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公开(公告)号：CN111196142B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910502529.6
申请日：2019-06-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D·A·威尔顿
摘要： 本发明题为“车辆驱动系的具有扭矩转换器馈通件启动的发动机断开离合器”。公开了发动机断开离合器、制造/使用此类离合器装置的方法以及具有经由断开离合器与变速器和马达联接/分离的发动机的车辆。车辆包括具有与变速器传动装置连接的输入轴和将该传动装置与车辆的车轮连接的输出轴的变速器。扭矩转换器泵外壳驱动地连接到车辆的牵引马达。涡轮以与叶轮流体连通的方式安装在泵外壳的内部。涡轮轴将涡轮连接到变速器的输入轴。断开离合器的离合器轮毂驱动地连接到车辆的发动机并选择性附接到泵外壳。通过将油从变速器的油槽抽出通过涡轮轴通道和泵外壳口部并进入离合器轮毂腔中，该断开离合器选择性地将发动机连接到马达和变速器。
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公开(公告)号：CN109139734B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810630835.3
申请日：2018-06-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16D25/12
摘要： 提供了一种用于自动变速器的摩擦离合器组件。摩擦离合器组件被配置成用于在作用位置与释放或脱离位置之间移动。多个离合器板可包括摩擦板和交错的反作用板，加有作用板和背板。分离器特征邻近于反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个设置。反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一个限定通道，该通道被配置成用于允许流体流动通过摩擦离合器组件并围绕分离器特征。
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公开(公告)号：CN108331887A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810019789.3
申请日：2018-01-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/54 , B60K2006/4816 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/724 , F16H37/0806 , F16H2200/0008 , F16H2200/0021 , Y10S903/91 , Y10S903/917
摘要： 自动可换挡驱动桥包括输入构件，该输入构件配置为接收外部动力源转矩并围绕第一轴线旋转。驱动桥还包括转矩传送装置和齿轮系(每个均操作地连接到输入构件用于选择驱动桥速比)，以及操作地连接到齿轮系并围绕第一轴线旋转的第一传动齿轮。驱动桥还包括围绕第二轴线旋转的中间轴和旋转地固定到中间轴并与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮。驱动桥附加地包括布置在第三轴线上用于将转矩输入提供给第二传动齿轮的电动马达。此外，驱动桥包括差速器组件，该差速器组件操作地连接到中间轴并围绕第四轴线旋转由此传送驱动桥输出转矩以驱动负载。所有四个驱动桥旋转轴线均平行布置。
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公开(公告)号：CN106678295A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610928133.4
申请日：2016-10-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/62 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/093 , F16D21/04 , F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H3/62 , F16H57/023 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , F16H2200/2056
摘要： 一种变速器能够连接至输入构件，并包括：输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴部件、第一和第二中间轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传输装置。扭矩传输装置包括：双离合器组件和多个同步器组件。变速器是可操作的，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。
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公开(公告)号：CN103867663B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310757004.X
申请日：2013-12-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
摘要： 本发明涉及多速变速器。提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，其能够以四个的组合被致动以建立多个前进传动比和至少一个倒档传动比。
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公开(公告)号：CN102979864B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210460382.7
申请日：2012-08-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
摘要： 本发明涉及具有双离合器致动组件的变速器。具体地，一种车辆变速器，包括：输入构件、输出构件、多个齿轮组、第一和第二离合器、第一和第二致动器、以及第一和第二轴承。多个齿轮组置于输入构件和输出构件之间。第一和第二离合器选择性地接合，以旋转地连接多个齿轮组的第一和第二对。第一和第二致动器的每一个具有固定缸孔和置于该固定缸孔内的活塞，其中活塞基本上旋转地固定。第一轴承置于第一离合器和第一致动器的非旋转活塞之间，并且第二轴承置于第二离合器和第二致动器的非旋转活塞之间。
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公开(公告)号：CN108331887B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201810019789.3
申请日：2018-01-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 自动可换挡驱动桥包括输入构件，该输入构件配置为接收外部动力源转矩并围绕第一轴线旋转。驱动桥还包括转矩传送装置和齿轮系(每个均操作地连接到输入构件用于选择驱动桥速比)，以及操作地连接到齿轮系并围绕第一轴线旋转的第一传动齿轮。驱动桥还包括围绕第二轴线旋转的中间轴和旋转地固定到中间轴并与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮。驱动桥附加地包括布置在第三轴线上用于将转矩输入提供给第二传动齿轮的电动马达。此外，驱动桥包括差速器组件，该差速器组件操作地连接到中间轴并围绕第四轴线旋转由此传送驱动桥输出转矩以驱动负载。所有四个驱动桥旋转轴线均平行布置。
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公开(公告)号：CN108019439B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201711011651.0
申请日：2017-10-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16D25/0635 , F16D25/12
摘要： 一种扭矩传递变速器驱动系统包括第一摩擦表面。第二摩擦表面朝着第一摩擦表面定向。反应片定位在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。活塞由流体压力致动以便使第一摩擦表面朝着第二摩擦表面位移，从而将反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。在离合器接合状态下，至少一个带式弹簧弹性地压缩从而允许反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间，并且在离合器脱离状态下，至少一个带式弹簧弹性地扩张从而在反应片与第一摩擦表面和第二摩擦表面中的每一个之间产生间隙。
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公开(公告)号：CN108006169B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201711018516.9
申请日：2017-10-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023
摘要： 一种机动车辆行星轴线传动齿轮箱系统包括将发动机连接至机动车辆的变速器的连接壳体，其中变速器定位在发动机前方。发动机输出轴的轴线基本上平行于变速器输入轴的轴线定向。发动机输出轴的轴线和变速器输入轴的轴线两者均基本上垂直于机动车辆的中心轴线定向。行星齿轮组连接至发动机输出轴或变速器输入轴中的一个，用于使发动机输出轴的旋转方向或变速器输入轴的旋转方向反转以匹配发动机输出轴和变速器输入轴两者的旋转方向。驱动链条将发动机输出轴连接至变速器输入轴。
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