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公开(公告)号：CN1089696C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN96103534.X
申请日：1996-02-13
Applicant: 易通公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10S477/904 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19391 , Y10T74/194 , Y10T74/19405 , Y10T477/636 , Y10T477/6394 , Y10T477/6407 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/692 , Y10T477/69335
Abstract: 汽车自动机械变速系统(10)中控制进入目标传动比(GRT)的一种控制方法/系统，该控制促使发动机的转速(ES)交替地高于然后低于发动机的同步转速(ES＝IS＝OS*GRT)，从而使啮合中与目标传动比有关的非摩擦爪式离合器两端的扭矩反向，达到最大限度减小或避免因扭矩锁定状态引起的部分啮合情况。
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公开(公告)号：CN1096369C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN96103536.6
申请日：1996-02-13
Applicant: 易通公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/1005 , F16H59/40 , F16H61/0248 , F16H63/502 , F16H2059/6807 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/644 , Y10T477/647
Abstract: 本发明提出了一种可靠的确保具有手动控制主离合器(16)的自动机械变速系统达到空档状态的发动机加油控制器。检测出要求变速器切换到空档状态时，就不断地促使处于分离状态的爪式离合器构件(134A/142A)进入分离位置，促使燃油减少到空转状态(320)，然后逐步加大加油量(304，306，308)直到检测出空档状态为止。
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公开(公告)号：CN1136511A
公开(公告)日：1996-11-27
申请号：CN96103536.6
申请日：1996-02-13
Applicant: 易通公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/1005 , F16H59/40 , F16H61/0248 , F16H63/502 , F16H2059/6807 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/644 , Y10T477/647
Abstract: 本发明提出了一种可靠的确保具有手动控制主离合器(16)的自动机械变速系统达到空档状态的发动机加油控制器。检测出要求变速器切换到空档状态时，就不断地促使处于分离状态的爪式离合器构件(134A/142A)进入分离位置，促使燃油减少到空转状态(320)，然后逐步加大加油量(304，306，308)直到检测出空档状态为止。
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公开(公告)号：CN1136510A
公开(公告)日：1996-11-27
申请号：CN96103534.X
申请日：1996-02-13
Applicant: 易通公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10S477/904 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19391 , Y10T74/194 , Y10T74/19405 , Y10T477/636 , Y10T477/6394 , Y10T477/6407 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/692 , Y10T477/69335
Abstract: 汽车自动机械变速系统(10)中控制进入目标传动比(GTT)的一种控制方法/系统，该控制促使发动机的转速(ES)交替地高于然后低于发动机的同步转速(ES＝IS＝OS*GRT)，从而使啮合中与目标传动比有关的非摩擦爪式离合器两端的扭矩反向，达到最大限度减小或避免因扭矩锁定状态引起的部分啮合情况。
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