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公开(公告)号：CN118946500A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202380030552.4
申请日：2023-03-28
申请人： 赛峰电气与电源公司
发明人： 杰莫瓦伊·哈吉
摘要： 一种用于从电路传输旋转电力以对涡轮机的螺旋桨叶片(1101，1102)和鼻锥(110)进行除冰的集成单元(220)，包括：‑旋转变压器(2221)，其包括静态部分和旋转部分；‑DC‑AC电压转换器(2231)，其输出端连接到所述旋转变压器的静态部分、并且其输入端旨在连接到DC电源(2321)，和‑电源开关(2211)，其连接到所述旋转变压器并被配置为将电力传输到所述涡轮机的至少一对螺旋桨叶片(1101，1102)和鼻锥(110)。
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公开(公告)号：CN118907399A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410613945.4
申请日：2024-05-17
申请人： 长沙艾得韦都科技有限公司
发明人： 赵骋
摘要： 本发明公开了一种用功能性旋翼组代替旋翼的远程大载重电动（或者混动）多旋翼飞行器，通过功能性旋翼组达到扩展多旋翼飞行器的旋翼长度的目的。功能性旋翼组由一副相对长的旋翼和一副相对短的旋翼组成。本发明在本发明中，功能性旋翼组中相对较长的旋翼称为大旋翼，相对短的旋翼称为小旋翼。更长的旋翼可以提供更好的飞行效率，一可以提供更大的载重能力，二可以延长飞行时间，使飞行器有更远的航程。由于长旋翼不需要负责飞行器的姿态控制，因此长旋翼不需要频繁的改变转数，转数相对稳定，可以由燃油发动机进行驱动。本发明适用于制造大载重，远航程的多旋翼飞行器。
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公开(公告)号：CN118651421A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410840981.4
申请日：2024-06-26
申请人： 北京中航智科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种旋翼温度控制系统及方法，属于飞行器技术领域，解决了现有技术中旋翼系统温度控制的问题。本发明包括防转杆、驱动轴、桨毂、桨叶、变速箱、油泵、加热腔、油管、发电机以及控制器；变速箱固定设置在防转杆的顶端，变速箱的输入端与驱动轴传动连接，变速箱的输出端与油泵连接并驱动油泵运行；油泵与加热腔连通；桨叶内设置有油路，油泵、加热腔分别与桨叶内的油路通过油管连通；控制器设置在发电机的上方，控制器能够控制加热腔的加热元件的开启或关闭；发电机设置在控制器的上方，发电机的电流输出端与加热腔连接。本发明通过控制器实现智能调控桨叶的温度，从而实现对桨叶的防除冰或者桨毂上电子设备的降温散热。
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公开(公告)号：CN118560694A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410633629.3
申请日：2024-05-21
申请人： 四川天舜动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种旋翼定子内置式的磁悬浮旋翼及其飞行器，解决了现有的旋翼由于定子包裹转子的结构使得旋翼较重，且散热性和防尘性能差技术问题。本发明包括：旋翼定子、旋翼转子、轴向支撑模块、径向限位模块与旋转驱动模块，旋翼转子的一端连接有旋翼桨，旋翼转子的另一端开口形成旋翼定子容纳空间，旋翼定子位于所述容纳空间中，轴向支撑模块包括第一支撑组件和第二支撑组件，用于使旋翼定子和旋翼转子之间在轴向上形成气隙；旋翼定子靠近所述旋翼转子的一侧均设置有所述第二支撑组件；径向限位模块用于使旋翼定子和旋翼转子之间在径向上形成气隙；旋转驱动模块用于驱动旋翼转子和旋翼桨转动。本发明具有重量轻、散热和防尘效果好、噪音小等优点。
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公开(公告)号：CN118529244A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410780749.6
申请日：2024-06-12
申请人： 牛耀宏
IPC分类号： B64C27/52 , B64C27/32 , B64U30/297 , B64U30/299
摘要： 一种直升机的倾转翼装置，属于直升机生产技术领域，所要解决的技术问题：给螺旋桨桨叶安装防护装置、驾驶直升机更容易、减轻传动轴的承载力。技术方案要点是：支架呈“T”形安装在机身顶部，支架两侧悬挂十字环形轨道，两台电机控制轨道向前、后偏转角度；轨道上方安装两台发动机，旋转方向相反，轨道下方传动轴上安装转盘、桨叶、滚轮轴、滚轮等，桨叶旋转时滚轮与轨道下方接触滚动，桨叶产生的升力通过滚轮、轨道和支架提供给机身。轨道带动桨叶等偏转时产生升力和向前、向后的推力，使直升机升空、飞行、转弯和倒飞。发动机油门和轨道偏转角度越大，直升机的飞行速度就越大。该发明适用于直升机和无人机。
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公开(公告)号：CN118405262A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410654287.3
申请日：2024-05-24
申请人： 普宙科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种倾转混动固定翼飞行器的动力系统及其控制方法，包括:第一可倾转旋翼、第二可倾转旋翼；倾转机构，其连接第一可倾转旋翼、第二可倾转旋翼；燃油发动机，其通过燃油燃烧提供动力；第一电动垂起装置、第二电动垂起装置、第三电动垂起装置、第四电动垂起装置；电池组控制单元，其连接电池组；燃油发动机控制单元，其连接所述燃油发动机；飞控系统，其连接倾转机构，和/或，电池组控制单元，和/或，燃油发动机控制单元，和/或，电机。本发明通过对电动垂起动力装置以及燃油动力装置两套独立的动力系统进行控制，使其在不同阶段完成对飞行器的动力分配，能实现最佳的动力系统组合方式，且能大幅提升飞行器的安全性和飞行稳定性。
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公开(公告)号：CN118387292A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410700086.2
申请日：2024-05-31
申请人： 中国长江电力股份有限公司
摘要： 一种垂起飞行器，包括机身，转动安装在机身上部的公转用机翼、尾翼和动力系统，及安装在机身内的动力源，机身上安装有公转用机翼旋转锁放机构，公转用机翼梢部安装自转旋翼系统，公转用机翼梢部及机身尾部安装有辅助姿态控制系统；本发明通过公转用机翼和自转旋翼系统的协同工作，实现垂直起降；公转用机翼和动力系统的配合实现高速前飞；辅助姿态控制系统确保飞行稳定性和安全性；自转旋翼系统提高垂直起降能效，同时降低噪声；本发明的垂起飞行器在起飞、前飞、降落等阶段具有高效垂直起降的特点，通过控制方法实现平稳过渡，提高了飞行的灵活性和安全性，其结构设计简洁可靠，易于维护和检查，在航空器技术领域具有显著的技术进步和应用前景。
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公开(公告)号：CN117262213B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311334510.8
申请日：2023-10-16
申请人： 北京中航智科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种外置无铰式变距桨毂、直升机旋翼及直升机，属于直升机技术领域，解决了直升机飞行过程中旋翼摆振无法被高效吸收，桨叶变距调整困难的问题。本发明的外置无铰式变距桨毂包括桨毂中央壳体和外置桨毂变距部件；多个外置桨毂变距部件均布在桨毂中央壳体的外周侧；外置桨毂变距部件包括桨夹壳体、变矩传动组件、变距铰支撑件和外置变距拉杆组件；变距铰支撑件能够贯穿连接桨叶单元并通过变矩传动组件在桨夹壳体内部旋转；外置变距拉杆组件的一端连接变距铰支撑件的远端。本发明的外置无铰式变距桨毂能方便进行桨叶变距调整，能高效吸收桨叶单元离心力和摆振，大幅降低了直升机旋翼及直升机产生共振的风险。
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公开(公告)号：CN118144991A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410191712.X
申请日：2024-02-21
申请人： 南昌三瑞智能科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种密封式桨距调节机构、旋翼及飞行器，密封式桨距调节机构包括中联座、桨夹、驱动组件、测量组件，中联座密闭一体化设计且其内部形成一密闭空间，桨夹转动连接中联座并部分延伸进密闭空间内，桨夹位于密闭空间内的部分设有连接部，驱动组件设置于密闭空间内且包括依次传动连接的驱动件、传动件、平移件，驱动件用于通过传动件驱使平移件在密闭空间内沿平行于桨夹旋转平面的径向水平移动；平移件的端部与连接部限位活动连接，用于在其水平移动时限位推动桨夹旋转；测量组件用于测量桨夹的旋转角度。本发明结构简单且实时获取桨距值，并通过将桨距调节机构密封设计和一体化设计，可以防止灰尘等物质影响结构性能，减少结构的复杂度。
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公开(公告)号：CN118124849A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211525168.5
申请日：2022-12-01
申请人： 上海市环境科学研究院
IPC分类号： B64U30/29 , B64U30/291 , B64C27/32 , B64C27/08
摘要： 本发明涉及无人机配件技术领域，具体为一种无人机旋翼快速拆装连接装置；本申请公开了一种无人机旋翼快速拆装连接装置，包括：连接座，所述连接座的一端设置有拆装固定机构，所述拆装固定机构包括内凸条、外卡槽、卡插槽、转向座、插头、卡耳，所述转向座位于连接座的一侧，所述内凸条固定连接在连接座的内壁。该无人机旋翼快速拆装连接装置，通过将插头插接到连接座的内部，同时卡耳刚好插接到卡插槽的内部，同时卡耳的一端将会卡接到卡口的内部，在插接的初期，需要人手按住第二转板上靠近第二弹簧的一端，等到插头完全插接到连接座的内部时松开第二转板，此时第二弹簧将弹力施加到第二转板的一端，使得第二转板的另一端弹起。
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