公开(公告)号：CN116677778A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310568594.5

申请日：2023-05-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张磊 ,  席志刚 ,  魏雪坤 ,  徐广杰 ,  王小杰 ,  于永沧 ,  马志坤

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/00 ,  F16H61/664 ,  F16H59/14

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制装置、车辆及可读存储介质，该控制方法包括：确定车辆是否处于目标工况；若是，则计算所述车辆行驶过程中影响动力的行车阻力；根据所述行车阻力确定所述车辆的目标限值扭矩；根据所述目标限值扭矩控制所述车辆行驶。本发明在确定车辆处于目标工况下，如倒挡加速爬坡时，通过车辆的多个阻力参数确定目标限值扭矩，以对车辆输出扭矩进行限制，使车辆的扭矩平稳输出，进而对车速进行限制，由此，在车辆倒挡加速爬坡时，既保证车速不超限值，也保证了扭矩平稳输出和车辆输出动力稳定，避免车辆在倒挡爬坡过程中出现动力不足、减速等现象，提高了车辆的爬坡性能及加速性能。

公开(公告)号：CN118907061A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411174810.9

申请日：2024-08-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宿航瑞 ,  刘婷 ,  于永沧

IPC: B60W20/11 ,  B60W20/13 ,  B60W30/182

Abstract: 本申请提供一种驱动控制阶段的控制方法及车辆，能够在纯电模式下确定当前当电量和目标电量之间的差值电量；根据经济模式的续航需求对预设的阈值电量进行修正，并根据差值电量和修正后得到的第一切换电量集合对驱动控制阶段进行跳跃切换控制；根据非经济模式的动力需求对预设的阈值电量进行修正，并根据差值电量和修正后得到的第二切换电量集合对驱动控制阶段进行顺序切换控制。在纯电模式下，驾驶模式为经济模式时，状态切换控制过程采用跳跃切换控制策略，从而获得更长的纯电续驶里程；驾驶模式为非经济模式时，状态切换控制过程采用顺序切换控制策略，发动机可启动的电量区间较大，可以随时进行功率补偿，使车辆拥有良好的动力性。

公开(公告)号：CN119078450A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411370952.2

申请日：2024-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于永沧 ,  张磊 ,  辛志强

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/04 ,  B60H1/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W40/00

Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：若检测到车辆的座舱存在加热需求，控制车辆的空调加热器进行加热；获取车辆中发动机的当前状态、发动机的温度与目标座舱温度；若当前状态为关闭状态，且发动机的温度小于或者等于目标座舱温度，控制发动机启动；在检测到发动机的当前温度大于座舱的当前温度时，基于发动机与空调加热器对座舱进行加热。该方法能够在对车辆进行加热时，维持车辆的电量。