术领域，提供一种车辆散热控制方法及系统，其中所述车辆散热控制方法包括：检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；确定所检测的温度和温度变化率所对应的目标冷却重要度，其中冷却重要度指示对车辆发热部件进行降温的重要程度；基于所检测的温度、温度变化率和所确定的目标冷却重要度，确定相应的冷却请求等级；基于所检测的车辆行驶速度和所确定的冷却请求等级，控制散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中散热幅度与车辆行驶速度和冷却请求等级之间呈正相关关系。由此，避免因高速行驶温升太快而降温不及时而导致发热部件被烧毁的风险，并保障了车辆散热控制过程中对重要发热部件的安全热管理。
-
公开(公告)号：CN111376710A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811628980.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆散热领域，提供一种车辆散热控制方法及系统，其中所述车辆散热控制方法包括：检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级；基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中所述散热幅度与所述车辆行驶速度和所述目标冷却请求等级之间呈正相关关系。由此，在散热过程中除了考虑到发热部件的温度和温度变化率外还考虑了车速，即使温度较低但行驶速度较高时也应当进行散热处理，可以避免因行驶温升太快而降温不及时而导致发热部件被烧毁的风险。
-
公开(公告)号：CN109968989A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711432601.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，所述方法及装置应用于纯电动车辆，所述纯电动车辆包括整车控制模块、加速踏板和制动踏板，所述方法包括：通过所述整车控制模块，判断单踏板控制功能是否开启；若所述单踏板速度控制功能已开启，则按照第一预设表输出第一扭矩，并发送能量回收请求至所述整车控制模块；所述第一预设表为所述加速踏板单独控制车辆加速与制动时，当前车速、加速踏板开度与加速踏板输出扭矩正负值之间的对比关系表；通过所述整车控制模块对所述第一扭矩进行能量回收，并输出能量回收后的第二扭矩。解决了现有技术中通过加速踏板和制动踏板的协作来实现汽车的速度控制，应用在纯电动汽车上而造成能源浪费的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108790825A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710289803.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/00 , B60L3/0023
Abstract: 本发明提供了一种电动车故障处理方法与装置，所述电动车故障处理方法包括：获取电动车的电气设备的运行信息，所述电气设备的运行信息包括电气设备的标识信息及与所述标识信息对应的状态信息；根据所述电气设备的运行信息，确定故障设备以及所述故障设备的故障信息；根据所述故障设备的故障信息，对所述故障设备进行故障处理。本发明所述的电动车故障处理方法，由于不同的标识信息对应的故障设备不同，处理故障设备的故障的方式也不同，则用户可以根据不同的故障处理方式，确定可能出现故障的故障设备，无需逐个检查电气设备对应的控制器确定故障设备，缩小了检查电气设备的范围，节省了用户确定故障设备所花费的时间，提高了确定故障设备的效率。
-
公开(公告)号：CN119829465A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510122287.3
申请日：2025-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本公开涉及数据处理技术领域，提供一种软件调用信息的测试方法、电子设备及车辆。所述方法包括：建立车辆执行功能与软件组件之间的第一预设映射关系、软件组件与接口信号之间的第二预设映射关系；在对待测软件进行集成过程中，获取所述待测软件的调用信息，并基于所述第一预设映射关系和所述第二预设映射关系对所述调用信息进行测试得到测试结果。这样，在对待测软件进行集成过程中，对待测软件进行测试，不需要在待测软件集成后再对待测软件进行测试，从而导致待测软件异常时再次对待测软件进行集成和测试，进而避免待测软件的开发时间过长的问题。
-
公开(公告)号：CN118484394A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410690638.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种针对车载软件更新失败的分析方法、电子设备及车辆，所述方法，包括在接收到上位机发送的待更新设备的更新数据，对预设引导程序进行划分，生成多个运行节点，并为每个运行节点分配运行标识，便于对预设引导程序的执行位置进行记录。运行预设引导程序，调用更新数据对待更新设备进行刷写，并实时记录预设引导程序运行过程中的当前运行节点的运行标识和更新数据的刷写进程信息，可以根据实时记录的当前运行节点的运行标识和刷写进程信息，分析确定待更新设备更新失败信息是关于预设引导程序的信息还是更新数据的信息，从而得到了待更新设备更新失败的精准信息，以便于根据更新失败信息有针对性的解决更新失败的问题。
-
公开(公告)号：CN111376709A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811626685.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆散热技术领域，提供一种车辆散热控制方法及系统，其中所述车辆散热控制方法包括：检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；确定所检测的温度和温度变化率所对应的目标冷却重要度，其中冷却重要度指示对车辆发热部件进行降温的重要程度；基于所检测的温度、温度变化率和所确定的目标冷却重要度，确定相应的冷却请求等级；基于所检测的车辆行驶速度和所确定的冷却请求等级，控制散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中散热幅度与车辆行驶速度和冷却请求等级之间呈正相关关系。由此，避免因高速行驶温升太快而降温不及时而导致发热部件被烧毁的风险，并保障了车辆散热控制过程中对重要发热部件的安全热管理。
-
公开(公告)号：CN108501726B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710113404.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车速PI调节过程中预测车速的计算方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的电机转速、四个轮速、防抱死系统计算得到的第一车速及车速传感器采集的第二车速；判断电机转速、四个轮速、第一车速和第二车速之间是否满足预设条件；如果是，则计算四个轮速中较小的三个的平均轮速，并将对应于平均轮速的车速作为车辆的当前车速；判断车辆的加速度是否大于零；如果是，则根据当前车速和加速度得到目标时刻的预测车速。本发明的方法考虑了车辆打滑的情况，从而能够得到更加准确、可靠的预测车速，进而保证扭矩限制的可靠性，提升了车辆的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.025 seconds)
