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公开(公告)号：CN114531896B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202080067298.1
申请日：2020-10-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的变速器和驻车锁止器操纵设备(1)，具有电动机轴(4)耦联的驻车锁止器装置(5)，其中所述驻车锁止器装置(5)具有棘轮(6)以及与棘轮(6)的外齿部(7)共同作用的、沿棘轮(6)的径向方向可枢转的以及此外与第一耦联机构(3)连接的锁止棘爪杆(8)，其中此外存在构成用于接合和分离至少一个变速器变速级(9)的滑动枢转换挡单元(10)，其中滑动枢转换挡单元(10)具有围绕转动轴线(11)可转动地支承的并且经由第二耦联机构(12)同样与电动机(2)的转子轴(4)耦联的操纵轮(13)以及通过转动操纵轮(13)可沿着转动轴线(11)移动的滑套(14)。此外，本发明涉及一种具有所述变速器和驻车锁止器操纵设备(1)的(2)和经由第一耦联机构(3)与电动机(2)的转子
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公开(公告)号：CN101006290B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200580028573.4
申请日：2005-08-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种锥盘缠绕接触装置变速器(1)，具有驱动侧及从动侧锥盘对，它们各具有一个定锥盘(4)及一个动锥盘(5，33)，这些锥盘分别设置在一个驱动侧及一个从动侧轴(3)上及可通过一个缠绕接触装置(2)相连接以传递转矩，其中在变速器声学方面优化下面所列的因素中的至少一个因素：-油形式的粘性的或液压的介质，-锥盘与缠绕接触装置之间的接触区域的表面特性，-至少一个锥盘的几何结构，-至少一个锥盘的阻尼，-至少一个锥盘的导向。
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公开(公告)号：CN108367667B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201680074335.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器装置(1)，所述变速器装置具有：第一输入端接口(2)，用于耦联内燃机；第二输入端接口(3)，用于耦联电动机(4)；第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)，所述第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段分别具有作为轴的第一齿圈(5.1，6.1)、第一行星架(5.3，6.3)和第一太阳轮(5.2，6.2)，其中第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)的各第一轴与第一输入端接口(2)有效连接，并且其中第一行星齿轮传动机构部段和第二行星齿轮传动机构部段(5，6)的各第二轴与第二输入端接口(3)有效连接；第一传动部段和第二传动部段(8，9)，其中第一传动部段和第二传动部段(8，9)分别具有至少一个传动级，其中第一行星齿轮传动机构部段(5)的第三轴与第一传动部段(8)的输入端有效连接，其中第二行星齿轮传动机构部段(6)的第三轴与第二传动部段(9)的输入端有效连接；输出端接口(14)，其中传动部段(8，9)的输出端与输出端接口(14)有效连接；和耦联部段(10)，用于耦联这些第二轴，其中这些第二轴在至少一个运行模式中相互支撑。
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公开(公告)号：CN108367666B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201680071473.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/365 , F16H3/72 , B60K6/387 , B60K6/445 , F16H37/04 , B60K6/38 , F16H3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有：第一输入接口(2)，其用于耦联内燃机；第一行星齿轮传动部段(5)，其中第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2)，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；和第二行星齿轮传动部段(6)，其中第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2)，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；第一齿轮传动部段(8)，其中第一齿轮传动部段(8)具有至少一个第一传动级，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第三轴与第一齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；第二齿轮传动部段(9)，其中第二齿轮传动部段(9)具有至少一个第二传动级，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第三轴与第二齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；输出接口(14)，其中齿轮传动部段(8，9)的输出端与输出接口(14)有效连接；尤其真实的或虚拟的用于耦联第二轴的耦联部段(10)，其中第二轴在至少一个运行模式中彼此支撑，其中第一和第二行星齿轮传动部段彼此同轴地设置。
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公开(公告)号：CN106068198A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580010889.4
申请日：2015-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马丁·福内赫姆
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/541 , B60K2006/542 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明涉及一种行星齿轮传动系统，其具有：第一行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级具有第一太阳轮、第一行星齿轮装置、第一行星齿轮架和第一齿圈；第二行星齿轮传动级，所述第二行星齿轮传动级具有第二太阳轮、第二行星齿轮装置、第二行星齿轮架和第二齿圈；第一功率输入端；和功率输出端，其中第一太阳轮和第二太阳轮彼此同轴地设置并且经由空心轴彼此抗扭地耦联，功率输出端抗扭地与第一行星齿轮架并且与第二齿圈耦联，第二行星齿轮架能够经由第一离合器装置与第一功率输入端可切换地耦联，并且由第一和第二太阳轮构成的轮对能够经由第二离合器装置同样可切换地与第一功率输入端耦联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114531896A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202080067298.1
申请日：2020-10-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的变速器和驻车锁止器操纵设备(1)，具有电动机(2)和经由第一耦联机构(3)与电动机(2)的转子轴(4)耦联的驻车锁止器装置(5)，其中所述驻车锁止器装置(5)具有棘轮(6)以及与棘轮(6)的外齿部(7)共同作用的、沿棘轮(6)的径向方向可枢转的以及此外与第一耦联机构(3)连接的锁止棘爪杆(8)，其中此外存在构成用于接合和分离至少一个变速器变速级(9)的滑动枢转换挡单元(10)，其中滑动枢转换挡单元(10)具有围绕转动轴线(11)可转动地支承的并且经由第二耦联机构(12)同样与电动机(2)的转子轴(4)耦联的操纵轮(13)以及通过转动操纵轮(13)可沿着转动轴线(11)移动的滑套(14)。此外，本发明涉及一种具有所述变速器和驻车锁止器操纵设备(1)的变速器(25)以及一种电驱动单元(30)。
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公开(公告)号：CN110087928A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078145.5
申请日：2017-12-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K6/383 , B60K6/387 , F16H3/66 , B60K6/38 , F16H3/44 , F16H3/72
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆尤其用于轿车的动力传动系，以及车辆本身。所述动力传动系具有驱动轴(30)、输出轴(40)和三个行星齿轮传动单元(P1，P2，P3)以及三个制动装置(B1，B2，B3)以及电机(EM)，所述电机的输出装置(EMA)与第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)并且与第一制动装置(B1)旋转固定地耦联或可耦联。
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公开(公告)号：CN104565225B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201410498323.8
申请日：2014-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , F16H1/28 , F16H2001/2881
Abstract: 本发明涉及用于对高转速减速的双级的行星齿轮传动机构，行星齿轮传动机构至少具有下述部件：第一传动级，具有：用于导入转矩的至少一个中央的第一传动齿轮；多个行星式设置的第二传动齿轮，第二传动齿轮借助于第一传动齿轮来驱动；和第二传动级，具有：多个行星式设置的第三传动齿轮，第三传动齿轮抗转动地与第二传动齿轮连接；第四传动齿轮，第四传动齿轮借助于第三传动齿轮来驱动，其中从至少一个第一传动齿轮到第二传动齿轮并且从第三传动齿轮到第四传动齿轮进行转速减速。借助双级的行星齿轮传动机构将具有大的转速减速的高速旋转的电动机应用在小的结构空间上。
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公开(公告)号：CN101660603B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200810136007.0
申请日：2003-04-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K6/40 , B60H1/3204 , B60K6/48 , B60K6/54 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N15/006 , F02N15/02 , F16D13/583 , F16D13/585 , F16D13/757 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D25/083 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/04 , F16D48/06 , F16D2021/0684 , F16D2023/123 , F16D2500/1026 , F16D2500/1045 , F16D2500/50692 , F16F15/131 , F16F15/13453 , F16F15/14 , F16H9/18 , F16H45/02 , F16H57/0436 , F16H2045/002 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0257 , Y02T10/6221
Abstract: 锥盘-缠绕接触装置变速器的输入端转速被这样确定，即测量车轮转速及变速器的变速比并由它们计算出输入端转速。为了确定CVT变速器的打滑使用变速比的变化速度或使用变速器的声参数。在流体控制系统中使用一个阀，它的打开横截面根据一个压力差来控制。为了锥盘的涂油使用了一个喷管的多个喷孔，该喷管穿过构成在贴靠在锥盘-缠绕接触装置的缠绕接触装置的一个段上的滑轨中的槽。
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公开(公告)号：CN113544412B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202080018750.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马丁·福内赫姆
Abstract: 本发明涉及一种用于部件，特别是用于机动车辆的变速器部件的致动器(1)，该致动器包括处理器(2)，该处理器连接至电动机(3)以用于对该电动机的闭环控制或开环控制，并且该致动器包括可以由电动机(3)移动的最终控制元件(4)，其中，将至少一个(与致动器集成的)振动传感器(5)耦接至处理器(2)，并且处理器(2)被设计成评估由振动传感器传递的信号。本发明还涉及一种用于评估机动车辆的变速器部件上的振动的方法，在该方法中，变速器部件上的振动由致动器上的振动传感器(5)来检测并且在电动致动器(1)的处理器(2)中进行处理。
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