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公开(公告)号：CN119329623A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310898009.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部结构和车辆，车身后部结构包括：后围组件；搁物板组件；后侧围组件包括：后轮罩内板、后轮罩内板加强板、侧围尾灯安装板和C柱外板，后轮罩内板加强板与后轮罩内板连接；搁物板组件与后侧围组件连接；侧围尾灯安装板与后围组件连接；两个C柱外板，两个C柱外板分别设置于车辆宽度方向的两侧，C柱外板分别与后轮罩内板加强板、搁物板组件及两个侧围尾灯安装板连接；以及，搁物板组件、两个C柱外板、两个侧围尾灯安装板及后围组件围构形成第一环形结构。通过构成的第一环形结构有效避免搁物板组件、侧围尾灯安装板和后围组件之间的异响，从而提高整个车身后部的模态以及强度，也能提高车身后部的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN119283981A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202310838716.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆及其车身组件，本发明涉及车身组件技术领域，该车身组件包括：第一加强板、第一连接板、第二加强板和第三加强板，第一加强板和第三加强板均固设于车辆的后轮罩的内表面，且第一加强板的宽度大于第三加强板的宽度，第二加强板固设于车辆的后地板，第一连接板固设于车辆的纵梁，且第一连接板连接在相应的第一加强板和第二加强板之间。由此，通过在后轮罩的内表面设置第一加强板和第三加强板，提高了后轮罩的自身强度，同时，使得第一连接板将后轮罩上的第一加强板和后地板的第二加强板串联起来，提高了后轮罩与后地板的连接强度，进而提高了车身后部的整体刚度和强度，满足了车辆大型化后的强度和刚度要求。
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公开(公告)号：CN119160287A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310733801.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明提供了一种门槛加强梁及车辆。本发明的门槛加强梁包括主梁体，以及包覆于主梁体外部的缓冲体；缓冲体采用多腔结构，缓冲体上的各腔室在门槛加强梁的长度和高度方向上密集排布。本发明的门槛加强梁，通过设置主梁体，可形成良好的基础骨架，改善门槛梁的结构强度；在主梁体外部设置多腔结构的缓冲体，可有效提升门槛加强梁的结构性能和缓冲性能，在门槛加强梁的长度方向和宽度方向上密集排布地设置腔室，当将门槛加强梁布置到门槛梁的内腔中时，来自车辆侧部的碰撞冲击会因缓冲体上腔室的溃缩变形而有效缓解，从而利于改善门槛梁的结构性能和缓冲效果。
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公开(公告)号：CN220924297U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323222380.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门环、车门和车辆，门环包括：A柱上段加强板；A柱下段加强板，A柱下段加强板的一端与A柱上段加强板连接；B柱加强板，B柱加强板的一端与A柱上段加强板连接；门槛梁加强板，门槛梁加强板与A柱下段加强板的另一端连接，且门槛梁加强板与B柱加强板的另一端连接；补强组件，补强组件分别连接于A柱上段加强板、A柱下段加强板、B柱加强板和门槛梁加强板上。通过将A柱上段加强板、A柱下段加强板、B柱加强板和门槛梁加强板固定在一起形成门环，可以提高门环的集成度，而且，补强组件可以对门环的结构进行加强，提升门环的结构强度，从而在门环受到冲击时，不易发生损害，提升安全性。
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公开(公告)号：CN219406617U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320695859.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构包括后地板纵梁，以及与所述后地板纵梁相连的门槛梁；所述后地板纵梁具有纵梁主体，以及位于所述纵梁主体前方的纵梁前段，所述纵梁前段呈人字型，并具有向所述纵梁主体延伸的第一连接臂，以及向车外一侧延伸的第二连接臂；所述纵梁主体的前端与所述第一连接臂的后端连接，所述门槛梁的后端连接在所述纵梁前段的外侧，并连接至所述第二连接臂位置，且所述门槛梁后端与所述纵梁前段相连的一侧随形于所述纵梁前段设置。本实用新型的车身后部结构，能够改善后地板纵梁与门槛梁之间的传力效果，有助于碰撞力的传递分散，而能够提升整车碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221090982U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323338637.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门槛加强梁和车辆，门槛加强梁包括加强梁本体，加强梁本体包括第一本体部和第二本体部，第一本体部和第二本体部均沿第一方向延伸，第一本体部为一体件，第一本体部的内部具有沿第一方向延伸的第一中空腔，第二本体部与第一本体部相连接，以在第二本体部与第一本体部之间围设出沿第一方向延伸的第二中空腔，在垂直于第一方向的平面内，第一中空腔和第二中空腔的腔壁均为封闭环形结构。本申请中，第一中空腔和第二中空腔增加了门槛加强梁的空腔，提高了门槛加强梁的强度，有利于提升门槛加强梁的碰撞吸能效果。第二本体部与第一本体部后连接，可增加门槛加强梁的材料可选择性。
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公开(公告)号：CN220640022U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321581211.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身前部传力结构和车辆，该车身前部传力结构包括轮罩边梁、车身A柱支撑板和车身A柱加强板；轮罩边梁的后端具有第一传力部，以与所述轮罩边梁的前端配合形成第一传力结构，所述第一传力部与所述车身A柱支撑板的前端连接；车身A柱支撑板的后端具有第二传力部，以与所述车身A柱支撑板的前端配合形成第二传力结构，所述第二传力部与所述车身A柱加强板连接。本实用新型的车身前部传力结构和车辆，能够实现优化了传力路径、提升车身边梁和A柱总成的强度和刚度的技术效果。
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公开(公告)号：CN222591593U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420522189.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围加强结构及车辆。本实用新型的侧围加强结构包括设于A柱内部的A柱加强梁、以及设于B柱内部的B柱加强梁，且A柱加强梁和B柱加强梁均采用中空的管状结构；A柱加强梁沿A柱的长度方向延伸布置，B柱加强梁沿B柱的长度方向延伸布置，且A柱加强梁后端和B柱加强梁顶端在B柱的顶部位置连接。本实用新型的侧围加强结构，通过在A柱和B柱的内腔中分别设置截面呈闭环状的A柱加强梁和B柱加强梁，并将A柱加强梁的后端和B柱加强梁的顶端在A柱和B柱的交汇处连接在一起，可有效提升A柱和B柱的结构强度，进而增强A柱在应对正碰及小偏置碰、以及B柱在应对车辆顶压时的安全性，可改善车辆侧围中A柱和B柱的结构性能。
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公开(公告)号：CN221914407U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323367427.9
申请日：2023-12-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身侧围加强结构和车辆，该车身侧围加强结构包括上部加强板和下部加强板，上部加强板和所述下部加强板连接形成门环加强板，上部加强板为无镀层板体，下部加强板的板体表面镀设有锌镀层。本实用新型的一种车身侧围加强结构和车辆，通过将门环加强板分成无镀层的上部加强板和具有锌镀层的下部加强板，上部加强板和下部加强板进行拼焊时，上部加强板由于不存在镀层不需要剥离镀层并进行填丝，降低焊接难度；下部加强板具有锌镀层，提高耐腐蚀能力；上部加强板的材料强度大于下部加强板，上部加强板在受到顶压时仍能保持结构稳定，下部加强板受到碰撞时具有较好的吸能效果，提高防碰撞能力的同时降低成本。
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公开(公告)号：CN221163016U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323658201.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种边梁加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：边梁总成，边梁总成的前端连接于前纵梁端板上，其后端连接于侧围加强板上；边梁总成整体具有向第一方向拱起的第一弧形轮廓，边梁总成的前端具有向第二方向拱起的第二弧形轮廓，且第一方向与第二方向的指向不同。边梁总成首先直接地连接于前纵梁端板上，碰撞力传递到前纵梁端板上时，碰撞力可以直接地传递到边梁总成上，并与连接在前纵梁端板上的机舱纵梁总成构成两条传力通道，有效保证了碰撞力的分散传递及传力通道的畅通性，提升了车辆的碰撞安全性能；通过边梁总成前端的拱起，能够使碰撞力平稳顺畅地传递到边梁总成上，提升了车辆碰撞性能的安全性。
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