公开(公告)号：CN106678295B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201610928133.4

申请日：2016-10-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T·辛格 ,  D·A·威尔顿 ,  E·I·伍登

IPC: F16H3/62 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16D21/04 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056

Abstract: 一种变速器能够连接至输入构件，并包括：输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴部件、第一和第二中间轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传输装置。扭矩传输装置包括：双离合器组件和多个同步器组件。变速器是可操作的，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。

公开(公告)号：CN105102858B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201380075507.7

申请日：2013-04-11

Applicant: 德国FEV有限公司

Inventor： J·鲁舍豪普特

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/08 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0803 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2003/0938 ,  F16H2200/0065

Abstract: 一种用于车辆的变速器，该变速器能在多个换档档位之间切换，包括四个自由度，其中，一个自由度是第一输入端(10)，一个自由度是第二输入端(20)，一个自由度是输出端(40)，以及一个自由度是中间自由度(30)，第一输入端(10)和中间自由度(30)之间的至少两个可用于前进挡的可切换的连接件(I1、I2)，中间自由度(30)和输出端(40)之间的至少两个可用于前进挡的可切换的连接件(X1、X2)，第二输入端(20)和输出端(40)之间的至少两个可用于前进挡的可切换的连接件(II、VI)，以及第二输入端(20)和中间自由度(30)之间的至少一个可用于前进挡的可切换的连接件(II1、R)。

公开(公告)号：CN108779835A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780019867.3

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0056

Abstract: 提出了一种副轴结构形式的双离合变速器，其包括第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)和第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上布置有第二和第四空套轮(L2、L4)，套轮(L2、L4)为了形成轮级(i2、i4)而分别与布置在第二变速器输入轴上的第二和第四固定轮(F2、F4)咬合，其中，在第二副轴(VW2)上布置有第六空套轮(L6)，该第六空套轮(L6)为了形成轮级(i6)而与第四固定轮(F4)咬合，其中，在第二副轴(VW2)上布置有第七空套轮(LR)，该第七空套轮(LR)为了形成轮级(iR)而与同布置在第二变速器输入轴(EW2)上的第二固定轮(F2)咬合的中间轮(Z1)咬合，其中，在第一副轴(VW1)上布置有第一固定轮(F1)，该第一固定轮(F1)为了形成轮级(i1)而与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一空套轮(L1)咬合，其中，在第一变速器输入轴(EW1)上布置有第五空套轮(L5)，该第五空套轮(L5)为了形成轮级(i5)而与布置在第一副轴(VW1)上的第五固定轮(F5)咬合，并且其中，在第一变速器输入轴(EW1)上布置第三空套轮(L3)，该第三空套轮(L3)为了形成轮级(i3)而与布置在第一副轴(VW1)上的第三固定轮(F3)咬合。

公开(公告)号：CN108779833A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780016386.7

申请日：2017-03-27

Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 于尔根·瓦夫齐希

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065

Abstract: 本发明提出了一种呈中间轴结构形式的双离合传动装置，其包括第一和第二传动装置输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二中间轴(VW1、VW2)，其中，在第一中间轴(VW1)上或在第一传动装置输入轴(EW1)上布置有第一空套轮(L1)，第一空套轮为了形成轮级(i1)而与布置在第一传动装置输入轴(EW1)上或在两个中间轴(VW1、VW2)中的一个上的第一固定轮(F1)啮合，其中，在第一中间轴(VW1)上布置有第三空套轮(L3)，第三空套轮为了形成轮级(i3)而与布置在第一传动装置输入轴(EW1)上第三固定轮(F3)啮合，其中，在第一中间轴(VW1)上布置有第二和第四空套轮(L2、L4)，第二和第四空套轮为了形成轮级(i2、i4)而分别与布置在第二传动装置输入轴(EW2)上的第二和第四固定轮(F2、F4)啮合，其中，在第二中间轴(VW2)上布置有第五空套轮(L5)，第五空套轮为了形成轮级(i5)而与布置在第一传动装置输入轴(EW1)上的第三固定轮(F3)啮合，其中，在第二中间轴(VW2)上设置有第六空套轮(L6)，第六空套轮为了形成轮级(i6)而与布置在第二传动装置输入轴(EW2)上的第四固定轮(F4)啮合，其中，在第一传动装置输入轴(EW1)上布置有第七空套轮(L7)，第七空套轮为了形成轮级(i7)而与布置在第一或第二中间轴(VW1、VW2)上的第五固定轮(F5)啮合，并且其中，在第二中间轴(VW2)上布置有第八空套轮(LR)，第八空套轮为了形成轮级(iR)而与第二空套轮(L2)啮合或与跟第二固定轮(F2)啮合的中间轮(Z1)啮合。

公开(公告)号：CN108757917A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810866930.3

申请日：2018-08-01

Applicant: 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

Inventor： 陆群 ,  张伟建 ,  栾宝国 ,  陈宁川 ,  曹洋 ,  赵森 ,  宋微 ,  赵建强 ,  马升 ,  高玉茹

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H59/68 ,  F16H3/00 ,  F16H37/08

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H3/006 ,  F16H37/0813 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H59/68

Abstract: 本发明提出一种电动汽车的滑行控制系统和方法，其中，该控制系统包括：变速器，其中，变速器中的输入轴与驱动电机接合以传输驱动电机所产生的动力，输入轴上的动力通过变速器中的一档离合器或二档离合器传递到中间轴上，以通过中间轴传输动力到输出轴，再通过输出部传递至车轮；整车控制器，用于采集电动汽车的状态信息，并根据该状态信息生成滑行行驶指令；变速器控制器，用于在接收到滑行行驶指令时，控制一档离合器和二档离合器脱开，以使输出轴随车轮带动输出部和中间轴旋转。由此，不仅能够使电动汽车同时满足加速时间指标和最高车速指标的要求，而且能够在电动汽车进入滑行工况时，减少传动系统的阻力，从而提高整车的经济性。

公开(公告)号：CN108757851A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810852270.3

申请日：2018-07-27

Applicant: 重庆西玛福科技有限公司

Inventor： 彭勇

IPC: F16H3/14 ,  B60K17/06

CPC classification number: F16H3/006 ,  B60K17/06 ,  F16H3/14

Abstract: 本发明提供了一种变速器及移动平台，涉及机械传动装置的技术领域。本发明提供的变速器包括：输入传动轴、第一输出轴、第二输出轴、第一传动轴、第二传动轴、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件；用于，实现通过第一传动组件，第二传动轴与第一传动轴同向转动；通过第二传动组件，第二传动轴与输入传动轴异向转动；通过第三传动组件，第二输出轴与第一传动轴异向转动；或者，实现通过第一传动组件，第二传动轴与第一传动轴异向转动；通过第二传动组件，第二传动轴与输入传动轴同向转动；通过第三传动组件，第二输出轴与第一传动轴同向转动，缓解了现有技术中的移动底盘所存在的转弯时底盘易发生卡滞，对地面损坏严重的技术问题。

公开(公告)号：CN108700163A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780006098.3

申请日：2017-01-12

Applicant: 达纳比利时股份有限公司

Inventor： B·范德沃尔德 ,  T·G·德弗雷斯

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0091 ,  F16H2200/0095

Abstract: 本文提供了一种双离合变速器，其包括倒挡副轴，所述倒挡副轴选择性地与至少一个主轴接合并且提供没有扭矩中断的速度比变化和紧凑的轴向布置。

公开(公告)号：CN108454381A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810147693.5

申请日：2018-02-13

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： B·翁塞尔德 ,  J·帕夫拉克维奇

IPC: B60K6/54 ,  B60K6/36 ,  B60K6/547 ,  B60K6/48

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  Y02T10/6221 ,  B60K6/54

Abstract: 用于机动车的变速器包括驱动轴、从动轴、电机以及两个分变速器，其中，所述分变速器中的每个分变速器具有一个输入轴以及至少一个输出轴，并且设计用于在所述相应的输入轴与所述至少一个输出轴之间可切换地提供至少一个传动比，并且所述驱动轴能经由第一离合器与第一分变速器连接，并且经由第二离合器与第二分变速器连接，所述从动轴与分变速器的输出轴永久地连接，所述变速器包括具有一个输入轴以及至少一个输出轴的第三分变速器，所述第三分变速器的输入轴经由第三离合器与第二分变速器的输入轴永久地连接，并且第三分变速器的所述至少一个输出轴与从动轴永久地连接，并且所述转子与第二分变速器的输入轴或与第三分变速器的输入轴永久地连接。

公开(公告)号：CN108367667A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680074335.5

申请日：2016-12-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 霍尔格·威特 ,  马丁·福内赫姆

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  F16H3/006 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器装置(1)，所述变速器装置具有：第一输入端接口(2)，用于耦联内燃机；第二输入端接口(3)，用于耦联电动机(4)；第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)，所述第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段分别具有作为轴的第一齿圈(5.1，6.1)、第一行星架(5.3，6.3)和第一太阳轮(5.2，6.2)，其中第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)的各第一轴与第一输入端接口(2)有效连接，并且其中第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)的各第二轴与第二输入端接口(3)有效连接；第一传动部段和第二传动部段(8，9)，其中第一传动部段和第二传动部段(8，9)分别具有至少一个传动级，其中第一行星齿轮传动机构部段(5)的第三轴与第一传动部段(8)的输入端有效连接，其中第二行星齿轮传动机构部段(6)的第三轴与第二传动部段(9)的输入端有效连接；输出端接口(14)，其中传动部段(8，9)的输出端与输出端接口(14)有效连接；和耦联部段(10)，用于耦联这些第二轴，其中这些第二轴在至少一个运行模式中相互支撑。

公开(公告)号：CN108367666A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680071473.8

申请日：2016-12-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 霍尔格·威特 ,  马丁·福内赫姆

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  F16H3/72 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F16H37/04 ,  B60K6/38 ,  F16H3/00

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60K2006/4816 ,  F16H3/006 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6256

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有：第一输入接口(2)，其用于耦联内燃机；第一行星齿轮传动部段(5)，其中第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2)，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；和第二行星齿轮传动部段(6)，其中第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2)，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；第一齿轮传动部段(8)，其中第一齿轮传动部段(8)具有至少一个第一传动级，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第三轴与第一齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；第二齿轮传动部段(9)，其中第二齿轮传动部段(9)具有至少一个第二传动级，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第三轴与第二齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；输出接口(14)，其中齿轮传动部段(8，9)的输出端与输出接口(14)有效连接；尤其真实的或虚拟的用于耦联第二轴的耦联部段(10)，其中第二轴在至少一个运行模式中彼此支撑，其中第一和第二行星齿轮传动部段彼此同轴地设置。