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公开(公告)号：CN104633072B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410636750.8
申请日：2014-11-06
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0423 , F16H3/006 , F16H3/12 , F16H57/027 , F16H57/0457 , F16H57/0494 , Y10T74/19284
摘要： 本发明提供一种变速器的润滑结构，其能够在不增加部件数量的情况下以简单的结构将被末端齿轮扬起的润滑油引导至壳体内的恰当的部位。变速器的润滑结构具备：安装在壳体(3)内的中空状的配管部件(10)；和一体地设置在配管部件(10)的外周面(10c)上的引导部件(40)。引导部件(40)构成为具备包含第1面(41)和第2面(42)在内的多个面，第1面(41)对被末端齿轮(8)扬起的工作油的至少一部分进行阻挡，第2面(42)与第1面(41)的一个端边(41a)连接，并沿着末端齿轮(8)的侧面(8b)延伸，并通过紧固件(45)的紧固而安装于壳体(3)。被末端齿轮(8)扬起的工作油被引导部件(40)阻挡，由此，能够抑制工作油到达通气机构(4)及其附近。
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公开(公告)号：CN102466001B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110209578.4
申请日：2011-06-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/22 , F16H3/38 , F16H61/682
CPC分类号： F16D23/0606 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3093 , Y10T74/19284
摘要： 本发明涉及一种电动车的变速系统，其包括：连接到电动机从而被旋转的第一轴；同步齿轮；从同步齿轮两侧伸出的第一插入单元和第二插入单元；被配置成围绕第一轴旋转的第一齿轮和第二齿轮；第一盘和第二盘，固定在所述第一齿轮和所述第二齿轮上以面向所述同步齿轮，并且在所述第一盘和所述第二盘上分别形成有供所述插入单元插入其中的第一接合孔和第二接合孔，其中所述第一盘和所述第二盘具有圆环形状，并且所述第一接合孔或所述第二接合孔沿着所述第一盘或所述第二盘以预定间隔布置；以及第二轴。第二轴被配置成沿轴向移动同步齿轮，使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔，从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。
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公开(公告)号：CN103573931B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310339262.6
申请日：2013-08-06
申请人： 富士重工业株式会社
CPC分类号： F16H3/083 , F16D7/028 , F16D11/10 , F16D21/04 , F16H3/089 , F16H57/0006 , F16H2061/0474 , Y10T74/19284
摘要： 本发明提供一种变速器，其既能够确保对于变速时产生的峰值转矩的充分的缓冲功能，又能够实现成本的削减及变速器的小型化。变速器M具有：输入发动机的旋转的输入轴（1）、经由缓冲机构W与输入轴（1）连接的中间轴（2）、驱动齿轮（1a～6a）、从动齿轮（1b～6b）、输出轴（3）。输入轴（1）的旋转经由缓冲机构W、中间轴（2）、驱动齿轮（1a～6a）传递到旋转自如地被输出轴（3）插通的从动齿轮（1b～6b）。变速通过由选择机构（12S、34S、56S）将从动齿轮（1b～6b）中的任一个不能相对旋转地固定于输出轴（3）来进行。这种在固定时产生的冲击由设于输入轴（1）和中间轴（2）之间的缓冲机构W吸收缓冲。
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公开(公告)号：CN104704264A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051241.2
申请日：2013-09-30
申请人： 伊顿公司
发明人： J·R·费尔南德斯
IPC分类号： F16H59/02
CPC分类号： F16H61/26 , F16D23/06 , F16D2023/0618 , F16D2023/0625 , F16D2023/0656 , F16H59/02 , F16H59/0208 , F16H61/0403 , F16H61/24 , F16H63/20 , F16H63/3069 , F16H2061/242 , F16H2061/243 , F16H2063/3076 , F16H2063/3079 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284
摘要： 公开了一种复合变速器换挡机构。该换挡机构包括配置在至少一个变速器轴上的多个齿轮，及具有构造成接合所述多个齿轮中的至少两个齿轮的至少一个同步器。该换挡机构包括构造成接合同步器并且将同步器定位成与所述多个齿轮中的所述至少两个齿轮对齐的控制系统。此外，该换挡机构包括配置在控制系统上并与同步器操作性地连接的至少一个阻尼组件。
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公开(公告)号：CN102312963B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110231423.0
申请日：2006-02-10
申请人： 博格华纳公司
发明人： T·E·布拉福德
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/10 , F16H2003/0822 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19284
摘要： 公开了具有一对可选择地啮合的离合器系统的一种变速器机构，该机构具有一个上游传动比和一个下游传动比，二者相结合来提供一个有效传动比。不同的离合器驱动部件和该对离合器系统的每一个的输入侧相关联。该离合器驱动部件被发动机输入部件驱动而转动。该上游传动比是由发动机输入部件和某一离合器驱动部件之间的传动比确定。每个离合器系统的输出侧驱动一对非共轴副轴中的相关联的一个。多个小齿轮被安排在副轴上并且选择地被其驱动。一个中间轴和这些副轴分隔开，并且具有多个齿轮。每个齿轮被副轴的小齿轮之一驱动转动。该下游传动比由选定的小齿轮和互相啮合的齿轮之间的传动比来确定。
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公开(公告)号：CN104074967A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410110760.8
申请日：2014-03-24
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： F16H61/26
CPC分类号： F16H3/083 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30417 , F16D2500/30426 , F16D2500/30428 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16H59/46 , F16H61/04 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284 , F16H61/0403 , F16H2059/462
摘要： 一种用于车辆（M）的自动变速器（13）的自动换档设备（10），包括旋转轴（22，28）、离合器环（23，24）、离合器毂（25）、套筒（26）、爪形离合器部（23a，24a）、轴移动装置（27）以及控制部（33）。所述控制部（33）包括推力减少控制部（33a），其执行推力减少控制，所述推力减少控制为：在所述套筒（26）到达所述离合器后齿（23c1）的端面（23c2）之后，响应于所述套筒（26）的前后移动而减少所述轴移动装置（27）施加在所述离合器后齿（23c1）上的所述套筒（26）的推力（F）。所述控制部（33）包括重试控制部（33b），其执行重试控制，所述重试控制为在所述推力减少控制之后，响应于预定重试条件来重新施加所述套筒（26）的所述推力（F）。
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公开(公告)号：CN104074960A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410113471.3
申请日：2014-03-25
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： F16D11/14 , F16H61/0403 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284
摘要： 用于自动变速器的爪形离合器控制装置，包括：转轴；爪形离合器变速机构，其包括离合器环，离合器毂，包括花键的套筒，轴向驱动设备，设置在离合器环上的爪形离合器部，转速检测传感器，包括高齿和低齿的所述花键，形成在爪形离合器部处的离合器前齿和离合器后齿；以及控制单元，控制单元基于由转速检测传感器检测到的套筒和离合器环中任一个的转速的减速梯度来控制轴向驱动设备的操作，并且控制轴向驱动设备使得在减速梯度小于第一预定值的情况下，将减少的推力负载从套筒施加到离合器后齿。
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公开(公告)号：CN103770784A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210562463.8
申请日：2012-12-21
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 尹永珉
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/105
CPC分类号： F16H59/50 , F16H57/0006 , F16H59/08 , F16H61/688 , F16H2059/746 , Y10T74/19228 , Y10T74/19284 , Y10T74/19288 , Y10T477/669 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/68
摘要： 本发明涉及用于车辆的双离合变速器DCT控制方法。一种用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，包括：在点火关闭期间验证变速杆所位于的档域的关闭时间档域验证步骤；以及在所述变速杆由于执行所述关闭时间档域验证步骤而位于停车P档域的情况下，在DCT的奇数档位与偶数档位分别在第一档位和倒车R档位时，保持该状态的变速档位保持步骤。能够防止在安装DCT的车辆的点火打开和关闭在P档域中彼此切换时生成的，并且由齿轮的耦合和解耦产生的噪声，并且，通过在其他变速档域中尽可能地防止由齿轮耦合产生的噪声变得显著，通过改进车辆的噪声性能，而增加车辆的适销性。
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公开(公告)号：CN101101053B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN200710127559.0
申请日：2007-07-03
申请人： 爱知机械工业株式会社
发明人： 宫越洋成
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0631 , F16D2023/0637 , F16D2300/06 , F16H57/0456 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , Y10T74/19284 , Y10T74/20177
摘要： 本发明提供一种同步机构以及具有该同步机构的变速器。将润滑油良好地供给到同步环和/或离合器齿轮。在同步套(34)的凸缘部(34b)上，由相对于同步套(34)的轴向、向与同步套(34)的正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜的壁部(342)，沿周向划分形成多个引导槽(344)，该引导槽(344)从圆环壁部(340a、340b)以向凸缘部(34b)的前端(34b′)下倾的形状倾斜、且以向与同步套(34)的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜。
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公开(公告)号：CN102466001A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110209578.4
申请日：2011-06-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/22 , F16H3/38 , F16H61/682
CPC分类号： F16D23/0606 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3093 , Y10T74/19284
摘要： 本发明涉及一种电动车的变速系统，其包括：连接到电动机从而被旋转的第一轴，同步齿轮，从同步齿轮两侧伸出的第一插入单元和第二插入单元，被配置成围绕第一轴旋转的第一齿轮和第二齿轮，第一盘和第二盘，第一接合孔和第二接合孔，以及第二轴。第二轴被配置成沿轴向移动同步齿轮，使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔，从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。
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