公开(公告)号：CN104930139A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201510102591.8

申请日：2015-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 南中道隆 ,  东上圭司 ,  藤本真二 ,  秋山和德

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/02 ,  F16H57/08 ,  B60K6/365

CPC classification number: F16H63/32 ,  F16D23/02 ,  F16H3/006 ,  F16H61/688 ,  F16H2063/025 ,  F16H2200/0056 ,  Y10S903/917 ,  F16H3/001 ,  B60K6/365 ,  F16H3/44 ,  F16H57/02 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明提供一种变速器，其是以内燃机和电动机为驱动源、具有第1、第2离合器的双离合器式变速器。在通过第1离合器断开、连接的第1输入轴的一端侧设置有用于预定变速档的行星齿轮机构，其太阳齿轮与第1输入轴(1)和电动机一体旋转，齿圈固定在壳体上，为了选择预定的变速档，以能够相对于行星齿轮托架断开、连接的方式设置有同步啮合机构，在连接时将该托架的旋转传递到中间轴。齿圈安装在圆环状的安装部件上，并固定在壳体上。在安装部件的圆周侧面，形成有用于插入同步拨叉的开口，并且为了在组装作业时方便起见，还形成有可插入手指的开口。

公开(公告)号：CN104214091B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201410228841.8

申请日：2014-05-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 东上圭司

IPC: F04C15/06

CPC classification number: F04C15/066 ,  F04C2/10 ,  F04C2210/206 ,  F04C2270/205

Abstract: 提供车辆的吸油装置，其能够减小利用从车辆的驱动源传递的旋转来驱动的机械式油泵的驱动扭矩，能够有效地减少带给驱动源的损失。具备空气吸入阀(20)，该空气吸入阀(20)设在到油存储部(2)的油被吸入到油泵(10)为止的吸入区间。空气吸入部(20)具备：第1连通路(21)，其与大气侧(100)连通；第2连通路(22)，其与油泵(10)的吸入口(11)连通；以及阀机构(23)，其能够对第1连通路(21)和第2连通路(22)之间的开闭进行切换，空气吸入部(20)构成为，当油泵(10)的吸油压力(P)为预定压力(P1)以下的负压时打开阀机构(23)，从而使从空气吸入阀(20)吸入的空气混入到从油存储部(2)吸入至吸入管(30)的油中。

公开(公告)号：CN104214091A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410228841.8

申请日：2014-05-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 东上圭司

IPC: F04C15/06

CPC classification number: F04C15/066 ,  F04C2/10 ,  F04C2210/206 ,  F04C2270/205

Abstract: 提供车辆的吸油装置，其能够减小利用从车辆的驱动源传递的旋转来驱动的机械式油泵的驱动扭矩，能够有效地减少带给驱动源的损失。具备空气吸入阀(20)，该空气吸入阀(20)设在到油存储部(2)的油被吸入到油泵(10)为止的吸入区间。空气吸入部(20)具备：第1连通路(21)，其与大气侧(100)连通；第2连通路(22)，其与油泵(10)的吸入口(11)连通；以及阀机构(23)，其能够对第1连通路(21)和第2连通路(22)之间的开闭进行切换，空气吸入部(20)构成为，当油泵(10)的吸油压力(P)为预定压力(P1)以下的负压时打开阀机构(23)，从而使从空气吸入阀(20)吸入的空气混入到从油存储部(2)吸入至吸入管(30)的油中。

公开(公告)号：CN104930139B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201510102591.8

申请日：2015-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 南中道隆 ,  东上圭司 ,  藤本真二 ,  秋山和德

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/02 ,  F16H57/08 ,  B60K6/365

CPC classification number: F16H63/32 ,  F16D23/02 ,  F16H3/006 ,  F16H61/688 ,  F16H2063/025 ,  F16H2200/0056 ,  Y10S903/917

Abstract: 本发明提供一种变速器，其是以内燃机和电动机为驱动源、具有第1、第2离合器的双离合器式变速器。在通过第1离合器断开、连接的第1输入轴的一端侧设置有用于预定变速档的行星齿轮机构，其太阳齿轮与第1输入轴(1)和电动机一体旋转，齿圈固定在壳体上，为了选择预定的变速档，以能够相对于行星齿轮托架断开、连接的方式设置有同步啮合机构，在连接时将该托架的旋转传递到中间轴。齿圈安装在圆环状的安装部件上，并固定在壳体上。在安装部件的圆周侧面，形成有用于插入同步拨叉的开口，并且为了在组装作业时方便起见，还形成有可插入手指的开口。

公开(公告)号：CN104011419B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380004459.2

申请日：2013-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藏田武嗣 ,  青木昌平 ,  东上圭司 ,  田伏功

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/50293 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述动力传递机构(自动变速器)至少具有与车辆中搭载的驱动源连接的输入轴和经由离合器(起步离合器)而与输入轴连接的输出轴，所述控制装置对离合器的接合力进行调整。该控制装置被构成为：计算离合器输出旋转变化率(S10，S12)，在计算出的输出轴的旋转变化率为正值时，对调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在计算出的输出轴的旋转变化率为负值时，对离合器的接合力进行增大校正(S14～S40)。因此，能够抑制因离合器的输入和输出之间的旋转差而产生的振动。

公开(公告)号：CN104011419A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201380004459.2

申请日：2013-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藏田武嗣 ,  青木昌平 ,  东上圭司 ,  田伏功

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/50293 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述动力传递机构(自动变速器)至少具有与车辆中搭载的驱动源连接的输入轴和经由离合器(起步离合器)而与输入轴连接的输出轴，所述控制装置对离合器的接合力进行调整。该控制装置被构成为：计算离合器输出旋转变化率(S10，S12)，在计算出的输出轴的旋转变化率为正值时，对调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在计算出的输出轴的旋转变化率为负值时，对离合器的接合力进行增大校正(S14～S40)。因此，能够抑制因离合器的输入和输出之间的旋转差而产生的振动。