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公开(公告)号：CN118484394A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410690638.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种针对车载软件更新失败的分析方法、电子设备及车辆，所述方法，包括在接收到上位机发送的待更新设备的更新数据，对预设引导程序进行划分，生成多个运行节点，并为每个运行节点分配运行标识，便于对预设引导程序的执行位置进行记录。运行预设引导程序，调用更新数据对待更新设备进行刷写，并实时记录预设引导程序运行过程中的当前运行节点的运行标识和更新数据的刷写进程信息，可以根据实时记录的当前运行节点的运行标识和刷写进程信息，分析确定待更新设备更新失败信息是关于预设引导程序的信息还是更新数据的信息，从而得到了待更新设备更新失败的精准信息，以便于根据更新失败信息有针对性的解决更新失败的问题。
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公开(公告)号：CN117465450A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311733247.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机状态控制方法、存储介质和车辆，属于汽车技术领域，该方法包括：在车辆行驶的过程中，根据重构地图，确定车辆与目标交通信号灯之间的距离，目标交通信号灯为车辆行驶方向上距离车辆最近的交通信号灯；根据重构地图，获取目标交通信号灯的信号灯信息；获取车辆的行驶数据；根据车辆的行驶数据、信号灯信息和距离，控制车辆的发动机状态。通过本方案，无需依靠车辆的摄像头来获取信号灯信息，进而防止了因大型车辆遮挡导致的无法采集到信号灯信息而造成的无法准确控制车辆的问题，提高了车辆控制的准确性。
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公开(公告)号：CN117382481A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210759070.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆耗电行为的确定方法、装置、车辆及介质。该方法包括：确定车辆历史耗电数据中的耗电参数数据，其中，耗电参数数据包括高耗电数据、低耗电数据和中耗电数据，对高耗电数据进行分析，以获得高耗电数据中每种参数的预警阈值，采集车辆实时耗电数据，并将车辆实时耗电数据与耗电参数数据进行匹配，在车辆实时耗电数据与高耗电数据匹配时，根据车辆实时耗电数据和每种参数的预警阈值确定车辆的高耗电行为。本发明能够及时发现并确定车辆的高耗电行为，方便驾驶员根据确定的车辆的高耗电行为及时调整驾驶行为，从而达到节省车辆电量、提升车辆续航能力的目的。
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公开(公告)号：CN115002688B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110981638.8
申请日：2021-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种信息提示方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：当检测到目标车辆的预设人员离车信号时，获取与目标车辆建立有预设信号连接的终端的数目；如果数目大于零，则根据预设信号连接的连接类型，生成相应数目的终端的定位信息；其中，定位信息为终端位于目标车辆内或者终端位于目标车辆外；在相应数目的终端的定位信息中存在终端位于目标车辆内的定位信息的情况下，输出预设提示信息，以提示用户目标车辆内遗落有终端。本申请能够有效避免用户将终端遗落车内。
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公开(公告)号：CN116186557A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310065148.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F18/22 , G06F16/2457 , G06F16/2455 , G06F16/28 , G06F16/215
Abstract: 本申请提供的一种充电站数据准确性校验方法、装置及电子设备，所述方法包括获取充电站的源数据，并根据所述源数据中每个数据记录的记录时间对所述源数据进行排序，将杂乱无序的源数据转变为具有时间顺序的源数据，有利于后续的进一步校验。根据预设标记规则对经过所述排序的源数据进行状态标记，实现对每个数据记录的精确分析，基于经过状态标记的源数据确定目标充电数据，提升了目标充电数据的计算准确率。将所述目标充电数据与预先计算得到的标准充电数据进行比对，若所述目标充电数据与所述标准充电数据相同，则所述源数据通过准确性校验。本申请的充电站数据准确性校验方法，无需依赖于人工校验，能够有效降低成本，提升校验效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117631714A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210992257.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种温度控制方法、装置、终端及存储介质，上述温度控制方包括：获取驾驶数据、第一温度和第二温度；其中，驾驶数据为用户对车辆的历史驾驶数据，第一温度为当前车辆驾驶舱外的温度，第二温度为当前车辆驾驶舱内的温度；根据驾驶数据，确定温度调节系统开启的目标时刻；根据第一温度和第二温度，确定温度调节系统的目标温度调节策略；当到达目标时刻时，将目标温度调节策略发送至车辆，以使得车辆中的温度调节系统执行目标温度调节策略进行温度调节。本申请实施例提供的温度控制方法不需要用户手动进行操作，即可以实现车辆驾驶舱内温度的提前自动调节，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN117301956A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210730895.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池的温度控制方法、系统、车辆及介质。该方法包括：根据车辆的历史出行数据确定用户的用车习惯数据，获取当前环境温度和车载动力电池的当前温度，并根据当前环境温度、车载动力电池的当前温度和用车习惯数据生成车载动力电池的温控策略，在车辆行驶前，根据温控策略对车载动力电池进行温度控制。本发明的车载动力电池的温度控制方法、系统、车辆及介质能够自动化地对车载动力电池进行温度控制，避免了对车载动力电池的热管理进行繁琐的预约设置，降低了用户的理解成本和操作成本，同时有利于保证车辆行驶时车载动力电池的性能，减少车载动力电池安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN115002688A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110981638.8
申请日：2021-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种信息提示方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：当检测到目标车辆的预设人员离车信号时，获取与目标车辆建立有预设信号连接的终端的数目；如果数目大于零，则根据预设信号连接的连接类型，生成相应数目的终端的定位信息；其中，定位信息为终端位于目标车辆内或者终端位于目标车辆外；在相应数目的终端的定位信息中存在终端位于目标车辆内的定位信息的情况下，输出预设提示信息，以提示用户目标车辆内遗落有终端。本申请能够有效避免用户将终端遗落车内。
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公开(公告)号：CN117622170A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210992256.X
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , G06F16/906
Abstract: 本申请提供了一种通勤车辆控制方法、装置、终端设备及存储介质。上述通勤车辆控制方法包括：首先获取目标车辆在预设时间段内每次行程的行驶数据。然后提取所有行驶数据中的特征数据，并根据所有特征数据确定目标车辆是否为通勤车辆，实现车辆是否为通勤车辆的判断。当确定目标车辆为通勤车辆时，根据所有特征数据确定目标车辆的目标控制策略，以使确定的目标控制策略符合用户的需求。最后将目标控制策略发送至目标车辆，使目标车辆按照目标控制策略工作，满足用户的需求，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN116353401A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310376057.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电时长的确定方法、确定装置和车辆，所述确定方法包括：获取目标车辆的当前信息，所述当前信息包括车型信息、当前电池温度、当前剩余电量和目标剩余电量；基于所述车型信息、当前电池温度和预设稳定电池温度，确定目标车辆的前端充电时长；基于稳定剩余电量和目标剩余电量，确定所述目标车辆的平台期充电时长；基于所述前端充电时长和所述平台期充电时长，确定目标车辆的充电时长。基于不同的影响因素分别确定目标车辆的前端充电时长和平台期充电时长，以准确地计算目标车辆在各个充电阶段的充电时长，进而得到准确性较高的充电时长。
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