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公开(公告)号：CN104228833B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201410244348.5
申请日：2014-06-04
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60W30/14 , B60W30/182 , B60W10/18 , B60W10/10 , B60W50/10
CPC分类号： B60W10/184 , B60K2031/0091 , B60W10/04 , B60W30/146 , Y10T477/644 , Y10T477/816
摘要： 本发明涉及一种驾驶员辅助系统，其设有用于速度限制功能的功能模块，在该功能模块中执行一些确定条件用以超过最高速度和用以重新减速到该最高速度。该功能模块还产生用于实施生成或提高制动力矩的措施的信号。用于实施某一措施的信号可以是二进制信号，该信号仅以控制的形式加强减速。但是用于实施某一措施的信号也可以是一个形式上为调节的所要求的制动力矩曲线，用于在一个预先给定的时段之内达到所述最高速度。在第二种情况下，优选所述预先给定的时段小于一个界定的时间空档，在该时间空档中速度限制功能的警告干预在例外地允许超过最高速度期间被抑止，用于例外地超过预先给定的最高速度的确定条件是，踩踏加速踏板超过界定的上限阈值。
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公开(公告)号：CN102085853B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201010518556.1
申请日：2010-10-20
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60T7/122 , B60T8/34 , B60T13/662 , B60T2201/06 , Y10T477/80 , Y10T477/816 , Y10T477/868
摘要： 本发明提供一种具有怠速停止启动装置的车辆的制动系，该制动系包括：布置在制动管路中的阀组件，通过制动踏板的操作来打开或关闭制动管路以便将制动压力供应给车轮；和用于控制该阀组件的控制器。
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公开(公告)号：CN103889805A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280050618.8
申请日：2012-10-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/188
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W30/1884 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , Y10T477/644 , Y10T477/688 , Y10T477/814 , Y10T477/816
摘要： 当ECU判定出上坡路的倾斜角度大于或等于预定值、加速器关闭并且在与由指定范围表示的车辆的行驶方向相反的方向上的车速增加时，ECU使发动机转速升高。随后，ECU（10）取得发动机失速预测车速（Vpred），并且根据当前的涡轮转速的每单位时间升高率计算出用在发动机即将失速判定条件中的预定值（B）。然后，ECU在发动机转速与涡轮转速之间的转速差变成小于预定值（B）时判定出发动机即将失速判定成立，并且执行发动机失速防止控制。
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公开(公告)号：CN102991501A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337330.0
申请日：2012-09-12
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2030/18081 , B60W2550/142 , B60W2710/0655 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2300/89 , Y02T10/6286 , Y10T477/6934 , Y10T477/813 , Y10T477/816
摘要： 本发明公开一种用于在下坡行驶期间控制车辆速度的方法。根据估算的下坡行驶的坡度并且还根据接收的来自驾驶员的输入，利用发动机制动转矩和再生制动转矩的不同组合保持下坡行驶期间的车速。还根据由驾驶员输入所指示的下坡行驶的持续时间或距离调节电池充电速率。
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公开(公告)号：CN101545536B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200910132575.8
申请日：2002-09-30
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/69367 , Y10T477/6939 , Y10T477/755 , Y10T477/816
摘要： 本发明涉及用于无级变速器的打滑检测系统和方法。具体地，提供了一种用于无级变速器的打滑检测系统，该无级变速器能够连续地改变输入部件的输入转速与输出部件的输出转速之间的比例，该打滑检测系统的特征在于，包括：总和计算装置，用于计算在预定时间长度内由输入转速和输出转速的测量值算出的实际传动比与目标传动比之间的多个差值的总和；打滑判断装置，用于根据总和计算装置计算出的差值总和来判断无级变速器中的打滑。
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公开(公告)号：CN101214817A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810002505.6
申请日：2008-01-04
申请人： 通用汽车公司
CPC分类号： B60W30/18136 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18109 , B60W2550/142 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/69 , Y10T477/816 , Y10T477/82
摘要： 本发明提供一种用于制动车辆的自动制动系统，该系统包括变速器，该变速器具有用于形成多个前进和倒退传动比的多个齿轮组和用于改变所述传动比的执行器。所述系统还包括用于检测多个车辆运行参数的多个传感器和用于减小该车辆速度的辅助制动器。控制器具有构造成接收来自多个传感器的多个输出信号的处理器，该控制器具有用于基于接收的输出信号启动该执行器与该辅助制动器中的一个的控制逻辑。本发明还提供了用于操作该制动系统的方法。该方法包括确定道路坡度、确定该车辆加速度、确定该主制动器的状态、确定该油门位置、判断是否需要额外制动、且基于该额外制动判定来启动该辅助制动器。
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公开(公告)号：CN1321844C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200380108023.4
申请日：2003-12-18
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W30/18027 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , F16H37/046 , Y10S477/90 , Y10S477/901 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/87
摘要： 本发明涉及一种用于便利于一辆静止的汽车上坡起动的方法，该方法包括下列步骤：至少一个制动装置通过使用一个制动踏板而被运用；一个控制单元(30)估计汽车的行驶阻力；该控制单元(30)确定了与上述已估计的行驶阻力有关的一个起步挡、一个起动转矩以及一个起动转速；驾驶员松开一个制动踏板，制动器会继续使用一段确定的时间；驾驶员踩下一个油门踏板到一个至少与上述被传递的最小转矩相对应的位置；当达到起动转速时，一个用于一个变速器(3)的离合器装置(2)被控制单元(30)所启动；控制单元(30)按离合器传递的驱动转矩的增加量的一个函数来松开制动装置。本发明也涉及一种实现该方法的装置。
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公开(公告)号：CN102991501B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201210337330.0
申请日：2012-09-12
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2030/18081 , B60W2550/142 , B60W2710/0655 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2300/89 , Y02T10/6286 , Y10T477/6934 , Y10T477/813 , Y10T477/816
摘要： 本发明公开一种用于在下坡行驶期间控制车辆速度的方法。根据估算的下坡行驶的坡度并且还根据接收的来自驾驶员的输入，利用发动机制动转矩和再生制动转矩的不同组合保持下坡行驶期间的车速。还根据由驾驶员输入所指示的下坡行驶的持续时间或距离调节电池充电速率。
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公开(公告)号：CN103889805B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280050618.8
申请日：2012-10-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/188 , B60W10/06
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W30/1884 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , Y10T477/644 , Y10T477/688 , Y10T477/814 , Y10T477/816
摘要： 当ECU判定出上坡路的倾斜角度大于或等于预定值、加速器关闭并且在与由指定范围表示的车辆的行驶方向相反的方向上的车速增加时，ECU使发动机转速升高。随后，ECU（10）取得发动机失速预测车速（Vpred），并且根据当前的涡轮转速的每单位时间升高率计算出用在发动机即将失速判定条件中的预定值（B）。然后，ECU在发动机转速与涡轮转速之间的转速差变成小于预定值（B）时判定出发动机即将失速判定成立，并且执行发动机失速防止控制。
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公开(公告)号：CN103717493B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280036467.0
申请日：2012-11-14
申请人： 吉.埃罗公司
发明人： G·A·朗
CPC分类号： F16D43/18 , B64C11/04 , B64C27/48 , B64C29/0025 , F16D59/02 , F16D2043/145 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/86
摘要： 一种机械机构用于当飞行器的转子未被使用时防止该转子旋转。当转子的速度超过速度阈值时该机械机构脱离，并且当转子的速度低于该速度阈值时该机械机构重新接合。
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