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公开(公告)号：CN117129865A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210551731.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种电池组SOC的充满修正方法、装置、电子设备及车辆。该方法包括：获取电池组中各个单体电池在充电末端时刻的单体电压中的最低单体电压；基于电池等效模型，获得最低单体电压对应的目标单体电池的目标开路电压；基于开路电压与SOC值的对应关系，获得目标开路电压对应的SOC值，并记为最低SOC值；根据最低SOC值确定目标单体电池的实际SOC值。本发明能够在电池组的充电末端时刻，考虑各个单体电压中的最低单体电压以确定目标单体电池的实际SOC值，从而提高目标单体电池的SOC值的准确度，有利于保障电池组的安全。
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公开(公告)号：CN115236526A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210427121.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/367 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供了一种剩余充电时间预测方法、装置、存储介质和车辆，属于电池技术领域。方法包括：获取电池的当前充电参数，当前充电参数用于表征电池的充电工况；将所述当前充电参数输入预先训练的神经网络模型，以得到所述电池的剩余充电时间；其中，所述神经网络模型是以所述电池的历史充电参数作为训练样本训练得到的。本申请实施例基于电池的历史充电参数作为训练样本进行模型训练，使得训练得到的神经网络模型更加可靠以及准确，并且能够适应多种充电工况，准确地预测剩余充电时间，能够为用户用电提供准确的参考，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115113061A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111604024.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供了一种修正电池SOC的方法及相关装置，该方法应用于一种电池，电池包括多个电池单体，包括：依次获取每个电池单体的测量电压；根据每个电池单体的测量电压，确定最大电压值和最大电压值对应的第一电池单体，以及确定最小电压值和最小电压值对应的第二电池单体；根据最大电压值和预设置的CCV脉谱图，确定目标SOC值；根据目标SOC值和第一电池单体的SOC计算值，对第二电池单体的SOC计算值进行修正，得到第二电池单体的SOC修正值。本发明能够提高对电池SOC的修正精度。
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公开(公告)号：CN115308616B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210391552.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种电池OCV‑SOC函数关系式标定方法、SOC估算方法、装置、介质和车辆，属于电池技术领域。本发明通过获取所述电池的充放电、充电和放电OCV‑SOC曲线；分别对上述曲线进行拟合得到三条对应的OCV‑SOC函数关系式；然后将上述函数关系式进行拟合，得到所述电池的带迟滞系数的目标OCV‑SOC函数关系式。本发明所述的标定方法，通过考虑电池的充电状态和放电状态带来的迟滞效应的影响，拟合充放电、充电和放电OCV‑SOC曲线，建立迟滞参数与OCV、SOC的函数关系，由此得到OCV‑SOC函数关系式。该方法减少了电池迟滞特性带来的影响，由此通过测量OCV得到的SOC值更加准确。
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公开(公告)号：CN115113061B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111604024.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供了一种修正电池SOC的方法及相关装置，该方法应用于一种电池，电池包括多个电池单体，包括：依次获取每个电池单体的测量电压；根据每个电池单体的测量电压，确定最大电压值和最大电压值对应的第一电池单体，以及确定最小电压值和最小电压值对应的第二电池单体；根据最大电压值和预设置的CCV脉谱图，确定目标SOC值；根据目标SOC值和第一电池单体的SOC计算值，对第二电池单体的SOC计算值进行修正，得到第二电池单体的SOC修正值。本发明能够提高对电池SOC的修正精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118688638A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410798830.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种电池包的运行参数计算方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：基于预设的采集周期，采集电池包中任一电芯的工作参数；将所述工作参数输入至预设的电池模型中，确定所述任一电芯对应的初始运行参数；通过车辆在当前采集周期内的行驶状态对应的差值算法，确定所述车辆在所述当前采集周期的参数偏差值和偏差系数；基于所述任一电芯对应的初始运行参数、所述参数偏差值和所述偏差系数，生成所述电池包在当前采集周期内的校准运行参数。通过本申请提供的方法，车载终端可以根据单个电芯的工作参数计算电池包的运行参数，从而减少计算量，提高运算效率。
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公开(公告)号：CN117110917A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210529442.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池预警方法、装置、车辆和存储介质，所述方法包括：获取参考安时积分值，所述参考安时积分值为在电池低于预设荷电状态阈值后当前时刻可正常使用的安时积分值；计算从所述电池的荷电状态低于所述预设荷电状态阈值时刻，到当前时刻的累计安时放电容量；当所述累计安时放电容量值达到所述参考安时积分值时，进行防止电池过放预警。本发明能够准确的计算出电池放电到当前时刻的累计安时放电容量，再将累计安时的放电容量与保护电池的参考安时积分值进行对比，从而判断出电池的放电是否过放，及时对电池进行预警，避免电池出现过放的问题，防止电池造成损伤，影响对电池的使用，进而有效的保护了电池。
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公开(公告)号：CN114609526A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210507162.9
申请日：2022-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G06F17/18 , B60L58/12 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种电池SOC估算方法、装置、电子设备及车辆，涉及车辆电池技术领域。方法包括：首先，根据电池的离线混合功率脉冲特性参数，确定初始比例系数，并基于初始比例系数，优化电池的在线RC参数辨识模型；然后，基于优化后的在线RC参数辨识模型，获得目标RC参数；最后，基于目标RC参数，估算电池SOC。本发明通过将离线混合功率脉冲特性参数作为在线RC参数辨识模型的优化值，排除随意选取初值带来的对参数辨识的干扰，保证了辨识结果的准确性。本发明中，将离线混合功率脉冲特性参数作为在线最小二乘法辨识过程限值，从而将辨识结果进行强制回归，保证识别过程的收敛，实现了SOC的准确估算，帮助用户做出正确的驾驶判断。
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公开(公告)号：CN115113075B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210017712.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387
Abstract: 本发明提供了一种电池SOC值估算方法及相关装置，该方法包括：根据电池当前的充电倍率，在预设置的多个脉谱图中确定第一目标脉谱图，针对多个脉谱图中的每个脉谱图，该脉谱图对应一个恒定倍率，该脉谱图是根据电池的历史运行数据对该脉谱图对应的初始脉谱图修正得到的，该脉谱图对应的初始脉谱图是以该脉谱图对应的恒定倍率充放电得到的，针对多个脉谱图中的所有脉谱图，第一目标脉谱图所对应的恒定倍率与电池当前的充电倍率的差值绝对值最小；通过第一目标脉谱图中电压值与SOC值的映射关系，确定电池当前的电压值所对应的SOC值，作为目标SOC值。本发明能够提高SOC值的估算精度。
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公开(公告)号：CN115267560B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210391537.X
申请日：2022-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/378 , G01R31/367 , B60L58/12 , B60L58/13
Abstract: 本发明提供了一种动力电池的SOC修正方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆技术领域。本发明在车辆处于运行状态时，根据车辆的动力电池的当前电压值，判断动力电池是否处于欠压状态；然后，在动力电池处于欠压状态的情况下，获取动力电池的当前温度、当前功率和当前SOC数值；然后，根据上述温度和功率数值，查询预设的电池温度‑电池功率‑SOC关系图表，确定出对应的目标SOC数值；之后，根据目标SOC数值，对当前SOC数值进行修正。本发明所述的方法，当车辆在运行过程中出现欠压时，可以通过采集当前工况参数，通过查表自动修正SOC数值，从而避免了因为SOC不准确，造成的持续性欠压，损坏电池。
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