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公开(公告)号：CN103273858A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310214746.8
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座垫翻折组件及汽车，涉及汽车座椅座垫技术领域，为实现普通座垫的翻折而发明。本发明汽车座垫翻折组件包括：旋转支架，所述旋转支架一端与汽车座垫下表面通过第一铰链连接，另一端与汽车地板通过第二铰链连接，所述第一铰链的旋转轴和第二铰链的旋转轴平行；以及锁止机构，当所述锁止机构处于锁止状态时，可阻止旋转支架与汽车座垫相对转动。本发明可用于实现普通汽车座垫的翻折和锁止。
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公开(公告)号：CN117841608A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410165505.7
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、模式盘及车辆，车辆内包括至少两个预设区域，预设区域基于车辆的座椅的位置信息划分，该控制方法包括：在车辆的空调启动后，针对每个预设区域，确定预设区域是否满足对应的切换条件；在预设区域满足对应的切换条件的情况下，调节预设区域对应的模式盘以恢复或停止对预设区域送风；空调包括至少两个模式盘，一个预设区域对应一个模式盘，每个模式盘可独立控制。该方法能够在降低空调能耗的同时，提高车辆的控制的效率和便捷性，使得车辆的控制方法更人性化。
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公开(公告)号：CN117104271A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311199971.9
申请日：2023-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00
Abstract: 本申请提供了自动驾驶车辆的控制方法、系统、电子设备及存储介质，控制方法应用于车端，包括：获取第一位置、第二位置、预设轨迹及第一速度；基于第一位置、第二位置及预设轨迹的各预设位置，确定自动驾驶车辆的位置偏差；基于第一速度和与位置偏差对应的第二速度，确定自动驾驶车辆的速度偏差；基于位置偏差、速度偏差及第二速度，确定车端的控制指令；若位置偏差和速度偏差分别满足第一预设条件、第二预设条件或第三预设条件，基于控制指令，分别控制自动驾驶车辆按预设轨迹行驶、进行制动或绕障，降低了测试的误差，提高测试结果的准确度，进而满足自动驾驶车辆的各场景需求。
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公开(公告)号：CN112684779B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011562293.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本公开涉及一种车辆故障检测方法、系统、存储介质以及电子设备，涉及车辆检测技术领域，该方法包括：基于车辆的故障类型标志位的信号状态，确定车辆发生的故障类型对应的故障码；其中，一个故障类型标志位对应一个故障码；基于第一编码规则将车辆发生的所有故障码重新编码为一个故障标识符；输出故障标识符，以使检测人员根据故障标识符确定车辆发生的故障类型。本公开的有益效果是：在不使用诊断仪的前提下，实现了对VCU故障码和故障等级诊断，解决了故障码不能同时报出的问题，同时也为量产车的故障远程快速诊断提供了依据，极大地提高了VCU故障诊断的开发和测试效率。
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公开(公告)号：CN112684779A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011562293.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本公开涉及一种车辆故障检测方法、系统、存储介质以及电子设备，涉及车辆检测技术领域，该方法包括：基于车辆的故障类型标志位的信号状态，确定车辆发生的故障类型对应的故障码；其中，一个故障类型标志位对应一个故障码；基于第一编码规则将车辆发生的所有故障码重新编码为一个故障标识符；输出故障标识符，以使检测人员根据故障标识符确定车辆发生的故障类型。本公开的有益效果是：在不使用诊断仪的前提下，实现了对VCU故障码和故障等级诊断，解决了故障码不能同时报出的问题，同时也为量产车的故障远程快速诊断提供了依据，极大地提高了VCU故障诊断的开发和测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111400160A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811647850.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种代码校验方法和装置以及车辆，所述方法包括：首先获取预设的代码模型的模型特征参数，接着通过代码模型生成包含模型特征参数的待校验代码，然后将待校验代码进行转换得到待校验文件，最后对待校验文件进行校验。这样，本发明可以在待校验代码中设置有模型特征参数，从而可以基于模型特征参数对待校验代码进行校验，并且校验过程的操作简单，成本低廉，避免操作人员耗费大量时间学习，无需其他外部设备的支持。
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公开(公告)号：CN111098655A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811269120.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提出一种车辆及其单席空调系统和控制方法，其中，单席空调系统包括：用于对主驾驶席进行温度调节的第一空调单元；用于对副驾驶席进行温度调节的第二空调单元；用于对后排坐席进行温度调节的第三空调单元；所述控制单元分别与所述第一空调单元、所述第二空调单元和所述第三空调单元相连，并根据单席空调控制指令，分别对所述第一空调单元、所述第二空调单元和所述第三空调单元进行控制，以分别通过所述第一空调单元、所述第二空调单元和所述第三空调单元对所述主驾驶席、所述副驾驶席和所述后排坐席进行温度调节，从而能够通过对不同功能的空调单元进行控制，实现分坐席的温度调节。
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公开(公告)号：CN108263246A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611257314.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的扭矩滤波控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的需求扭矩及当前的能量回收扭矩；根据能量回收扭矩对需求扭矩进行调整；根据车辆状态对应的限制扭矩对调整后的需求扭矩进行限制；判断是否存在车身稳定控制系统发出的扭矩干涉请求；如果存在扭矩干涉请求，则将扭矩干涉请求对应的干涉扭矩作为车辆的最终输出扭矩。本发明的方法能够对车辆的扭矩滤波进行特定控制，提升了车辆的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108116184A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076040.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆空调的控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；判断一氧化碳浓度是否超标；如果一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息；如果一氧化碳浓度未超标，则进一步检测空调的进风口的空气质量是否达标；如果空气质量未达标，则切换至内循环模式。本发明的方法在车辆在怠速工况且空调运行时，可以根据车内空气质量实时地转换内循环模式和外循环模式，这样，可以提升乘坐舒适性的同时，使车内的空气质量得到优化，避免车内空气质量差而伤害车内人员健康，保证车内人员的安全。
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公开(公告)号：CN118595577A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410869785.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多层板的电阻焊接方法、装置和设备，涉及焊接技术领域。该方案包括：确定多层板的上电极和下电极；通过上电极接触第一板材，以及下电极接触第三板材，以使得上电极和下电极对多层板进行加压处理；在第一时长内，通过向上电极和下电极输入目标电流，对多层板进行预热处理，以使多层板中的第一目标板材上形成第一熔核；在第一时长之后的第二时长内，通过向上电极和下电极输入多个脉冲电流，对多层板进行焊接处理，以使在多层板中形成第二熔核。本申请能够减少电流过大所导致的焊接飞溅和毛刺。
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