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公开(公告)号：CN107110033A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580061729.2
申请日：2015-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F01L2013/001 , F02B75/18 , F02B2075/1824 , F02D13/06 , F02D17/023 , F16F15/145 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于运行多缸内燃机的方法，其中每个工作的缸在四冲程运行中做功，并且在工作的缸的四冲程运行期间，每个停用的缸被压缩或膨胀，所述停用的缸由近似被封闭的气体填充物填充。在曲轴转速的激励最小化的方法中，在具有最大偶数数量的缸(20，21，22，23，24，25)的多缸内燃机(2)中，限定偶数数量的缸顺序地停用，其中缸的限定偶数数量比多缸内燃机(2)的缸(20，21，22，23，24，25)的最大偶数数量少。
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公开(公告)号：CN114531896B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202080067298.1
申请日：2020-10-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的变速器和驻车锁止器操纵设备(1)，具有电动机轴(4)耦联的驻车锁止器装置(5)，其中所述驻车锁止器装置(5)具有棘轮(6)以及与棘轮(6)的外齿部(7)共同作用的、沿棘轮(6)的径向方向可枢转的以及此外与第一耦联机构(3)连接的锁止棘爪杆(8)，其中此外存在构成用于接合和分离至少一个变速器变速级(9)的滑动枢转换挡单元(10)，其中滑动枢转换挡单元(10)具有围绕转动轴线(11)可转动地支承的并且经由第二耦联机构(12)同样与电动机(2)的转子轴(4)耦联的操纵轮(13)以及通过转动操纵轮(13)可沿着转动轴线(11)移动的滑套(14)。此外，本发明涉及一种具有所述变速器和驻车锁止器操纵设备(1)的(2)和经由第一耦联机构(3)与电动机(2)的转子
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公开(公告)号：CN101392825B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810175159.1
申请日：2003-12-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H37/06
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2260/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/081 , B60Y2400/428 , F16H3/724 , F16H37/084 , F16H37/0846 , F16H59/16 , F16H61/66272 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/101 , F16H2200/0039 , F16H2342/044 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T74/19056 , Y10T74/19144
Abstract: 具有多个带有可无级调节变速比的变速比区域的功率分支的变速装置包括一个驱动轴(2)，它通过分配式变速器(12)与无级变速器(4)的两个轴(14，16)相连接，这些轴各通过一个离合器(K13，K2R)与一个并列换挡变速器(20)的输入轴(18，20)相连接。两个变速比区域仅通过并列换挡变速器的一个输入轴及它的输出轴之间的变速比来区别。此外可发生功率的变速装置包括一个电驱动装置/发电机(61)。所述变速装置的另一实施形式包括：无级变速器；第一行星齿轮变速器，它与驱动轴、无级变速器输入轴及一个连接轴相连接；及第二行星齿轮变速器，它与连接轴、无级变速器输出轴及一个从动轴相连接；及一个与连接轴无相对转动地连接的电驱动装置/发电机。
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公开(公告)号：CN114531896A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202080067298.1
申请日：2020-10-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的变速器和驻车锁止器操纵设备(1)，具有电动机(2)和经由第一耦联机构(3)与电动机(2)的转子轴(4)耦联的驻车锁止器装置(5)，其中所述驻车锁止器装置(5)具有棘轮(6)以及与棘轮(6)的外齿部(7)共同作用的、沿棘轮(6)的径向方向可枢转的以及此外与第一耦联机构(3)连接的锁止棘爪杆(8)，其中此外存在构成用于接合和分离至少一个变速器变速级(9)的滑动枢转换挡单元(10)，其中滑动枢转换挡单元(10)具有围绕转动轴线(11)可转动地支承的并且经由第二耦联机构(12)同样与电动机(2)的转子轴(4)耦联的操纵轮(13)以及通过转动操纵轮(13)可沿着转动轴线(11)移动的滑套(14)。此外，本发明涉及一种具有所述变速器和驻车锁止器操纵设备(1)的变速器(25)以及一种电驱动单元(30)。
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公开(公告)号：CN107110033B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201580061729.2
申请日：2015-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行多缸内燃机的方法，其中每个工作的缸在四冲程运行中做功，并且在工作的缸的四冲程运行期间，每个停用的缸被压缩或膨胀，所述停用的缸由近似被封闭的气体填充物填充。在曲轴转速的激励最小化的方法中，在具有最大偶数数量的缸(20，21，22，23，24，25)的多缸内燃机(2)中，限定偶数数量的缸顺序地停用，其中缸的限定偶数数量比多缸内燃机(2)的缸(20，21，22，23，24，25)的最大偶数数量少。
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