-
公开(公告)号：CN101027508A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200580032375.5
申请日：2005-09-09
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： G01G19/086 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H61/0213
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一台发动机(10)，以及被设计成控制可以由发动机驱动的变速装置(90)的控制元件(45；48)，所述控制元件被设计成：接收由第一传感器(115)输出的第一信号，所述第一信号包含车辆行驶路面的坡度信息；接收由第二传感器(110；113)输出的第二信号，所述第二信号包含有关转矩的信息；以及接收由第三传感器(114)输出的第三信号，所述第三信号包含有关车辆加速度的信息，其中，该控制元件还被设计成将质量(m(i)；m)作为第一、第二和第三信号的函数来对计算，并且将变速装置作为所述计算得到的车辆质量的函数来控制。
-
公开(公告)号：CN100434765C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580022552.1
申请日：2005-06-28
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H59/66 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H61/0213 , F16H2059/147 , F16H2059/663 , Y10T477/33 , Y10T477/6333
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括：至少一个发动机(10)；控制装置(45、48)，该控制装置布置成控制由发动机(90)驱动的变速箱(90)；第一传感器(115)，该第一传感器布置成与控制装置(45、48)通信；以及第二传感器(110、113)，第二传感器布置成与控制装置(45、48)通信，同时控制装置布置成接收发自第一传感器的第一信号，第一信号包括关于驱动车辆所在表面坡度的信息，并且同时控制装置布置成接收发自第二传感器(110、113)的第二信息，第二信息包括关于扭矩的信息。此外本发明的特征在于控制装置布置成响应第二信号校正第一信号，并响应校正的第一信号控制变速箱，并从而补偿扭矩对第一传感器的影响。
-
公开(公告)号：CN1997842A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200580022552.1
申请日：2005-06-28
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H59/66 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H61/0213 , F16H2059/147 , F16H2059/663 , Y10T477/33 , Y10T477/6333
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括：至少一个发动机(10)；控制装置(45、48)，该控制装置布置成控制由发动机(90)驱动的变速箱(90)；第一传感器(115)，该第一传感器布置成与控制装置(45、48)通信；以及第二传感器(110、113)，第二传感器布置成与控制装置(45、48)通信，同时控制装置布置成接收发自第一传感器的第一信号，第一信号包括关于驱动车辆所在表面坡度的信息，并且同时控制装置布置成接收发自第二传感器(110、113)的第二信息，第二信息包括关于扭矩的信息。此外本发明的特征在于控制装置布置成响应第二信号校正第一信号，并响应校正的第一信号控制变速箱，并从而补偿扭矩对第一传感器的影响。
-
公开(公告)号：CN100549469C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200580032815.7
申请日：2005-09-09
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/66 , F16H2059/142 , F16H2059/663
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一台发动机(10)，布置用于控制由发动机驱动的变速装置(90)的控制装置(45；48)，所述控制装置布置用于接收至少两组数据，每组数据包括：至少一个由第一传感器(115)发出的第一信号，所述第一信号包含有关车辆行驶路面的坡度(S(i))的信息；以及至少一个由第二传感器(116)发出的第二信号，所述第二信号包含有关车辆速度(V(i))的信息；以及至少一个第三信号，所述第三信号包含有关车辆加速度(a(i))的信息。本发明的特征在于：所述控制装置还被设置成响应第一、第二和第三信号来计算两个不同的行驶阻力常数K1和K2中的至少一个，并且响应常数K1和K2中的至少一个来控制变速装置。
-
公开(公告)号：CN100480552C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200580032375.5
申请日：2005-09-09
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： G01G19/086 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H61/0213
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一台发动机(10)，以及被设计成控制可以由发动机驱动的变速装置(90)的控制元件(45；48)，所述控制元件被设计成：接收由第一传感器(115)输出的第一信号，所述第一信号包含车辆行驶路面的坡度信息；接收由第二传感器(110；113)输出的第二信号，所述第二信号包含有关转矩的信息；以及接收由第三传感器(114)输出的第三信号，所述第三信号包含有关车辆加速度的信息，其中，该控制元件还被设计成将质量(m(i)；m)作为第一、第二和第三信号的函数来对计算，并且将变速装置作为所述计算得到的车辆质量的函数来控制。
-
公开(公告)号：CN101031741A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200580032815.7
申请日：2005-09-09
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/66 , F16H2059/142 , F16H2059/663
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，其包括至少一台发动机(10)，布置用于控制由发动机驱动的变速装置(90)的控制装置(45；48)，所述控制装置布置用于接收至少两组数据，每组数据包括：至少一个由第一传感器(115)发出的第一信号，所述第一信号包含有关车辆行驶路面的坡度(S(i))的信息；以及至少一个由第二传感器(116)发出的第二信号，所述第二信号包含有关车辆速度(V(i))的信息；以及至少一个第三信号，所述第三信号包含有关车辆加速度(a(i))的信息。本发明的特征在于：所述控制装置还被设置成响应第一、第二和第三信号来计算两个不同的行驶阻力常数K1和K2中的至少一个，并且响应常数K1和K2中的至少一个来控制变速装置。
-
-
-
-
-
搜索结果
6 条记录 (耗时 0.022 秒)
