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公开(公告)号：CN119329623A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310898009.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部结构和车辆，车身后部结构包括：后围组件；搁物板组件；后侧围组件包括：后轮罩内板、后轮罩内板加强板、侧围尾灯安装板和C柱外板，后轮罩内板加强板与后轮罩内板连接；搁物板组件与后侧围组件连接；侧围尾灯安装板与后围组件连接；两个C柱外板，两个C柱外板分别设置于车辆宽度方向的两侧，C柱外板分别与后轮罩内板加强板、搁物板组件及两个侧围尾灯安装板连接；以及，搁物板组件、两个C柱外板、两个侧围尾灯安装板及后围组件围构形成第一环形结构。通过构成的第一环形结构有效避免搁物板组件、侧围尾灯安装板和后围组件之间的异响，从而提高整个车身后部的模态以及强度，也能提高车身后部的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN118595577A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410869785.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多层板的电阻焊接方法、装置和设备，涉及焊接技术领域。该方案包括：确定多层板的上电极和下电极；通过上电极接触第一板材，以及下电极接触第三板材，以使得上电极和下电极对多层板进行加压处理；在第一时长内，通过向上电极和下电极输入目标电流，对多层板进行预热处理，以使多层板中的第一目标板材上形成第一熔核；在第一时长之后的第二时长内，通过向上电极和下电极输入多个脉冲电流，对多层板进行焊接处理，以使在多层板中形成第二熔核。本申请能够减少电流过大所导致的焊接飞溅和毛刺。
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公开(公告)号：CN119283981A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202310838716.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆及其车身组件，本发明涉及车身组件技术领域，该车身组件包括：第一加强板、第一连接板、第二加强板和第三加强板，第一加强板和第三加强板均固设于车辆的后轮罩的内表面，且第一加强板的宽度大于第三加强板的宽度，第二加强板固设于车辆的后地板，第一连接板固设于车辆的纵梁，且第一连接板连接在相应的第一加强板和第二加强板之间。由此，通过在后轮罩的内表面设置第一加强板和第三加强板，提高了后轮罩的自身强度，同时，使得第一连接板将后轮罩上的第一加强板和后地板的第二加强板串联起来，提高了后轮罩与后地板的连接强度，进而提高了车身后部的整体刚度和强度，满足了车辆大型化后的强度和刚度要求。
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公开(公告)号：CN222891875U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202422073358.9
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门结构，包括车门外板、车门内板、加强板、车门窗框和后视镜安装板，车门外板与车门内板连接，车门窗框连接于车门内板，后视镜安装板连接于车门窗框，第一加强板的第一端和第二加强板的第一端连接于车门内板靠近车门铰链的一侧，第一加强板的第二端和第二加强板的第二端连接于车门内板靠近车门门锁的一侧，第三加强板连接于第一加强板和第二加强板之间，第一加强板与后视镜安装板连接。本实用新型中的车门结构，通过加强板对于车门外板起到更强的支撑作用；提高了后视镜的安装强度和窗框孔附近的车门强度，也对于第一加强板起到一定的支撑加强作用；本实用新型的车门结构适用于轻量化设计，同时保证车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN222591593U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420522189.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围加强结构及车辆。本实用新型的侧围加强结构包括设于A柱内部的A柱加强梁、以及设于B柱内部的B柱加强梁，且A柱加强梁和B柱加强梁均采用中空的管状结构；A柱加强梁沿A柱的长度方向延伸布置，B柱加强梁沿B柱的长度方向延伸布置，且A柱加强梁后端和B柱加强梁顶端在B柱的顶部位置连接。本实用新型的侧围加强结构，通过在A柱和B柱的内腔中分别设置截面呈闭环状的A柱加强梁和B柱加强梁，并将A柱加强梁的后端和B柱加强梁的顶端在A柱和B柱的交汇处连接在一起，可有效提升A柱和B柱的结构强度，进而增强A柱在应对正碰及小偏置碰、以及B柱在应对车辆顶压时的安全性，可改善车辆侧围中A柱和B柱的结构性能。
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公开(公告)号：CN222361012U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421322586.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围后部加强结构及车辆。本实用新型的侧围后部加强结构包括设于上边梁、顶盖后横梁、C柱和D柱的交汇处的内连接板；内连接板具有沿C柱延伸设置的C柱侧连接板、以及沿D柱延伸设置的D柱侧连接板；C柱侧连接板和D柱侧连接板的顶部连接在一起形成交汇部，且交汇部具有向着上边梁凸出设置的上边梁连接板、以及向着顶盖后横梁凸出设的后横梁连接板；上边梁搭接于上边梁连接板上，顶盖后横梁搭接于后横梁连接板上，C柱和D柱分别搭接于C柱侧连接板和D柱侧连接板上。本实用新型的侧围后部加强结构，通过在上边梁、顶盖后横梁、C柱和D柱的交汇处设置内连接板，有利于提升车辆侧围后部的整体结构稳定性。
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公开(公告)号：CN221914407U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323367427.9
申请日：2023-12-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身侧围加强结构和车辆，该车身侧围加强结构包括上部加强板和下部加强板，上部加强板和所述下部加强板连接形成门环加强板，上部加强板为无镀层板体，下部加强板的板体表面镀设有锌镀层。本实用新型的一种车身侧围加强结构和车辆，通过将门环加强板分成无镀层的上部加强板和具有锌镀层的下部加强板，上部加强板和下部加强板进行拼焊时，上部加强板由于不存在镀层不需要剥离镀层并进行填丝，降低焊接难度；下部加强板具有锌镀层，提高耐腐蚀能力；上部加强板的材料强度大于下部加强板，上部加强板在受到顶压时仍能保持结构稳定，下部加强板受到碰撞时具有较好的吸能效果，提高防碰撞能力的同时降低成本。
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公开(公告)号：CN221163016U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323658201.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种边梁加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：边梁总成，边梁总成的前端连接于前纵梁端板上，其后端连接于侧围加强板上；边梁总成整体具有向第一方向拱起的第一弧形轮廓，边梁总成的前端具有向第二方向拱起的第二弧形轮廓，且第一方向与第二方向的指向不同。边梁总成首先直接地连接于前纵梁端板上，碰撞力传递到前纵梁端板上时，碰撞力可以直接地传递到边梁总成上，并与连接在前纵梁端板上的机舱纵梁总成构成两条传力通道，有效保证了碰撞力的分散传递及传力通道的畅通性，提升了车辆的碰撞安全性能；通过边梁总成前端的拱起，能够使碰撞力平稳顺畅地传递到边梁总成上，提升了车辆碰撞性能的安全性。
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公开(公告)号：CN221023868U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322623341.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧围后部加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：上边梁加强板、C柱加强板、D柱加强板、CD柱连接板和轮罩外板；上边梁加强板具有向下延伸的第一连接部以及向后延伸的第二连接部；C柱加强板的上端与第一连接部连接，D柱加强板的上端与第二连接部连接，CD柱连接板连接于C柱加强板与D柱加强板之间；C柱加强板、CD柱连接板以及D柱加强板的下沿均与轮罩外板连接。本实用新型提供的车身侧围后部加强结构，在C柱加强板与D柱加强板之间增加CD柱连接板，D柱加强板与CD柱连接板可作为传力通道与C柱加强板形成闭环，提高侧碰、顶压传力性能，保证车型安全性。
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公开(公告)号：CN220363399U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321239501.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种车身后围侧部加强结构及车辆，属于车辆技术领域，所述加强结构将第一车身支柱加强板与上边梁加强板连接，从而形成贯通的传力通道。同时，所述加强结构还通过设置在上边梁加强板、第一车身支柱加强板、后轮罩外板及第二车身支柱加强板围成的孔状区域中整体连接板，分别与第一车身支柱加强板、后轮罩外板及第二车身支柱加强板连接的方式，在车身后围侧部形成相互锁扣的加强结构。本申请通过贯通的传力通道，改善了车身的传力连贯性，以及通过相互锁扣的加强结构，提高了车辆的扭转刚度及模态，实现了对车身后围侧部结构强度的有效提升。
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