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公开(公告)号：CN119083857A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411212443.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种车辆后背门的控制方法、装置、电子设备及车辆，涉及车辆控制技术领域。所述方法包括：确定用户携带车辆钥匙移动至车辆后背门的预定范围内时，采集用户的当前脚部位置；根据所述当前脚部位置与目标脚部位置确定用户的移动信息，并根据所述移动信息进行移动提示，以供用户根据所述移动提示移动至所述目标脚部位置；响应于所述当前脚部位置与所述目标脚部位置一致，控制车辆后背门开启。这样，当检测到用户的当前脚部位置不准确时进行移动提示，用户能够根据移动提示移动至目标脚部位置，方便用户在目标脚部位置通过脚踢方式打开车辆后背门，避免由于脚踢位置不准确而不能打开车辆后背门的情况。
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公开(公告)号：CN111400160B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201811647850.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种代码校验方法和装置以及车辆，所述方法包括：首先获取预设的代码模型的模型特征参数，接着通过代码模型生成包含模型特征参数的待校验代码，然后将待校验代码进行转换得到待校验文件，最后对待校验文件进行校验。这样，本发明可以在待校验代码中设置有模型特征参数，从而可以基于模型特征参数对待校验代码进行校验，并且校验过程的操作简单，成本低廉，避免操作人员耗费大量时间学习，无需其他外部设备的支持。
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公开(公告)号：CN115113061A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111604024.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供了一种修正电池SOC的方法及相关装置，该方法应用于一种电池，电池包括多个电池单体，包括：依次获取每个电池单体的测量电压；根据每个电池单体的测量电压，确定最大电压值和最大电压值对应的第一电池单体，以及确定最小电压值和最小电压值对应的第二电池单体；根据最大电压值和预设置的CCV脉谱图，确定目标SOC值；根据目标SOC值和第一电池单体的SOC计算值，对第二电池单体的SOC计算值进行修正，得到第二电池单体的SOC修正值。本发明能够提高对电池SOC的修正精度。
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公开(公告)号：CN114802098A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110698199.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/20 , B60R25/04 , B60R25/32 , B60R25/102
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置和车辆，属于车辆控制领域，包括：车载终端和整车控制器，所述车载终端与整车控制器连接；所述车载终端，用于接收用户终端发送的车辆禁止指令，并将所述车辆禁止指令发送至所述整车控制器，所述车辆禁止指令用于指示车辆禁止启动；所述整车控制器，用于在接收到所述车载终端发送的所述车辆禁止指令的情况下，根据所述车辆禁止指令控制所述车辆处于禁止启动状态。采用上述方法，可以通过用户终端远程控制车辆禁止启动，极大地提升了车辆的安全性，降低了车辆被盗的风险。
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公开(公告)号：CN112455455A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910843976.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驾驶提醒方法、系统及车辆，所述驾驶提醒方法包括：获取车辆的当前加速踏板状态、当前制动踏板状态、当前挡位信号、当前车速和当前加速度，根据当前加速踏板状态、当前制动踏板状态、当前挡位信号、当前车速和当前加速度，确定当前驾驶行为类型，分别统计车辆在预设时间段内的急加速行为类型的出现次数、急减速行为类型的出现次数，分别根据急加速行为类型的出现次数、急减速行为类型的出现次数，发出相应的提示信息。本发明所述的驾驶提醒方法，可以针对性地对驾驶员的驾驶行为进行提醒，帮助驾驶员对自己的驾驶行为做出相应调整，以达到节省能源和延长续驶里程的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114559924B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110352840.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，应用于车辆技术领域，在获取车辆的能量回收指令的情况下，基于车辆的滑行减速度确定初始滑行回收扭矩，根据第一误差因子修正得到目标滑行回收扭矩，基于车辆的制动减速度确定初始制动回收扭矩，根据第二误差因子修正初始制动回收扭矩，结合变速箱滤波后的齿轮比以及皮带轮系速比确定目标制动回收扭矩，通过使用变速箱滤波后的齿轮比确保获得的目标制动回收扭矩的平滑性，在根据目标制动回收扭矩和目标滑行回收扭矩的和确定目标回收扭矩，基于目标回收扭矩驱动皮带传动启动/发电一体化电机发电，在确保车辆行驶的平顺性的基础上实现能量回收，充分利用了现有资源。
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公开(公告)号：CN118618260A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410665418.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆低频天线的驱动方法、电子设备和车辆，所述方法包括在休眠工况下，以默认频率周期性驱动车辆的低频天线；响应于接收到唤醒指令，则获取当前时刻的时间信息；响应于确定所述时间信息位于预设时间区间内，则在所述预设时间区间内以预设频率周期性驱动车辆的低频天线，所述预设频率小于所述默认频率，即当确定时间信息位于预设时间区间内时，降低了驱动低频天线的频率，进而降低了能耗。
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公开(公告)号：CN117382642A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311590544.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W40/064 , B60W40/10
Abstract: 本申请提供了一种确定车辆附着系数的方法、装置和车辆，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取车辆在行驶过程中的附着参数，附着参数用于表示与附着系数相关的车辆部件的运行状态；根据附着参数，确定车辆的目标横向附着系数和目标纵向附着系数；根据目标横向附着系数和目标纵向附着系数，确定车辆的目标附着系数。该方法能够在确定车辆附着系数的过程中，兼顾车辆在横向产生的横向附着系数，以及在纵向产生的纵向附着系数，使得目标附着系数的确定过程更加准确，从而保证了对车辆的精确控制。
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公开(公告)号：CN116677778A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310568594.5
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18 , F16H61/00 , F16H61/664 , F16H59/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制装置、车辆及可读存储介质，该控制方法包括：确定车辆是否处于目标工况；若是，则计算所述车辆行驶过程中影响动力的行车阻力；根据所述行车阻力确定所述车辆的目标限值扭矩；根据所述目标限值扭矩控制所述车辆行驶。本发明在确定车辆处于目标工况下，如倒挡加速爬坡时，通过车辆的多个阻力参数确定目标限值扭矩，以对车辆输出扭矩进行限制，使车辆的扭矩平稳输出，进而对车速进行限制，由此，在车辆倒挡加速爬坡时，既保证车速不超限值，也保证了扭矩平稳输出和车辆输出动力稳定，避免车辆在倒挡爬坡过程中出现动力不足、减速等现象，提高了车辆的爬坡性能及加速性能。
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公开(公告)号：CN112622636B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011565254.X
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开提供了一种防溜坡控制方法、装置及车辆，该方法通过获取车辆当前的倾斜角度；在根据该倾斜角度确定该车辆处于防溜坡工况的情况下，若确定该车辆当前不处于ESP稳坡状态，获取该车辆的制动踏板开度；根据该倾斜角度和该制动踏板开度确定当前稳坡扭矩；控制该车辆中的驱动电机按照该当前稳坡扭矩进行动力输出。能够在确定车辆处于防溜坡工况的情况下，根据该倾斜角度和该制动踏板开度调整当前稳坡扭矩，即使在没有踩下制动踏板的情况下，也能够控制该车辆中的驱动电机按照该当前稳坡扭矩进行动力输出，能够有效防止车辆溜坡，提升车辆的安全性能。
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