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公开(公告)号：CN101457833A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810185555.2
申请日：2008-12-11
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 姜洪
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1086 , F16D2500/30428 , F16D2500/50684 , F16D2500/7044 , F16D2500/70496 , Y10T477/6425 , Y10T477/78
摘要： 本发明涉及动力换挡变速器的自适应离合器扭矩控制，提供一种用于控制车辆变速器的输入离合器的方法，该车辆变速器包括与输入离合器传动连接的输出，该方法包括：增加输入离合器的最大扭矩，确定输出的基准加速度，在确定基准加速度之后确定输出的当前加速度，如果输出的基准加速度和输出的当前加速度之差大于或等于输出的加速度的基准变化，则确定期望的输入离合器扭矩，以及调节输入离合器以产生期望的输入离合器扭矩。本发明的方法考虑到变化的车辆工况和操作参数以控制动力换挡变速器的输入离合器扭矩，从而可以在汽车起步和换挡期间向驾驶员提供稳定的操作体验。
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公开(公告)号：CN105392682A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480040968.5
申请日：2014-07-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/082 , B60W2510/083 , B60W2510/12 , B60W2710/027 , B60W2710/0661 , B60W2710/082 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/188 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/45 , B60Y2300/60 , B60Y2400/424 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30428 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068 , F16D2500/50236 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/912 , Y10S903/93
摘要： 一种混合动力车辆的控制系统，在所述混合动力车辆中，用于行驶的驱动动力源包括通过曲柄转动被启动的发动机、能够控制扭矩的电机以及与所述电机耦合并且变速器扭矩容量根据控制量的变化连续地改变的离合器，所述控制系统被配置为在所述电机输出的所述扭矩由处于滑动状态的所述离合器通过改变所述控制量来传送时，基于所述电机输出的所述扭矩以及通过改变所述控制量而引起的所述电机和所述离合器的旋转速度的变化率来估计(步骤S2和S3)所述离合器的扭矩。
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公开(公告)号：CN104074967B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410110760.8
申请日：2014-03-24
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： F16H61/26
CPC分类号： F16H3/083 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30417 , F16D2500/30426 , F16D2500/30428 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16H59/46 , F16H61/04 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284
摘要： 一种用于车辆（M）的自动变速器（13）的自动换档设备（10），包括旋转轴（22，28）、离合器环（23，24）、离合器毂（25）、套筒（26）、爪形离合器部（23a，24a）、轴移动装置（27）以及控制部（33）。所述控制部（33）包括推力减少控制部（33a），其执行推力减少控制，所述推力减少控制为：在所述套筒（26）到达所述离合器后齿（23c1）的端面（23c2）之后，响应于所述套筒（26）的前后移动而减少所述轴移动装置（27）施加在所述离合器后齿（23c1）上的所述套筒（26）的推力（F）。所述控制部（33）包括重试控制部（33b），其执行重试控制，所述重试控制为在所述推力减少控制之后，响应于预定重试条件来重新施加所述套筒（26）的所述推力（F）。
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公开(公告)号：CN105299094A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510450694.3
申请日：2015-07-28
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 鬼武稔
CPC分类号： B60K17/348 , B60K17/3515 , B60K2023/0858 , F16D48/06 , B60K17/35 , B60K23/08 , F16D2500/10431 , F16D2500/30428 , F16D2500/3118 , F16D2500/5075 , F16D2500/70605
摘要： 本发明提供一种能够抑制离合器的拖曳转矩的增大并提高从两轮驱动状态向四轮驱动状态的切换响应性的四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法。四轮驱动车(200)具备：驱动力断续装置(3)，能够切断驱动力从发动机(202)向传动轴(2)的传递；驱动轴(112)，接受传动轴(2)的旋转力而旋转；一对液压离合器(12A、12B)，分别配置在驱动轴(112)与后轮(205L、205R)之间；及控制装置(10)，控制向一对液压离合器(12A、12B)供给工作油的液压单元(14)，在四轮驱动车(200)从两轮驱动状态向四轮驱动状态转移时，控制装置(10)以使工作油向液压离合器(12A)的供给比工作油向液压离合器(12B)的供给优先进行的方式控制液压单元(14)。
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公开(公告)号：CN108019505A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711024910.3
申请日：2017-10-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 史蒂芬·迈克尔·西卡拉 , 崔宰源 , 科丽·本森·拉罗什 , 柯尼斯·爱德华·瑟沃尔
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/108 , F16D2500/302 , F16D2500/30428 , F16D2500/30806 , F16D2500/50287 , F16D2500/506 , F16H3/66 , F16H59/46 , F16H61/0202 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2061/0429 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , Y02T10/76 , F16H61/0213
摘要： 公开了即将分离的离合器的扭矩的调整。一种车辆包括传动装置和控制器。传动装置具有离合器以及在升挡期间在扭矩从即将分离的离合器传递到即将接合的离合器时建立的多个传动比。控制器被配置成：响应于在升挡期间传动装置输入处的期望的爆升的实际时间和目标时间之间的差超过阈值，在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差来调节即将分离的离合器的扭矩。
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公开(公告)号：CN106715975A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580039381.7
申请日：2015-07-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16D48/062 , F16D11/00 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/1088 , F16D2500/30417 , F16D2500/30428 , F16D2500/501 , F16D2500/50239 , F16D2500/50251 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/00 , F16H61/30 , F16H2037/026 , F16H2037/0873 , F16H2061/0087
摘要： 车辆包括无级变速器、齿轮机构和控制器。无级变速器和齿轮机构彼此并行地设置在输入轴和输出轴之间。控制器被配置为：i)当车辆在设置在齿轮机构侧的所述第一离合器和所述第三离合器均被释放的状态下行驶时，逐渐地增加所述第一离合器的液压，使得第一离合器被接合，ii)基于所述第一离合器的输出侧转速的变化量大于预定值所处的时刻的所述第一离合器的命令液压来计算用于将所述第一离合器设定为压力调节状态的命令液压，并且iii)通过使用所计算出的命令液压来控制所述第一离合器。
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公开(公告)号：CN107076228A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060127.5
申请日：2015-10-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/30428 , F16D2500/5018 , F16D2500/50236 , F16D2500/50275 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605
摘要： 本发明涉及一种用于确定动力传动系的传递特性的方法，所述动力传动系具有驱动单元、变速器和摩擦式离合器，所述摩擦式离合器设置在所述驱动单元和所述变速器之间并且借助于离合器调节器以自动化的方式控制，其中借助于控制装置为所述离合器调节器提供预设的离合器期望力矩，并且所述离合器调节器借助于操纵机构调节设定至少一个特征性的输出变量的输出力矩，其中关于所述摩擦式离合器的传递特性与摩擦式离合器和所述操纵机构的特征有关地随时间变化。为了在传递特性变化时保持摩擦式离合器的控制的质量，在所述动力传动系的初始传递特性的情况下在摩擦式离合器滑转时为所述离合器调节器提供调制变量，并且根据所述调制变量检测至少一个输出测量变量，至少一个所述输出测量变量以参考变量的形式存储在非易失性存储器中，并且在重复出现的过程中，在相同条件下，时间上后续地检测输出测量变量，并且将其与所述参考变量进行比较，并且从该比较中确定所述动力传动系关于时间的传递特性。
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公开(公告)号：CN104011419B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380004459.2
申请日：2013-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16H61/143 , F16D48/06 , F16D2500/30428 , F16D2500/50293 , F16H2057/0012 , F16H2059/465 , F16H2061/145
摘要： 一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述动力传递机构(自动变速器)至少具有与车辆中搭载的驱动源连接的输入轴和经由离合器(起步离合器)而与输入轴连接的输出轴，所述控制装置对离合器的接合力进行调整。该控制装置被构成为：计算离合器输出旋转变化率(S10，S12)，在计算出的输出轴的旋转变化率为正值时，对调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在计算出的输出轴的旋转变化率为负值时，对离合器的接合力进行增大校正(S14～S40)。因此，能够抑制因离合器的输入和输出之间的旋转差而产生的振动。
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公开(公告)号：CN104204590A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015987.8
申请日：2013-03-21
申请人： 迪尔公司
发明人： 芬克·曼纽埃尔
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D25/14 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/111 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/30428 , F16D2500/5014 , F16D2500/70406
摘要： 本发明涉及一种用于确定离合器装置(10)的致动系统中的填充量的方法，其中，所述离合器装置具有用于驱动目的而用于输入轴(16)与输出轴(18)的相应连接的正车离合器(12)和倒车离合器(14)。可控制的第一致动单元(20)被提供以用于致动正车离合器(12)，并且可控制的第二致动单元(22)被提供以用于致动倒车离合器(14)。
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公开(公告)号：CN104074967A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410110760.8
申请日：2014-03-24
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： F16H61/26
CPC分类号： F16H3/083 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30417 , F16D2500/30426 , F16D2500/30428 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16H59/46 , F16H61/04 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284 , F16H61/0403 , F16H2059/462
摘要： 一种用于车辆（M）的自动变速器（13）的自动换档设备（10），包括旋转轴（22，28）、离合器环（23，24）、离合器毂（25）、套筒（26）、爪形离合器部（23a，24a）、轴移动装置（27）以及控制部（33）。所述控制部（33）包括推力减少控制部（33a），其执行推力减少控制，所述推力减少控制为：在所述套筒（26）到达所述离合器后齿（23c1）的端面（23c2）之后，响应于所述套筒（26）的前后移动而减少所述轴移动装置（27）施加在所述离合器后齿（23c1）上的所述套筒（26）的推力（F）。所述控制部（33）包括重试控制部（33b），其执行重试控制，所述重试控制为在所述推力减少控制之后，响应于预定重试条件来重新施加所述套筒（26）的所述推力（F）。
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